1. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Idite do ispušne cijevi i poslušajte zvuk ispuha. Možete prinijeti ruku rezu ispušne cijevi - tako da se prekidi osjećaju bolje. Zvuk mora biti ujednačen «mekan», jedan ton. Iskakanje iz ispušne cijevi u pravilnim intervalima ukazuje na to da jedan cilindar ne radi zbog kvara svijeće, odsutnosti iskre na njoj, ako mlaznica ne uspije, kao i jakog curenja zraka u jedan cilindar ili značajnog smanjenja u kompresiji u njemu. Pukanje u nepravilnim intervalima nastaje zbog prljavih mlaznica injektora, jakog trošenja ili prljavih svjećica. Ako se pucketanje čuje u nepravilnim intervalima, možete pokušati sami zamijeniti cijeli set svijeća, bez obzira na kilometražu i izgled, ali bolje je to učiniti nakon što kontaktirate servis automobila za dijagnostiku i popravak sustava upravljanja motorom.
2. Ako je pucketanje nepravilno, zaustavite motor i otvorite poklopac motora. Provjerite stanje žica za paljenje. Visokonaponske žice ne smiju imati oštećenja izolacije, a njihove čepke ne smiju biti oksidirane. Ako postoje oštećenja na žicama, zamijenite neispravnu žicu.
Bilješka. Najjednostavniji, au isto vrijeme i učinkovit način provjere visokonaponskih žica je provjera u mraku. Parkirajte automobil na tamnom mjestu, upalite motor i otvorite haubu. Provjerite žice visokog napona. Ako je izolacija žica prekinuta, vidjet ćete karakterističnu plavo-ljubičastu iskru («polarna svjetlost»). U ovom slučaju, visokonaponske žice zahtijevaju obveznu zamjenu.
3. Uklonite vrhove visokonaponskih žica.
Pažnja! Kada uklanjate stopice visokonaponske žice, nikada ne povlačite žicu. Uhvatite nasadnik izravno na nasadnik i okrećući ga s jedne strane na drugu povucite.
4. Ugasite svijeće ključem za svijeće (cm. «Zamjena i održavanje svjećica»).
5. Pažljivo pregledajte svijeće i usporedite njihov izgled s fotografijama prikazanim u sljedećem pododjeljku «Dijagnostika stanja motora po izgledu svjećica». Razmak između elektroda svjećice treba biti 0,9–1,0 mm. Ako je svijeća crna i vlažna, može se baciti.
6. Ako sve svjećice izgledaju dobro, ponovno ih postavite i spojite visokonaponske žice. Redoslijed rada cilindara 1–3–4–2, numeriranje cilindara (1., 2., 3., 4) pogonjen sa zamašnjaka motora.
7. Nabavite rezervnu svjećicu. Pričvrstite ga na motor na bilo koji način. Spojite visokonaponsku žicu 1. cilindra na rezervnu svjećicu. Pokrenite motor. Ako se prekidi motora ne povećaju, zamijenite svjećicu u 1. cilindru svjećicom za koju znate da je ispravna. Ako se prekidi pojačaju, ponovite ovaj postupak redom sa svim cilindrima kako biste pronašli neispravnu svjećicu.
Pažnja! Pouzdan kontakt tijela svijeće s «težina», jer ako se pojavi dodatni razmak između iskri koji je veći od razmaka između elektroda svjećice, može doći do oštećenja visokonaponskog kruga modula paljenja ili upravljačke jedinice motora. Pokušajte potrošiti što manje vremena na gore opisanu provjeru: katalizator, s dugom opskrbom neizgorjelim benzinom, može pokvariti zbog pregrijavanja, jer će benzin izgorjeti u njemu.
Ako kao rezultat poduzetih mjera prekidi motora nisu uklonjeni, provjerite kompresiju u svakom od cilindara (cm. «Provjera kompresije cilindra»). Normalna kompresija - više od 1,1 MPa (11 kgf/cm2), razlika je veća od 0,1 MPa (1 kgf/cm2) u jednom cilindru ukazuje na potrebu popravka motora.