Мадэлі з рухавіком E7J
Большасць няспраўнасцяў у сістэме запальвання часцей за ўсё можа быць з-за аслабленых ці забруджаных злучэнняў. Заўсёды старанна правярайце ўсю электраправодку перад тым, як пачынаць правяраць электрычны кампанент.
Стары метад праверкі іскры запальвання, калі аголены канец провада высокай напругі ўтрымліваецца на кароткай адлегласці ад рухавіка, не рэкамендуецца; Вы рызыкуеце не толькі атрымаць удар токам, але і пашкодзіць высакавольтную праводку шпулькі запальвання. Сапраўды гэтак жа ніколі не спрабуйце дыягнаставаць пропускі запальвання, здымаючы па адным правады высокай напругі.
Рухавік не запускаецца
1. Калі рухавік не пракручваецца наогул або пракручваецца вельмі павольна, праверце акумулятар і стартар.
2.Калі рухавік пракручваецца са звычайнай хуткасцю, але не запускаецца, праверце высакавольтны ланцуг, злучаючы страбаскоп (паводле інструкцыі вытворцы) і пракручваючы рухавік стартарам; калі маецца свячэнне, напруга дасягае свечак запальвання, значыць спачатку праверце свечкі. Калі ніякага святла няма, праверце правады высокай напругі, вечка размеркавальніка, вугальную шчотку і лятунок размеркавальніка, выкарыстаючы інфармацыю, прадстаўленую ў Раздзеле Тэхнічнае абслугоўванне.
3. Калі іскры ўсё яшчэ няма, праверце супраціў першаснай і другаснай абмотак шпулькі запальвання як апісана пазней у гэтым Раздзеле; заменіце шпульку запальвання, калі неабходна, але будзьце асцярожныя, уважліва праверце стан нізкавольтных злучэнняў.
4. Калі ў выніку гэтых праверак прычыну няспраўнасці выявіць не ўдалося, неабходна звярнуцца на СТА Renault. Раз'ём электраправодкі блока ўключаны ў ланцуг сістэмы кіравання рухавіком, куды можна падлучыць спецыяльны электронны дыягнастычны прыбор. З дапамогай гэтага прыбора можна хутка і проста вызначыць няспраўнасць. Калі неабходна, электраправодку сістэмы і раздымы можна праверыць як апісана ў Раздзеле Бартавое электраабсталяванне. Сачыце за тым, каб спачатку былі раз'яднаны раздымы электраправодкі ECU.
Пропускі запальвання
1. Нерэгулярныя пропускі запальвання могуць быць з-за аслабленых злучэнняў або няўстойлівага кантакту ў ланцугі нізкай напругі, ці ж з-за няспраўнасці высакавольтнага ланцуга на боку лятунка размеркавальніка.
[Матэрыял размешчаны на сайце-крыніцы RenaultBook]
2. Выключыце запальванне і ўважліва праверце ўсю сістэму, сачыце за тым, каб усе злучэнні былі чыстымі і надзейна замацаванымі. Калі ёсць абсталяванне, праверце нізкавольтны ланцуг як апісана вышэй.
3. Пераканайцеся, што ланцуг нізкай напругі, вечка размеркавальніка і правады высокай напругі чыстыя і сухія. Праверце правады і свечкі запальвання (заменай, калі неабходна), затым праверце вечка размеркавальніка, вугальную шчотку і лятунок размеркавальніка.
4. Рэгулярныя пропускі запальвання (бензінавыя рухавікі) магчымыя часцей за ўсё з-за няспраўнасці ў вечку размеркавальніка, правадах высокай напругі ці свечках запальвання. З дапамогай страбаскопа (вышэй) праверце, ці маецца высокая напруга на ўсіх правадах.
5. Калі высокай напругі няма на адным провадзе, няспраўнасць будзе ці ў самім провадзе ці ў вечку размеркавальніка. Калі высокая напруга маецца на ўсіх правадах, няспраўнасць будзе ў свечках запальвання; праверце і заменіце іх, калі сумняваецеся адносна станы.
6. Калі высокай напругі няма, праверце высакавольтную праводку шпулькі запальвання; другасная абмотка можа разбурыцца з-за перагрузкі.
Мадэлі з рухавіком K7M, F3R і F7R
1. Праверце сістэму запальвання як апісана вышэй, ігнаруючы спасылкі на вечка і лятунок размеркавальніка на ўсіх рухавіках, а таксама на СТСТ правады свечак запальвання на рухавіку F7R.