Премахване
1. Изключете заземителния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стереосистемата на колата ви е кодирана, уверете се, че знаете кода, преди да изключите акумулатора.
Модели с двигател E7J
1. Запалителната бобина с високо напрежение е закрепена с болтове към предната част на усилвателната кутия, която е монтирана от дясната страна на преградата на двигателния отсек. Моля, имайте предвид, че Renault не доставя бобината за запалване отделно от усилващия модул, но се предлага от други източници.
2. Изключете проводника за високо напрежение от бобината за запалване, след което изключете окабеляването от усилващия модул. Разхлабете монтажните болтове на бобината за запалване и внимателно извадете запалителната бобина от усилващия модул.
Модели с двигател K7M
4а. Запалителните бобини са монтирани в десния край на капака на клапана (вижте придружаващата илюстрация).
4б. Извадете бобината за запалване.
5. Разхлабете и свалете пластмасовия капак от предната част на модула на запалителната бобина. Разкачете високоволтовото окабеляване на свещта от фиксатора, след това отстранете винтовете, закрепващи фиксатора към модула на запалителната бобина, и преместете фиксатора от пътя.
6а. Разхлабете винтовете.
6б. Изключете кабелите за високо напрежение от свещите.
7. Изключете мултиконтактния щепсел от бобините за запалване (вижте придружаващата илюстрация).
8. Освободете електрическото окабеляване от държача в десния край на модула.
9. Изключете отделен проводник на кондензатора (адрес към придружаващата илюстрация).
10. Завъртете фиксиращия болт на сондата за измерване на нивото на двигателното масло (адрес към придружаващата илюстрация).
11а. Разхлабете четирите фиксиращи винта.
11б. Отстранете модула на запалителната бобина заедно с BB проводниците от капака на клапана. Имайте предвид, че винтовете са монтирани отгоре на винтовете на капака на клапана (вижте илюстрациите).
12. Внимателно разкачете кабелите за високо напрежение на запалителната свещ от бобините на запалването (вижте илюстрациите).
Забележка. Основите на запалителните бобини са различни, за да се гарантира, че могат да се монтират само в една позиция.
Модели с двигател F3R
1. Запалителните бобини са монтирани от предната страна на двигателя.
2. Изключете кабелите за високо напрежение от свещите.
3. Изключете многощифовия щепсел от бобините за запалване и отделен проводник от кондензатора.
4. Отстранете четирите винта, закрепващи всяка бобина за запалване към монтажната скоба и свалете запалителните бобини заедно с BB проводниците на свещта.
Забележка. Основите на запалителните бобини са различни, за да се гарантира, че могат да се монтират само в една позиция.
5. Внимателно разкачете кабелите за високо напрежение от бобините за запалване.
Модели с двигател F7R
1. Запалителните бобини са интегрирани в модул, монтиран в центъра на капака на клапана. Запалителните бобини се монтират директно върху свещите и не са необходими проводници за високо напрежение. Запалителните бобини не могат да бъдат отделени от комплекта и ако някоя бобина се повреди, целият модул трябва да бъде сменен (вижте придружаващата илюстрация).
2. Където е възможно, свалете щангата на предното окачване над двигателя.
3. Разхлабете двата винта и свалете пластмасовия капак от горната част на модула на запалителната бобина.
4. Изключете щепсела с много щифтове в края на монтажа.
5. Отвийте седемте фиксиращи винта и свалете бобините за запалване от свещите.
Проверка
Модели с двигател E7J
1. Проверката на изправността на запалителната бобина се свежда до непрекъснатостта на нейните намотки (между клемите "+" и "-" на първичната и между клемите LT + и HT на вторичната). Сравнете резултатите си с тези, дадени в Спецификациите в началото на тази глава. Имайте предвид, че съпротивлението на намотките на запалителната бобина може леко да варира в зависимост от температурата на бобината, резултатите в Спецификациите са приблизителни, тъй като Renault не дава точни данни.
2. Проверете дали няма електрическа проводимост между клемата на проводника за високо напрежение и корпуса на запалителната бобина.
3. Ако запалителната бобина е дефектна, сменете я.
Модели с двигател K7M и F3R
1а. Всяка бобина за запалване може да се тества с мултицет в режим на измерване на съпротивлението. Свържете мултиметъра към клемите и сравнете измерените резултати с информацията, предоставена в Спецификации. Трите извода на веригата за ниско напрежение са маркирани с номера на гнездото.
1б. В края на теста свържете мултицет между два BB терминала (вижте илюстрациите).
2. Сменете бобината за запалване, ако е дефектна, но не забравяйте, че те са различни.
Модели с двигател F7R
1. Всяка бобина за запалване може да се тества с мултицет в режим на измерване на съпротивлението. Свържете мултиметъра към клемите и сравнете измерените резултати с информацията, предоставена в Спецификации. Четирите клема за ниско напрежение са номерирани от 1 до 4, клема № 1 е най-близо до преградата на двигателното отделение. Свържете мултицет между BB клемите за цилиндри #1 и #4, а след това за цилиндри #2 и #3.
2. Сменете модула на запалителната бобина, ако някоя от бобините е дефектна.
Инсталиране
1. Инсталирайте в обратен ред, като се уверите, че конекторите на окабеляването са правилно и надеждно закрепени.