Systém distribútorov (motor E7J)
Motor E7J je vybavený rozdeľovačom; okrem toho systém zapaľovania obsahuje modul zosilňovača, jednu zapaľovaciu cievku, snímač rýchlosti/polohy kľukového hriadeľa a snímač klepania.
V závislosti od informácií prijatých z rôznych snímačov elektronický riadiaci modul vypočíta časovanie zapaľovania / čas napájania zapaľovacej cievky, ktorý je optimálny pre určité otáčky motora a zaťaženie, ECU spína zosilňovaciu jednotku a riadi primárny (nízke napätie) obvod zapaľovacej cievky. To vedie k vysokému napätiu v sekundárnom vinutí, ktoré sa potom rozvádza cez VN vodiče do príslušnej zapaľovacej sviečky.
Rozdeľovač je pripevnený k ľavému koncu vačkového hriadeľa. Všimnite si, že jeho poloha nemá vplyv na časovanie zapaľovania, vysokonapäťový prúd sa prenáša zo zapaľovacej cievky do zapaľovacej sviečky. Signál časovania zapaľovania je plne riadený elektronickým riadiacim modulom.
Na bloku valcov je nainštalovaný snímač klepania, ktorý informuje elektronický riadiaci modul o spustení "detonácia" motora. Toto zariadenie je citlivé na určitú frekvenciu vibrácií, čím deteguje impulzy klepania počas skorého zapálenia. Snímač klepania vysiela elektrický signál do elektronického riadiaceho modulu, ktorý znižuje časovanie zapaľovania, kým sa nezastaví "detonácia" - potom sa postupne vráti časovanie zapaľovania "normálne" hodnoty. Týmto spôsobom je časovanie zapaľovania udržiavané čo najbližšie k prahu klepania - najefektívnejšie nastavenie pre motor za normálnych prevádzkových podmienok.
Systém bez rozdeľovača (Motory K7M, F3R a F7R)
Motory K7M, F3R a F7R sú vybavené bezrozdeľovacím zapaľovacím systémom riadeným ECU, ktorý jednoducho pozostáva z dvoch zapaľovacích cievok BB, snímača otáčok/polohy kľukového hriadeľa a snímača klepania. Každá zapaľovacia cievka obsluhuje dva valce (jeden napája zapaľovacie sviečky pre valce #1 a #4 a druhý napája zapaľovacie sviečky pre valce #2 a #3). Zapaľovacie cievky fungujú na princípe "nečinná iskra", to znamená, že iskra v zapaľovacích sviečkach preskočí dvakrát pre každý cyklus motora, pri kompresnom zdvihu a pri výfukovom zdvihu. Elektronický riadiaci modul používa signály z rôznych snímačov na výpočet požadovaného časovania zapaľovania a času podávania zapaľovacej cievky. Fungovanie snímača klepania je opísané vyššie - všimnite si, že na motoroch F3R je namontovaný na hlave valca.
Prevencia
Aby ste predišli poškodeniu komponentov zapaľovacieho systému a znížili riziko zranenia, je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia.
- a) Pred odpojením systémovej kabeláže vypnite zapaľovanie.
- b) Pred pripojením alebo odpojením akéhokoľvek diagnostického zariadenia (napríklad stroboskop) skontrolujte, či je vypnuté zapaľovanie.
- s) Neskratujte, aby ste uzemnili primárny alebo sekundárny okruh zapaľovacej cievky.
POZOR! Napätia generované bezkontaktným zapaľovacím systémom sú výrazne vyššie ako napätia vytvárané bežným zapaľovacím systémom. Pri prevádzke systému so zapnutým zapaľovaním buďte mimoriadne opatrní. Ľudia s implantovanými kardiostimulátormi by sa nemali dotýkať zapaľovacích obvodov, komponentov alebo diagnostických zariadení.