Почистване
1. За пълно почистване, корковите тапи трябва да бъдат отстранени. Пробийте малка дупка в тях, след това завийте самонарезен винт и извадете щепселите с помощта на клещи или плъзгащ чук. Също така премахнете външните компоненти и сензори (ако още не сте го направили), като отбележите тяхното местоположение. Където е възможно, свалете скобата на обтегача на задвижващия ремък, тръбата за охлаждаща течност и масления охладител от блока на цилиндъра. При дизелови двигатели отстранете дюзите за охлаждане на буталото в основата на всеки цилиндър, като развиете монтажните болтове (вижте придружаващата илюстрация).
2. Почистете цилиндровия блок от всякакви остатъци от уплътнение или уплътнител, като внимавате да не повредите повърхностите.
3. Ако уредът е много замърсен, той трябва да бъде почистен с пара.
4. След почистване с пара всички отвори за масло и канали в картера трябва да се промият. Пуснете топла вода през вътрешните канали, докато водата, която излиза, стане бистра. Изсушете добре каналите със сгъстен въздух и нанесете тънък слой масло върху всички контактни повърхности, за да предотвратите корозия. Също така смажете стените на цилиндъра с масло.
5. Ако картера не е много замърсен, почистете го с гореща сапунена вода с помощта на твърда четка. Независимо от използвания метод на почистване, не забравяйте да почистите добре всички маслени отвори и канали и след това да изсушите добре всички компоненти. Защитете стените на цилиндъра от корозия.
6. Всички резбовани отвори трябва да са чисти и сухи, за да могат да се постигнат точни моменти на затягане по време на монтажа. За да почистите резбите на всеки от дупките от ръжда, отлагания или следи от уплътнител и да го възстановите, прокарайте през него кран с подходящ размер. Когато приключите, издухайте дупките отново със сгъстен въздух, за да ги изчистите от частиците мръсотия в резултат на това действие. Също така в същото време почистете резбите на болтовете на главата на цилиндъра и болтовете на капачката на главния лагер.
7. Поставете капачките на основните лагери и затегнете болтовете с ръка.
8. Покрийте контактните повърхности на новите коркови тапи с уплътнител и ги монтирайте в блока на цилиндъра.
9а. При дизелови двигатели проверете филтъра (1).
9б. Проверете отворите за масло (2) в самите дюзи (вижте илюстрациите). Ако е необходимо, почистете ги, след това монтирайте дюзите и затегнете и затегнете монтажните болтове с въртящия момент, даден в Спецификациите. Издатината на дюзата трябва да пасне в съответния отвор в цилиндровия блок.
10. Ако двигателят няма да бъде сглобен веднага, покрийте го с голям найлонов плик.
Проверка
1. Проверете частите на картера за пукнатини и корозия. Проверете целостта на нишките в дупките. Ако има признаци на вътрешен теч на охлаждаща течност, накарайте техник да диагностицира уреда с помощта на специално оборудване. Ако се открият дефекти, поправете (ако е възможно) или сменете уреда.
2. Проверете стените на цилиндъра/втулката за прорези и прорези. Износването на цилиндъра обикновено се проявява като стъпка в горната част на цилиндъра, която бележи края на хода на буталото.
3. Измерете диаметъра на всеки цилиндър в горната част (точно под степента на износване), центъра и долната част на цилиндъра, успоредно на оста на коляновия вал.
4. След това измерете диаметъра на всеки цилиндър на тези три места, но перпендикулярно на оста на коляновия вал. Ако разликата между някое от измерванията е по-голяма от 0,20 mm (т.е. има овал или конус), тогава трябва да се обмисли повторното шлифоване.
5. Повторете тази процедура с останалите цилиндри.
6. Ако стените на цилиндрите са силно износени или в случай на овалност или конусност, е необходимо да се закупят нови гилзи на цилиндъра (двигател E7J) или да се отвори цилиндровият блок (всички други двигатели). Също така по време на монтажа ще са необходими нови бутала (ремонтни размери в случай на отвор на цилиндъра).
7. Ако цилиндрите са в добро състояние, може да се наложи само смяна на буталните пръстени.
8. Преди сглобяването на двигателя е необходимо да се хонингират цилиндрите. Това ще изисква специален инструмент. В резултат на това се увеличава носещата повърхност на буталните пръстени и съответно се подобрява херметичността между буталото и цилиндъра. Има два вида хончета, предназначени за работа с бормашина. "Хон във формата на бутилка" - твърда, цилиндрична четка с твърди камъни, залепени за влакната. И обичайният хон с твърди камъни, монтирани върху пружинни опори. За неопитните механици могат да се получат задоволителни резултати с помощта на "бутилката". Хонинговането се извършва по следния начин; Ще ви трябва инструментът, описан по-горе, гаечен ключ, бормашина, чист парцал, масло и предпазни очила. Инсталирайте инструмента в бормашината. Смажете огледалото на цилиндъра с масло, поставете инструмента в отвора, изстискване на камъни. Включете свредлото и я преместете нагоре и надолу в цилиндъра. В идеалния случай линиите за хонингиране трябва да се пресичат под ъгъл от 60°, въпреки че някои производители на бутални пръстени могат да определят различен ъгъл. Използвайте масло. Не отстранявайте повече материал, отколкото е необходимо. В края на работата не изваждайте инструмента от отвора, докато се върти; плъзнете го надолу, докато инструментът спре, след което извадете инструмента, като го завъртите с ръка в нормална посока.
9а. Преди да монтирате цилиндровата облицовка в двигателя E7J, е необходимо да проверите изпъкналостта им и да инсталирате нов долен уплътнителен пръстен. Поставете втулката без долния О-пръстен в блока на цилиндъра и го натиснете надолу. С помощта на микрометър проверете дали изпъкналостта на облицовката над горната повърхност на блока на цилиндъра отговаря на данните, дадени в Спецификациите (вижте илюстрациите).
9б. Проверката може да се направи със сонди (за двигателя E7J). Имайте предвид, че има и ограничение (вижте спецификациите в началото на тази глава) за разликата в изпъкналостта между два съседни случая. Ако са монтирани нови ръкави, те могат да бъдат избрани по такъв начин, че всички стойности да са в определените граници.
10. Инсталирайте отново всички външни компоненти и сензори, както е отбелязано преди отстраняването.