Модели с двигател E7J
Повечето проблеми със системата за запалване най-често могат да бъдат причинени от разхлабени или замърсени връзки. Винаги проверявайте щателно всички електрически кабели, преди да опитате да тествате електрически компонент.
Старият метод за проверка за искра, при който голият край на проводника с високо напрежение се държи на кратко разстояние от двигателя, не се препоръчва; Рискувате не само да получите токов удар, но и да повредите високоволтовото окабеляване на бобината за запалване. По същия начин никога не се опитвайте да диагностицирате прекъсвания на запалването, като премахвате проводниците с високо напрежение един по един.
Двигателят не пали
1. Ако двигателят изобщо не се върти или се върти много бавно, проверете акумулатора и стартера.
2. Ако двигателят се завърти при нормална скорост, но не стартира, проверете веригата за високо напрежение, като свържете лампа за синхронизация (според инструкциите на производителя) и въртене на двигателя със стартера; ако има блясък, напрежението достига до свещите, тогава първо проверете свещите. Ако няма светлина, проверете проводниците с високо напрежение, капачката на разпределителя, въглеродната четка и ротора на разпределителя, като използвате информацията, предоставена в глава Техническо обслужване.
3. Ако все още няма искра, проверете съпротивлението на първичната и вторичната намотка на бобината на запалването, както е описано по-нататък в този раздел; сменете бобината на запалването, ако е необходимо, но внимавайте да проверите внимателно състоянието на връзките за ниско напрежение.
4. Ако в резултат на тези проверки причината за неизправността не може да бъде открита, трябва да се свържете със сервиз на Renault. Конекторът на електрическото окабеляване на блока е включен във веригата на системата за управление на двигателя, където може да се свърже специално електронно диагностично устройство. С това устройство можете бързо и лесно да идентифицирате повреда. Ако е необходимо, системното окабеляване и съединителите могат да бъдат проверени, както е описано в глава Бордово електрическо оборудване. Уверете се, че конекторите на кабелите на ECU първо са изключени.
Неуспешни запалвания
1. Неправилните прекъсвания на запалването може да се дължат на разхлабени връзки или лош контакт във веригата за ниско напрежение или поради дефектна верига за високо напрежение от страната на ротора на разпределителя.
2. Изключете запалването и внимателно проверете цялата система, като се уверите, че всички връзки са чисти и здраво закрепени. Ако има оборудване, проверете веригата за ниско напрежение, както е описано по-горе.
3. Уверете се, че веригата за ниско напрежение, капачката на разпределителя и проводниците за високо напрежение са чисти и сухи. Проверете кабелите и свещите (подмяна при необходимост), след това проверете капачката на разпределителя, въглеродната четка и ротора на разпределителя.
4. Редовни прекъсвания на запалването (бензинови двигатели) най-често се причинява от дефектна капачка на разпределителя, проводници за високо напрежение или запалителни свещи. С помощта на мигащата светлина (горе) проверете дали има високо напрежение на всички проводници.
5. Ако на единия проводник няма високо напрежение, повредата ще е или в самия проводник, или в капачката на разпределителя. Ако има високо напрежение на всички проводници, повредата ще бъде в свещите; проверете ги и ги сменете, ако се съмнявате в състоянието им.
6. Ако няма високо напрежение, проверете окабеляването за високо напрежение на бобината за запалване; вторичната намотка може да бъде унищожена поради претоварване.
Модели с двигатели K7M, F3R и F7R
1. Проверете системата за запалване, както е описано по-горе, като игнорирате препратките към капачката на разпределителя и ротора на всички двигатели и високоволтовите проводници на запалителната свещ на двигателя F7R.