Modeli s E7J motorom
Većina problema sa sustavom paljenja najčešće može biti uzrokovana labavim ili prljavim spojevima. Uvijek temeljito provjerite sve električne žice prije pokušaja testiranja električne komponente.
Stara metoda provjere iskre, gdje se goli kraj visokonaponske žice drži na maloj udaljenosti od motora, se ne preporučuje; Riskirate ne samo strujni udar, već i oštećenje visokonaponske žice indukcijskog svitka. Isto tako, nikada ne pokušavajte dijagnosticirati zatajenje paljenja uklanjanjem visokonaponskih žica jednu po jednu.
Motor se ne pali
1. Ako se motor uopće ne okreće ili se okreće vrlo sporo, provjerite akumulator i starter.
2. Ako se motor okrene normalnom brzinom, ali se ne pokrene, provjerite visokonaponski krug spajanjem žaruljice za mjerenje vremena (prema uputama proizvođača) i okretanje motora starterom; ako postoji sjaj, napon dolazi do svjećica, tada najprije provjerite svjećice. Ako nema svjetla, provjerite visokonaponske žice, kapicu razdjelnika, ugljenu četkicu i rotor razdjelnika pomoću informacija navedenih u poglavlju Održavanje.
3. Ako i dalje nema iskre, provjerite otpor primarnog i sekundarnog namota indukcijskog svitka kako je opisano kasnije u ovom odjeljku; zamijenite indukcijski svitak ako je potrebno, ali pažljivo provjerite stanje niskonaponskih priključaka.
4. Ako se kao rezultat ovih provjera ne može pronaći uzrok kvara, morate se obratiti Renault servisu. Priključak električnog ožičenja jedinice uključen je u krug sustava upravljanja motorom, gdje se može spojiti poseban elektronički dijagnostički uređaj. S ovim uređajem možete brzo i jednostavno identificirati kvar. Ako je potrebno, ožičenje sustava i konektori mogu se provjeriti kao što je opisano u poglavlju Ugrađena električna oprema. Prvo provjerite jesu li konektori ožičenja ECU-a isključeni.
Zatajenja paljenja
1. Nepravilni izostanci paljenja mogu biti posljedica labavih spojeva ili lošeg kontakta u niskonaponskom krugu ili zbog neispravnog visokonaponskog kruga na strani rotora razdjelnika.
(Izvor se nalazi na web stranici: www.renaultbook.ru)
2. Isključite paljenje i pažljivo provjerite cijeli sustav, pazeći da su svi priključci čisti i dobro pričvršćeni. Ako postoji oprema, provjerite niskonaponski krug kao što je gore opisano.
3. Provjerite jesu li niskonaponski krug, kapica razdjelnika i visokonaponske žice čisti i suhi. Provjerite žice i svjećice (zamjena ako je potrebno), zatim provjerite poklopac razdjelnika, ugljenu četkicu i rotor razdjelnika.
4. Redovita zatajenja paljenja (benzinski motori) najčešće uzrokovano neispravnim poklopcem razdjelnika, visokonaponskim žicama ili svjećicama. Koristeći stroboskop (iznad), provjerite postoji li visok napon na svim žicama.
5. Ako na jednoj žici nema visokog napona, greška će biti ili u samoj žici ili u poklopcu razdjelnika. Ako postoji visok napon na svim žicama, greška će biti u svjećicama; provjerite i zamijenite ih ako sumnjate u njihovo stanje.
6. Ako nema visokog napona, provjerite visokonaponsko ožičenje svitka paljenja; sekundarni namot može biti uništen zbog preopterećenja.
Modeli s motorima K7M, F3R i F7R
1. Provjerite sustav paljenja kao što je gore opisano, zanemarujući reference na poklopac razdjelnika i rotor na svim motorima, te na visokonaponske žice svjećice na motoru F7R.