Wyjmowanie
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Jeśli radio samochodowe w Twoim samochodzie jest zakodowane, upewnij się, że znasz kod przed odłączeniem akumulatora.
Modele z silnikiem E7J
1. Cewka zapłonowa wysokiego napięcia przykręcona jest do przedniej części zespołu wspomagającego, który zamontowany jest po prawej stronie grodzi komory silnika. Należy pamiętać, że Renault nie dostarcza cewki zapłonowej oddzielnie od modułu wspomagającego, ale może być możliwe nabycie jej z innych źródeł.
2. Odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej, a następnie odłącz okablowanie od modułu wspomagającego. Odkręć śruby mocujące cewkę zapłonową i ostrożnie wyjmij cewkę zapłonową z modułu wspomagającego.
Modele z silnikiem K7M
4a. Cewki zapłonowe zamontowane są na prawym końcu pokrywy zaworów (zobacz załączoną ilustrację).
4b. Wyjmij cewkę zapłonową.
5. Zdejmij plastikową osłonę z przodu zespołu cewki zapłonowej. Odłącz przewód wysokiego napięcia świecy zapłonowej od uchwytu, a następnie wykręć śruby mocujące uchwyt do zespołu cewki zapłonowej i przesuń uchwyt na bok.
6a. Odkręć śruby.
6b. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
7. Odłącz wtyczkę wielopinową od cewek zapłonowych (zobacz załączoną ilustrację).
8. Odłącz okablowanie od uchwytu na prawym końcu zespołu.
9. Odłącz oddzielny przewód kondensatora (zobacz załączoną ilustrację).
10. Odkręć śrubę mocującą bagnet poziomu oleju silnikowego (zobacz załączoną ilustrację).
11a. Odkręć cztery śruby montażowe.
11b. Wyjmij zespół cewki zapłonowej wraz z przewodami wysokiego napięcia z pokrywy zaworów. Należy pamiętać, że śruby należy zamontować na górze śrub pokrywy zaworów (zapoznaj się z ilustracjami).
12. Ostrożnie odłącz przewody wysokiego napięcia świec zapłonowych od cewek zapłonowych (zapoznaj się z ilustracjami).
(Wersja oryginalna na naszym portalu: RenaultBook)
Notatka: Podstawy cewek zapłonowych są różne, aby zapewnić możliwość ich montażu tylko w jednej pozycji.
Modele z silnikiem F3R
1. Cewki zapłonowe zamontowane są z przodu silnika.
2. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
3. Odłącz wtyczkę wielopinową od cewek zapłonowych i oddzielny przewód od kondensatora.
 |
 |
4. Odkręć cztery śruby mocujące każdą cewkę zapłonową do uchwytu montażowego i wyjmij cewki zapłonowe wraz z przewodami wysokiego napięcia świec zapłonowych.
Notatka: Podstawy cewek zapłonowych są różne, aby zapewnić możliwość ich montażu tylko w jednej pozycji.
5. Ostrożnie odłącz przewody wysokiego napięcia od cewek zapłonowych.
Modele z silnikiem F7R
1. Cewki zapłonowe są połączone w zespół zamontowany w środkowej części pokrywy zaworów. Cewki zapłonowe są zamontowane bezpośrednio na świecach zapłonowych, nie ma potrzeby stosowania przewodów wysokiego napięcia. Cewek zapłonowych nie można odłączyć od zespołu. W przypadku uszkodzenia którejkolwiek z cewek konieczna jest wymiana całego układu (zobacz załączoną ilustrację).
2. Jeżeli występuje, zdemontuj drążek kierowniczy przedniego zawieszenia nad silnikiem.
3. Odkręć dwie śruby i zdejmij plastikową osłonę z górnej części zespołu cewki zapłonowej.
4. Odłącz wielopinową wtyczkę przewodu znajdującą się na końcu zespołu.
5. Odkręć siedem śrub mocujących i wyjmij cewki zapłonowe ze świec zapłonowych.
Badanie
Modele z silnikiem E7J
1. Sprawdzenie sprawności cewki zapłonowej sprowadza się do zadzwonienia jej uzwojeń (między zaciskami "+" i "-" uzwojenia pierwotnego oraz między zaciskami LT+ i HT uzwojenia wtórnego). Porównaj uzyskane wyniki z podanymi w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Należy pamiętać, że rezystancja uzwojeń cewki zapłonowej może się nieznacznie różnić w zależności od temperatury cewki, co skutkuje Specyfikacje - przybliżone, gdyż Renault nie podaje dokładnych danych.
2. Sprawdź, czy nie ma ciągłości elektrycznej pomiędzy zaciskiem przewodu wysokiego napięcia a obudową cewki zapłonowej.
3. Jeśli cewka zapłonowa jest uszkodzona, należy ją wymienić.
Modele z silnikami K7M i F3R
1a. Każdą cewkę zapłonową można sprawdzić za pomocą multimetru w trybie pomiaru rezystancji. Podłącz multimetr do zacisków i porównaj uzyskane wyniki pomiarów z informacjami podanymi w Specyfikacje. Trzy zaciski niskiego napięcia oznaczone są numerami na gnieździe.
1b. Aby zakończyć test, podłącz multimetr pomiędzy dwa zaciski wysokiego napięcia (zapoznaj się z ilustracjami).
2. Jeśli cewka zapłonowa jest uszkodzona, wymień ją, ale pamiętaj, że są to różne elementy.
Modele z silnikiem F7R
1. Każdą cewkę zapłonową można sprawdzić za pomocą multimetru w trybie pomiaru rezystancji. Podłącz multimetr do zacisków i porównaj uzyskane wyniki pomiarów z informacjami podanymi w Specyfikacje. Cztery zaciski niskiego napięcia są ponumerowane od 1 do 4, przy czym zacisk nr 1 znajduje się najbliżej grodzi komory silnika. Podłącz multimetr między zaciski wysokiego napięcia cylindrów nr 1 i 4, a następnie między cylindry nr 2 i 3.
2. Wymień zespół cewki zapłonowej, jeśli którekolwiek z uzwojeń jest uszkodzone.
Instalacja
1. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności, upewniając się, że złącza przewodów elektrycznych są prawidłowo i bezpiecznie zamocowane.