Modely s motorom E7J
Väčšina porúch v systéme zapaľovania môže byť najčastejšie spôsobená uvoľnenými alebo znečistenými spojmi. Pred testovaním elektrického komponentu vždy dôkladne skontrolujte celé zapojenie.
Neodporúča sa starý spôsob testovania zapaľovacej iskry, pri ktorom sa holý koniec vysokonapäťového drôtu drží v krátkej vzdialenosti od motora; Riskujete nielen zásah elektrickým prúdom, ale aj poškodenie vysokonapäťovej kabeláže zapaľovacej cievky. Podobne sa nikdy nepokúšajte diagnostikovať zlyhanie zážihu odstránením vysokonapäťových vodičov jeden po druhom.
Motor sa nespustí
1. Ak motor netočí vôbec alebo sa otáča veľmi pomaly, skontrolujte batériu a štartér.
2. Ak sa motor pretáča normálnou rýchlosťou, ale nenaštartuje, skontrolujte vysokonapäťový obvod zapojením stroboskopu (podľa pokynov výrobcu) a štartovanie motora pomocou štartéra; ak dôjde k žeraveniu, napätie dosiahne zapaľovacie sviečky, potom najskôr skontrolujte sviečky. Ak nesvieti, skontrolujte vysokonapäťové vodiče, uzáver rozdeľovača, uhlíkovú kefku a koľajnicu rozdeľovača pomocou informácií uvedených v kapitole Údržba.
3. Ak stále nie je žiadna iskra, skontrolujte odpor primárneho a sekundárneho vinutia zapaľovacej cievky, ako je popísané ďalej v tejto časti; v prípade potreby vymeňte zapaľovaciu cievku, ale pozorne skontrolujte stav nízkonapäťových spojov.
4. Ak sa v dôsledku týchto kontrol nepodarilo zistiť príčinu poruchy, je potrebné kontaktovať servis Renault. Konektor blokovej kabeláže je súčasťou obvodu systému riadenia motora, kde je možné pripojiť špeciálny elektronický diagnostický nástroj. Pomocou tohto zariadenia môžete rýchlo a jednoducho určiť poruchu. V prípade potreby je možné skontrolovať zapojenie systému a konektory podľa popisu v kapitole Palubné elektrické zariadenia. Uistite sa, že ste najskôr odpojili káblové konektory ECU.
Zlyhanie zapaľovania
1. Občasné vynechávanie zapaľovania môže byť spôsobené uvoľnenými spojmi alebo prerušovaným kontaktom v nízkonapäťovom obvode alebo chybným vysokonapäťovým obvodom na strane bežca rozvádzača.
2. Vypnite zapaľovanie a dôkladne skontrolujte celý systém, uistite sa, že všetky spoje sú čisté a bezpečné. Ak je vo výbave, skontrolujte nízkonapäťový obvod, ako je popísané vyššie.
3. Skontrolujte, či sú nízkonapäťový obvod, kryt rozvádzača a vysokonapäťové vodiče čisté a suché. Skontrolujte káble a zapaľovacie sviečky (výmena v prípade potreby), potom skontrolujte uzáver rozdeľovača, uhlíkovú kefku a bežec rozdeľovača.
4. Pravidelné vynechávanie zapaľovania (benzínové motory) najčastejšie v dôsledku poruchy uzáveru rozdeľovača, vysokonapäťových vodičov alebo zapaľovacích sviečok. So stroboskopom (vyššie) skontrolujte, či je na všetkých vodičoch vysoké napätie.
5. Ak na jednom vodiči nie je vysoké napätie, chyba bude buď v samotnom vodiči alebo v uzávere rozdeľovača. Ak je na všetkých vodičoch vysoké napätie, chyba bude v zapaľovacích sviečkach; skontrolujte a vymeňte, ak máte pochybnosti o stave.
6. Ak nie je vysoké napätie, skontrolujte vysokonapäťové vedenie zapaľovacej cievky; sekundárne vinutie môže byť zničené v dôsledku preťaženia.
Modely s motorom K7M, F3R a F7R
1. Skontrolujte zapaľovací systém, ako je popísané vyššie, ignorujte odkazy na uzáver rozdeľovača a bežec na všetkých motoroch, ako aj na BB vodiče zapaľovacích sviečok na motore F7R.