Премахване
1. Изключете заземителния кабел от батерията.
Внимание! Ако радиото в колата ви е кодирано, уверете се, че знаете кода, преди да изключите акумулатора.
Модели с двигател E7J
1. Високоволтовата запалителна бобина е завинтена към предната част на бустерния модул, който е монтиран от дясната страна на преградата на двигателното отделение. Моля, имайте предвид, че Renault не доставя запалителната бобина отделно от усилвателния модул, но може да е възможно да я закупите от други източници.
2. Изключете кабела с високо напрежение от запалителната бобина, след това изключете кабела от усилвателния модул. Разхлабете монтажните болтове на запалителната бобина и внимателно отстранете запалителната бобина от усилвателния модул.
Модели с двигател K7M
4а. Бобините за запалване са монтирани в десния край на капака на клапана (вижте придружаващата илюстрация).
4б. Отстранете бобината на запалването.
5. Освободете и отстранете пластмасовия капак от предната част на модула на запалителната бобина. Изключете проводника за високо напрежение на запалителната свещ от държача, след това отстранете винтовете, закрепващи държача към модула на запалителната бобина, и преместете държача настрани.
6а. Разхлабете винтовете.
6б. Изключете кабелите за високо напрежение от запалителните свещи.
7. Изключете многощифтовия щепсел от запалителните бобини (вижте придружаващата илюстрация).
8. Освободете окабеляването от фиксатора в десния край на модула.
9. Изключете отделния проводник на кондензатора (вижте придружаващата илюстрация).
10. Разхлабете монтажния болт на щеката за маслото на двигателя (вижте придружаващата илюстрация).
11а. Отстранете четирите монтажни винта.
[Текстът е публикуван на уебсайта renaultbook]
11б. Отстранете модула на запалителната бобина заедно с проводниците за високо напрежение от капака на клапана. Моля, имайте предвид, че винтовете са монтирани отгоре на винтовете на капака на клапана (вижте илюстрациите).
12. Внимателно изключете високоволтовите проводници на запалителната свещ от бобините на запалването (вижте илюстрациите).
Забележка: Основите на запалителната бобина са различни, за да се гарантира, че могат да бъдат инсталирани само в една позиция.
Модели с двигател F3R
1. Бобините за запалване са монтирани от предната страна на двигателя.
2. Изключете кабелите за високо напрежение от запалителните свещи.
3. Изключете многощифтовия щепсел от бобините на запалването и отделния проводник от кондензатора.
 |
 |
4. Отстранете четирите винта, закрепващи всяка бобина за запалване към монтажната скоба, и отстранете бобините за запалване заедно с високоволтовите проводници на свещта.
Забележка: Основите на запалителната бобина са различни, за да се гарантира, че могат да бъдат инсталирани само в една позиция.
5. Внимателно изключете кабелите за високо напрежение от бобините на запалването.
Модели с двигател F7R
1. Бобините за запалване са комбинирани в комплект, монтиран в центъра на капака на клапана. Бобините за запалване са монтирани директно върху свещите и не са необходими проводници за високо напрежение. Бобините за запалване не могат да бъдат отделени от модула и ако някоя от бобините се повреди, целият модул трябва да се смени (вижте придружаващата илюстрация).
2. Където има, свалете щангата на предното окачване над двигателя.
3. Отстранете двата винта и пластмасовия капак от горната част на модула на запалителната бобина.
4. Изключете многощифтовия кабелен щепсел в края на модула.
5. Отстранете седемте монтажни винта и отстранете запалителните бобини от запалителните свещи.
Преглед
Модели с двигател E7J
1. Проверката на работоспособността на запалителната бобина се свежда до прозвъняване на нейните намотки (между клемите "+" и "-" на първичната и между клемите LT+ и HT на вторичната). Сравнете получените резултати с посочените в Спецификации в началото на тази глава. Имайте предвид, че съпротивлението на намотките на запалителната бобина може леко да варира в зависимост от температурата на бобината, резултатите от Спецификации - приблизително, тъй като няма точни данни от Renault.
2. Проверете дали няма електрическа непрекъснатост между клемата на проводника с високо напрежение и корпуса на запалителната бобина.
3. Ако бобината на запалването е дефектна, сменете я.
Модели с двигатели K7M и F3R
1а. Всяка запалителна бобина може да се тества с мултицет в режим на измерване на съпротивление. Свържете мултиметъра към клемите и сравнете получените резултати от измерването с информацията, предоставена в Спецификации. Трите клеми за ниско напрежение са маркирани с цифри на гнездото.
1б. За да завършите теста, свържете мултиметъра между двата терминала за високо напрежение (вижте илюстрациите).
2. Сменете запалителната бобина, ако е дефектна, но не забравяйте, че те са различни.
Модели с двигател F7R
1. Всяка запалителна бобина може да се тества с мултицет в режим на измерване на съпротивление. Свържете мултиметъра към клемите и сравнете получените резултати от измерването с информацията, предоставена в Спецификации. Четирите клеми за ниско напрежение са номерирани от 1 до 4, като клема #1 е най-близката до преградата на двигателното отделение. Свържете мултиметъра между клемите за високо напрежение за цилиндри #1 и #4, а след това между цилиндри #2 и #3.
2. Сменете модула на запалителната бобина, ако някоя от намотките е дефектна.
Монтиране
1. Извършете монтажа в обратен ред, като се уверите, че съединителите на електрическите кабели са правилно и здраво закрепени.