Sadržaj: Sustav s razdjelnikom (e7J motor) 🠛 Sustav bez razdjelnika (motori K7M,…🠛 Mjere predostrožnosti 🠛
Sustav paljenja kombiniran je sa sustavom ubrizgavanja goriva i čini jedinstveni sustav upravljanja motorom (za više detalja pogledajte poglavlje Napajanje i ispušni sustavi). Ovisno o modelu, postoje dvije moguće vrste sustava paljenja.
Sustav s razdjelnikom (e7J motor)
Motor E7J opremljen je razdjelnikom; osim toga, sustav paljenja uključuje modul za pojačavanje, jedan svitak paljenja, senzor brzine/položaja radilice i senzor detonacije.
Ovisno o informacijama primljenim od raznih senzora, elektronički upravljački modul izračunava vrijeme paljenja/vrijeme napajanja indukcijskog svitka optimalno za određenu brzinu i opterećenje motora, ECU prebacuje jedinicu za pojačavanje, kontrolirajući primarni (niski napon) krug zavojnice paljenja. To rezultira stvaranjem visokog napona u sekundarnom namotu, koji se zatim distribuira putem visokonaponskih žica do odgovarajuće svjećice.
Razdjelnik je pričvršćen na lijevi kraj bregastog vratila. Imajte na umu da njegov položaj nema utjecaja na vrijeme paljenja, struja visokog napona prenosi se od svitka paljenja do svjećice. Signal vremena paljenja u potpunosti kontrolira elektronički upravljački modul.
Na blok cilindra ugrađen je senzor detonacije, koji obavještava elektronički upravljački modul o početku "detonacije" motora. Ovaj uređaj je osjetljiv na određenu frekvenciju vibracija, otkrivajući tako detonacijske impulse prije paljenja. Senzor detonacije šalje električni signal elektroničkom upravljačkom modulu, koji smanjuje vrijeme paljenja dok "detonacija" ne prestane - vrijeme paljenja se zatim postupno vraća na "normalnu" vrijednost. Na taj se način vrijeme paljenja održava što je moguće bliže pragu detonacije - najučinkovitijoj postavci za motor u normalnim radnim uvjetima.
Sustav bez razdjelnika (motori K7M, F3R i F7R)
Motori K7M, F3R i F7R opremljeni su sustavom paljenja bez razdjelnika, kojim upravlja ECU i sastoji se jednostavno od dva visokonaponska svitka paljenja, senzora brzine/položaja radilice i senzora detonacije. Svaki svitak paljenja opslužuje dva cilindra (jedan opskrbljuje svjećice za cilindre #1 i #4, a drugi opskrbljuje svjećice za cilindre #2 i #3). Zavojnice za paljenje rade na principu "potrošene iskre", što znači da se iskra u svjećicama aktivira dva puta tijekom svakog ciklusa motora, na taktu kompresije i na taktu ispuha. Elektronički upravljački modul koristi signale iz različitih senzora za izračunavanje potrebnog vremena paljenja i vremena aktiviranja svitka paljenja. Rad senzora detonacije opisan je gore - imajte na umu da je na motorima F3R instaliran na glavi cilindra.
Mjere predostrožnosti
Kako biste spriječili oštećenje komponenti sustava paljenja i smanjili rizik od ozljeda, morate se pridržavati sljedećih mjera opreza.
- a) Prije odspajanja ožičenja sustava, isključite paljenje.
- b) Prije spajanja ili odspajanja bilo koje dijagnostičke opreme (na primjer, stroboskop) provjerite je li paljenje isključeno.
- c) Nemojte kratko spajati primarne ili sekundarne namotaje svitka paljenja na masu.
Upozorenje! Naponi koje stvara beskontaktni sustav paljenja znatno su viši od onih koje proizvodi konvencionalni sustav paljenja. Budite iznimno oprezni kada radite na sustavu s uključenim paljenjem. Osobe s ugrađenim srčanim stimulatorom ne bi smjele dodirivati krugove paljenja, komponente ili dijagnostičku opremu.