Odstránenie
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
Pozor! Ak je autorádio vo vašom aute zakódované, pred odpojením batérie sa uistite, že kód poznáte.
Modely s motorom E7J
1. Vysokonapäťová zapaľovacia cievka je priskrutkovaná k prednej časti posilňovacej zostavy, ktorá je namontovaná na pravej strane prepážky motorového priestoru. Upozorňujeme, že Renault nedodáva zapaľovaciu cievku oddelene od posilňovacieho modulu, ale môže byť možné zakúpiť si ju z iných zdrojov.
2. Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky a potom odpojte vedenie od posilňovacieho modulu. Uvoľnite upevňovacie skrutky zapaľovacej cievky a opatrne vyberte zapaľovaciu cievku z pomocného modulu.
Modely s motorom K7M
4a. Zapaľovacie cievky sú namontované na pravom konci krytu ventilu (pozrite si sprievodný obrázok).
4b. Odstráňte zapaľovaciu cievku.
5. Uvoľnite a odstráňte plastový kryt z prednej časti zostavy zapaľovacej cievky. Odpojte vysokonapäťový kábel zapaľovacej sviečky od držiaka, potom odskrutkujte skrutky zaisťujúce držiak k zostave cievky zapaľovania a držiak posuňte nabok.
6a. Uvoľnite skrutky.
6b. Odpojte vysokonapäťové vedenie od zapaľovacích sviečok.
7. Odpojte viackolíkovú zástrčku zo zapaľovacích cievok (pozrite si sprievodný obrázok).
8. Uvoľnite vedenie z držiaka na pravom konci zostavy.
9. Odpojte samostatný vodič kondenzátora (pozrite si sprievodný obrázok).
10. Uvoľnite upevňovaciu skrutku mierky motorového oleja (pozrite si sprievodný obrázok).
11a. Odstráňte štyri upevňovacie skrutky.
11b. Odstráňte zostavu zapaľovacej cievky spolu s vysokonapäťovými vodičmi z krytu ventilu. Upozorňujeme, že skrutky sú nainštalované na vrchnej časti skrutiek krytu ventilu (pozrite si ilustrácie).
12. Opatrne odpojte vysokonapäťové vodiče zapaľovacej sviečky od zapaľovacích cievok (pozrite si ilustrácie).
Poznámka: Základy zapaľovacej cievky sú odlišné, aby sa zabezpečilo, že môžu byť inštalované iba v jednej polohe.
Modely s motorom F3R
1. Zapaľovacie cievky sú namontované na prednej strane motora.
2. Odpojte vysokonapäťové vedenie od zapaľovacích sviečok.
3. Odpojte viackolíkovú zástrčku od zapaľovacích cievok a samostatný vodič od kondenzátora.
 |
 |
4. Odskrutkujte štyri skrutky pripevňujúce každú zapaľovaciu cievku k montážnej konzole a vyberte zapaľovacie cievky spolu s vysokonapäťovými vodičmi zapaľovacej sviečky.
Poznámka: Základy zapaľovacej cievky sú odlišné, aby sa zabezpečilo, že môžu byť inštalované iba v jednej polohe.
5. Opatrne odpojte vysokonapäťové vedenie od zapaľovacích cievok.
Modely s motorom F7R
1. Zapaľovacie cievky sú spojené do zostavy inštalovanej v strede krytu ventilu. Zapaľovacie cievky sú namontované priamo na zapaľovacích sviečkach a nie sú potrebné žiadne vysokonapäťové vodiče. Zapaľovacie cievky nie je možné oddeliť od zostavy a ak niektorá cievka zlyhá, je potrebné vymeniť celú jednotku (pozrite si sprievodný obrázok).
2. Ak je k dispozícii, odstráňte spojovaciu tyč predného zavesenia nad motorom.
3. Odstráňte dve skrutky a plastový kryt z hornej časti zostavy zapaľovacej cievky.
4. Odpojte viackolíkovú zástrčku na konci zostavy.
5. Odstráňte sedem montážnych skrutiek a vyberte zapaľovacie cievky zo zapaľovacích sviečok.
Vyšetrenie
Modely s motorom E7J
1. Kontrola prevádzkyschopnosti zapaľovacej cievky spočíva v prezvonení jej vinutí (medzi svorkami "+" a "-" primáru a medzi svorkami LT+ a HT sekundáru). Porovnajte získané výsledky s tými, ktoré sú uvedené v Špecifikácie na začiatku tejto kapitoly. Všimnite si, že odpor vinutia zapaľovacej cievky sa môže mierne líšiť v závislosti od teploty cievky Špecifikácie - približné, pretože Renault neposkytuje žiadne presné údaje.
2. Skontrolujte, či medzi svorkou vysokonapäťového drôtu a krytom zapaľovacej cievky nie je žiadna elektrická kontinuita.
3. Ak je zapaľovacia cievka chybná, vymeňte ju.
Modely s motormi K7M a F3R
1a. Každá zapaľovacia cievka môže byť testovaná multimetrom v režime merania odporu. Pripojte multimeter ku svorkám a porovnajte získané výsledky merania s informáciami uvedenými v Špecifikácie. Tri nízkonapäťové svorky sú na zásuvke označené číslami.
1b. Na dokončenie testu pripojte multimeter medzi dve vysokonapäťové svorky (pozrite si ilustrácie).
2. Vymeňte zapaľovaciu cievku, ak je chybná, ale nezabudnite, že sú odlišné.
Modely s motorom F7R
1. Každá zapaľovacia cievka môže byť testovaná multimetrom v režime merania odporu. Pripojte multimeter ku svorkám a porovnajte získané výsledky merania s informáciami uvedenými v Špecifikácie. Štyri nízkonapäťové svorky sú očíslované 1 až 4, pričom svorka č. 1 je tá, ktorá je najbližšie k prepážke motorového priestoru. Pripojte multimeter medzi vysokonapäťové svorky pre valce #1 a #4 a potom medzi valce #2 a #3.
2. Vymeňte zostavu zapaľovacej cievky, ak je niektoré z vinutí chybné.
Inštalácia
1. Inštaláciu vykonajte v opačnom poradí a uistite sa, že sú konektory elektrického vedenia správne a bezpečne upevnené.