Modele z silnikiem E7J
Większość problemów z układem zapłonowym może być spowodowana luźnymi lub zabrudzonymi połączeniami. Zawsze dokładnie sprawdź całe okablowanie elektryczne przed próbą przetestowania jakiegokolwiek elementu elektrycznego.
Stara metoda sprawdzania iskry, w której odsłonięty koniec przewodu wysokiego napięcia jest trzymany w niewielkiej odległości od silnika, nie jest zalecana; Ryzykujesz nie tylko porażeniem prądem, ale także uszkodzeniem przewodów wysokiego napięcia cewki zapłonowej. Podobnie, nigdy nie próbuj diagnozować usterek poprzez odłączanie przewodów wysokiego napięcia jeden po drugim.
Silnik nie odpala
1. Jeżeli silnik w ogóle się nie obraca lub obraca się bardzo wolno, sprawdź akumulator i rozrusznik.
2. Jeżeli silnik obraca się z normalną prędkością, ale nie uruchamia się, należy sprawdzić obwód wysokiego napięcia, podłączając lampkę kontrolną zapłonu (zgodnie z instrukcją producenta) i kręcąc silnikiem rozrusznikiem; jeśli występuje żarzenie, napięcie dociera do świec zapłonowych. W takiej sytuacji należy w pierwszej kolejności sprawdzić świece zapłonowe. Jeżeli nie ma światła, sprawdź przewody wysokiego napięcia, kopułę rozdzielacza, szczotkę węglową i wirnik rozdzielacza, korzystając z informacji podanych w rozdziale Konserwacja.
3. Jeżeli nadal nie ma iskry, sprawdź rezystancję uzwojenia pierwotnego i wtórnego cewki zapłonowej, jak opisano dalej w tej sekcji; w razie konieczności wymień cewkę zapłonową, ale pamiętaj, aby dokładnie sprawdzić stan połączeń niskiego napięcia.
4. Jeżeli w wyniku kontroli nie uda się ustalić przyczyny usterki, należy skontaktować się ze stacją serwisową Renault. Złącze instalacji elektrycznej jednostki jest włączone w obwód układu sterowania silnikiem, do którego można podłączyć specjalne elektroniczne urządzenie diagnostyczne. Dzięki temu urządzeniu szybko i łatwo zidentyfikujesz usterkę. W razie konieczności można sprawdzić okablowanie i złącza systemu, jak opisano w rozdziale Sprzęt elektryczny pokładowy. Najpierw należy upewnić się, że złącza przewodów ECU są odłączone.
[Oryginał można znaleźć pod tym linkiem www.renaultbook.ru]
Niewypały
1. Nieregularne wypadanie zapłonów może być spowodowane luźnymi połączeniami lub słabym stykiem w obwodzie niskiego napięcia albo też wadliwym obwodem wysokiego napięcia po stronie wirnika rozdzielacza.
2. Wyłącz zapłon i dokładnie sprawdź cały układ, upewniając się, że wszystkie połączenia są czyste i dobrze zamocowane. Jeżeli sprzęt jest obecny, sprawdź obwód niskiego napięcia, jak opisano powyżej.
3. Upewnij się, że obwód niskiego napięcia, kopułka rozdzielacza i przewody wysokiego napięcia są czyste i suche. Sprawdź przewody i świece zapłonowe (wymiana w razie konieczności), następnie sprawdź kopułę rozdzielacza, szczotkę węglową i wirnik rozdzielacza.
4. Regularne niewypały (silniki benzynowe) najczęściej spowodowane są uszkodzoną kopułką rozdzielacza, przewodami wysokiego napięcia lub świecami zapłonowymi. Sprawdź za pomocą światła stroboskopowego (powyżej), czy na wszystkich przewodach występuje wysokie napięcie.
5. Jeżeli na jednym przewodzie nie ma wysokiego napięcia, usterka będzie albo w samym przewodzie, albo w kopule rozdzielacza. Jeżeli na wszystkich przewodach występuje wysokie napięcie, usterka będzie leżała w świecach zapłonowych; sprawdź je i wymień, jeśli masz wątpliwości co do ich stanu.
6. Jeżeli nie ma wysokiego napięcia, sprawdź okablowanie wysokiego napięcia cewki zapłonowej; uzwojenie wtórne może ulec zniszczeniu wskutek przeciążenia.
Modele z silnikami K7M, F3R i F7R
1. Sprawdź układ zapłonowy zgodnie z powyższym opisem, ignorując odniesienia do kopułki i wirnika rozdzielacza zapłonu we wszystkich silnikach oraz do przewodów wysokiego napięcia świec zapłonowych w silniku F7R.