Процедура за теглене:
- изключете отрицателния кабел от акумулатора;
- задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и поставете стойки под каросерията;
- свалете защитния капак под двигателя;
- източете двигателното масло, след това поставете пробката за източване;
- свалете предните колела и отстранете защитния пластмасов щит от дясната арка на колелата;
- поставете волана в праволинейно положение и го обезопасете срещу възможни завои;
- плъзнете защитния капак на кормилния вал и развийте болта, закрепващ междинния вал на кормилната колона (вижте раздел "Кормилно управление");
- изключете шарнирите на долния контролен лост от кормилните накрайници (вижте раздела "Ходова част");
- изключете от кормилните накрайници и отстранете краищата на напречната щанга, както е описано в раздела за кормилно управление;
- откачете връзките на подрамника на предното окачване от каросерията и лоста на скоростната кутия (при двигатели с автоматична трансмисия, разкачете кабела на селектора);
- свалете долната закопчалка на предната броня;
- разхлабете болтовете на връзката на задната опора на двигателя към тялото;
Фиг. 3.11. Премахване на армировката на подрамката (стрелка)
- развийте болтовете на подсилванията на подрамата (виж фиг. 3.11);
- разкачете раменете на предното окачване от подрамата, както е описано в раздела "Ходова част";
Фиг. 3.47. Спускане на подрамата на двигателя с щанги
- отстранявайки един по един болтовете на подрамата към каросерията, сменяйте ги последователно с предварително подготвени резбови стойки и гайки. Подрамата трябва да се спусне с размер X=130 mm в областта на предната опора и с размер X=90 mm в областта на задната опора (фиг. 3.47), за да се премахне тавата на двигателя . Разкачете вала на кормилния механизъм от междинния кормилен вал в същото време;
- уверете се, че съвпадащите части и възли не пречат на изваждането на палета, и развийте болтовете на закрепването му към блока на цилиндъра;
- Като внимателно почуквате съда с пластмасов чук, отделете го от уплътнението и го извадете от двигателя, като запазите полукръглите уплътнения.
Ред за монтаж:
- Изплакнете обилно вътрешността на картера, за да премахнете маслените отлагания. Почистете свързващите повърхности на картера и цилиндровия блок от остатъци от уплътнения;
Фиг. 3.48. Нанасяне на уплътнител в точки А при монтиране на масления картер на двигателя
Фиг. 3.49. Нанасяне на уплътнител в точки Б при монтаж на масления картер на двигателя
- нанесете малко количество уплътнител Rhodorseal 5661 върху повърхността на шахтата в области А от двете страни на 1-ви основен лагер (фиг. 3.48) и в зони В (фиг. 3.49) на предния капак на блока на цилиндъра;
Фиг. 3,50. Монтаж на уплътнението на масления картер на двигателя
- инсталирайте ново уплътнение на палета (фиг. 3.50);
- монтирайте полукръгли уплътнения върху палета и, като го прикрепите към блока, го фиксирайте с болтове, като ги затегнете напречно, първо с въртящ момент от 8 Nm и накрая с въртящ момент от 14 Nm;
- повдигнете подрамката и премахнете временните резбови стълбове, като ги замените с болтове;
- свържете вала на кормилния механизъм към междинния кормилен вал и затегнете монтажния болт;
- извършете останалите операции в обратен ред на премахването;
- напълнете двигателя с масло, пуснете го и проверете за течове.