Моделі із двигуном E7J
Більшість несправностей у системі запалення найчастіше може бути через ослаблені або забруднені з'єднання. Завжди ретельно перевіряйте всю електропроводку, перш ніж починати перевіряти електричний компонент.
Старий метод перевірки іскри запалювання, коли оголений кінець дроту високої напруги утримується на короткій відстані від двигуна, не рекомендується; Ви ризикуєте не тільки отримати удар струмом, але й пошкодити високовольтне проведення котушки запалювання. Так само ніколи не намагайтеся діагностувати пропуски запалювання, знімаючи по одному дроту високої напруги.
Двигун не запускається
1. Якщо двигун не провертається взагалі або провертається дуже повільно, перевірте акумулятор та стартер.
2.Якщо двигун провертається з нормальною швидкістю, але не запускається, перевірте високовольтний ланцюг, з'єднуючи стробоскоп (згідно з інструкцією виробника) і провертаючи двигун стартером; якщо є свічення, напруга досягає свічок запалювання, значить спочатку перевірте свічки. Якщо ніякого світла немає, перевірте дроти високої напруги, кришку розподільника, вугільну щітку та бігунок розподільника, використовуючи інформацію, подану в Главі Технічне обслуговування.
3. Якщо іскри все ще немає, перевірте опір первинної та вторинної обмоток котушки запалювання як описано пізніше у цьому Розділі; замініть котушку запалювання, якщо потрібно, але будьте обережні, уважно перевірте стан низьковольтних з'єднань.
4. Якщо внаслідок цих перевірок причину несправності виявити не вдалося, необхідно звернутися до СТО Renault. Роз'єм електропроводки блоку включений у ланцюг системи керування двигуном, куди можна приєднати спеціальний електронний діагностичний прилад. За допомогою цього приладу можна швидко та просто визначити несправність. Якщо необхідно, електропроводку системи та роз'єми можна перевірити як описано в Розділі Бортове електроустаткування. Слідкуйте за тим, щоб спочатку були роз'єднані роз'єми електропроводки ECU.
Пропуски запалювання
1. Нерегулярні пропуски запалювання можуть бути через ослаблені з'єднання або нестійкий контакт у ланцюгу низької напруги, або через несправність високовольтного ланцюга на стороні бігунка розподільника.
2. Вимкніть запалювання та уважно перевірте всю систему, стежте за тим, щоб усі з'єднання були чистими та надійно закріпленими. Якщо є обладнання, перевірте низьковольтний ланцюг, як описано вище.
3. Переконайтеся, що ланцюг низької напруги, кришка розподільника та дроти високої напруги чисті та сухі. Перевірте дроти та свічки запалювання (заміною, якщо необхідно), потім перевірте кришку розподільника, вугільну щітку та бігунок розподільника.
4. Регулярні перепустки запалювання (бензинові двигуни) можливі найчастіше з-за несправності в кришці розподільника, проводах високої напруги або свічках запалювання. За допомогою стробоскопа (вище) перевірте, чи є висока напруга на всіх проводах.
5. Якщо високої напруги немає на одному дроті, несправність буде або в самому дроті або кришці розподільника. Якщо висока напруга є на всіх дротах, несправність буде у свічках запалювання; перевірте та замініть їх, якщо сумніваєтеся щодо стану.
6. Якщо високої напруги немає, перевірте високовольтне проведення котушки запалювання; вторинна обмотка може зруйнуватися через перевантаження.
Моделі з двигуном K7M, F3R та F7R
1. Перевірте систему запалювання як описано вище, ігноруючи посилання на кришку та бігунок розподільника на всіх двигунах, а також на ВР проводу свічок запалювання на двигуні F7R.