Odstúpenie
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
Pozor! Ak je autorádio vo vašom aute zakódované, pred odpojením batérie sa uistite, že kód poznáte.
Modely s motorom E7J
1. Vysokonapäťová zapaľovacia cievka je priskrutkovaná k prednej časti posilňovacej skrine, ktorá je namontovaná na pravej strane priečky motorového priestoru. Upozorňujeme, že Renault nedodáva zapaľovaciu cievku oddelene od posilňovacieho modulu, ale je k dispozícii z iných zdrojov.
2. Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky a potom odpojte vedenie od posilňovacieho modulu. Uvoľnite upevňovacie skrutky zapaľovacej cievky a opatrne vyberte zapaľovaciu cievku z pomocného modulu.
Modely s motorom K7M
4a. Zapaľovacie cievky sú namontované na pravom konci krytu ventilu (pozrite si sprievodný obrázok).
4b. Odstráňte zapaľovaciu cievku.
5. Uvoľnite a odstráňte plastový kryt z prednej časti zostavy zapaľovacej cievky. Odpojte vysokonapäťové vedenie zapaľovacej sviečky od držiaka, potom odstráňte skrutky zaisťujúce držiak k zostave cievky zapaľovania a držiak presuňte.
6a. Uvoľnite skrutky.
6b. Odpojte vysokonapäťové vedenie od zapaľovacích sviečok.
7. Odpojte viackolíkovú zástrčku zo zapaľovacích cievok (pozrite si sprievodný obrázok).
8. Uvoľnite elektrické vedenie z držiaka na pravom konci zostavy.
9. Odpojte samostatný vodič kondenzátora (pozrite si sprievodný obrázok).
10. Odstráňte upevňovaciu skrutku mierky na meranie hladiny obežného oleja (pozrite si sprievodný obrázok).
11a. Uvoľnite štyri upevňovacie skrutky.
11b. Odstráňte zostavu zapaľovacej cievky spolu s BB vodičmi z krytu ventilu. Všimnite si, že skrutky sú namontované na vrchnej časti skrutiek krytu ventilu (pozrite si ilustrácie).
12. Opatrne odpojte vysokonapäťové vedenie zapaľovacej sviečky od zapaľovacích cievok (pozrite si ilustrácie).
Poznámka. Základy zapaľovacích cievok sú odlišné, aby sa zabezpečilo, že môžu byť inštalované iba v jednej polohe.
Modely s motorom F3R
1. Zapaľovacie cievky sú namontované na prednej strane motora.
2. Odpojte vysokonapäťové vedenie od zapaľovacích sviečok.
3. Odpojte viackolíkovú zástrčku od zapaľovacích cievok a samostatný vodič od kondenzátora.
4. Odskrutkujte štyri skrutky pripevňujúce každú zapaľovaciu cievku k montážnej konzole a odstráňte zapaľovacie cievky spolu s BB vodičmi zapaľovacej sviečky.
Poznámka. Základy zapaľovacích cievok sú odlišné, aby sa zabezpečilo, že môžu byť inštalované iba v jednej polohe.
5. Opatrne odpojte vysokonapäťové vedenie od zapaľovacích cievok.
Modely s motorom F7R
1. Zapaľovacie cievky sú integrované do zostavy namontovanej v strede krytu ventilu. Zapaľovacie cievky sú namontované priamo na zapaľovacích sviečkach a nie sú potrebné vysokonapäťové vodiče. Zapaľovacie cievky nie je možné oddeliť od zostavy a ak niektorá cievka zlyhá, je potrebné vymeniť celú zostavu (pozrite si sprievodný obrázok).
2. Ak je to možné, odstráňte spojovaciu tyč predného zavesenia nad motorom.
3. Uvoľnite dve skrutky a odstráňte plastový kryt z hornej časti zostavy zapaľovacej cievky.
4. Odpojte viackolíkovú zástrčku na konci zostavy.
5. Odskrutkujte sedem upevňovacích skrutiek a vyberte zapaľovacie cievky zo zapaľovacích sviečok.
Vyšetrenie
Modely s motorom E7J
1. Kontrola stavu zapaľovacej cievky spočíva v kontinuite jej vinutí (medzi svorkami "+" A "-" primárny a medzi terminálmi LT+ a HT sekundárneho). Porovnajte svoje výsledky s tými, ktoré sú uvedené v technické údaje na začiatku tejto kapitoly. Všimnite si, že odpor vinutia zapaľovacej cievky sa môže mierne líšiť v závislosti od teploty cievky technické údaje - približné, pretože Renault neuvádza žiadne presné údaje.
2. Skontrolujte, či medzi svorkou vysokonapäťového vodiča a krytom zapaľovacej cievky nie je žiadna elektrická vodivosť.
3. Ak je zapaľovacia cievka chybná, vymeňte ju.
Modely s motorom K7M a F3R
1a. Každá zapaľovacia cievka môže byť testovaná multimetrom v režime merania odporu. Pripojte multimeter ku svorkám a porovnajte namerané výsledky s informáciami uvedenými v technické údaje. Tri svorky nízkonapäťového obvodu sú označené číslami na zásuvke.
1b. Na konci testu pripojte multimeter medzi dve svorky VN (pozrite si ilustrácie).
2. Vymeňte zapaľovaciu cievku, ak je chybná, ale nezabudnite, že sú odlišné.
Modely s motorom F7R
1. Každá zapaľovacia cievka môže byť testovaná multimetrom v režime merania odporu. Pripojte multimeter ku svorkám a porovnajte namerané výsledky s informáciami uvedenými v technické údaje. Štyri nízkonapäťové svorky sú očíslované od 1 do 4, svorka #1 je tá, ktorá je najbližšie k prepážke motorového priestoru. Pripojte multimeter medzi svorky BB pre valce #1 a #4 a potom pre valce #2 a #3.
2. Vymeňte zostavu zapaľovacej cievky, ak je niektorá z cievok chybná.
Inštalácia
1. Inštalujte v opačnom poradí a uistite sa, že konektory vodičov sú správne a bezpečne pripevnené.