Диаграма на устройството за студен старт
1 - устройство за управление на устройството за предварително нагряване; 2 - горивна помпа за високо налягане (TNVD); 3 - двигател; 4 - подгревни свещи; 5 - лост за нормално и ускорено х. Х.; 6 - микропревключвател за пълно натоварване (електрическата верига на празен ход е изключена); 7 - соленоиден клапан на устройството за стартиране на студен двигател; 8 - термопревключвател на устройството за стартиране на студен двигател; 9 - термоелемент в системата за циркулация на охлаждащата течност.
Освен това са посочени следните връзки: "+APC" - включен плюс; "TEM" - към контролната лампа за предварително нагряване; "+ dem" - към стартера; "+прилеп" - от батерията; "-прилеп" - към масата.
Чертежът на дизеловото двигателно отделение показва разположението на окабеляването към най-важните елементи на предварителния нагревател. Който не познава отделните елементи.
Отопление
При стартиране на студен двигател впръсканото гориво трябва да се запали във вихровата камера на дизела чрез подгревни свещи. За целта във вихровата камера на всеки цилиндър се завинтва подгревна свещ, която допълнително загрява и запалва входящия въздух и впръсканото гориво, които вече са нагрети чрез компресия за няколко секунди.
Функции на предварителния нагревател
Като завъртите ключа на втора позиция в ключа за запалване, вие включвате предварителното загряване. Това дава на устройството за управление на подгревателя (разположено в двигателното отделение от лявата страна на предната стена) командата за "стартиране на загряване на двигателя".
Колко време трябва да продължи отоплението се определя от самия блок за управление.
Блокът за управление получава информация за температурата чрез температурен сензор, който регистрира температурата на околната среда и след това определя продължителността на фазите на предварително загряване и след загряване. След това отоплението протича самостоятелно на 3 етапа.
1. При включено запалване подгревните свещи се нагряват до над 1000°C. Времето за предварително загряване е ограничено от блока за управление в зависимост от външната температура. При външна температура от -30°C времето за предварително загряване продължава около 20 секунди, докато когато двигателят е загрят до работна температура (80°C), то е нула.
2. При стартиране на двигателя температурата на подгревните свещи спада, което е причинено от голяма консумация на ток на стартера.
3. След като двигателят стартира, подгревните свещи остават включени във фаза след загряване за около 10 секунди.
4. Ако температурата на охлаждащата течност е била над 60°C при стартиране на двигателя, термопревключвателят във веригата на охлаждащата течност изключва електрическата верига и последващото загряване при работещ двигател не се извършва.
5. В края на последващото нагряване на подгревните свещи, по команда на устройството за управление, последователно (съответно 2 по 2 подгревни свещи) и в зависимост от външната температура получават 50% от електрическата мощност за подобряване на качество на студения двигател.
Забележка. Препоръка: ако стартерът завърти двигателя твърде дълго при стартиране, процесът на стартиране трябва да се повтори, тъй като автоматиката вече е прекъснала захранването на подгревните свещи. В този случай управлението на подгревателя трябва да активира отново подгревните свещи.
Ако забравите да загреете двигателя, стартерът ще завърти двигателя толкова дълго, колкото е необходимо за предварително загряване, докато сместа е готова за запалване. След това горивото, натрупано преди стартиране на двигателя, се отстранява като неизгорял син дим.