Съдържание: Система с разпределител (двигател…🠛 Система без разпределител (двигатели…🠛 Предпазни мерки 🠛
Системата за запалване е комбинирана със системата за впръскване на гориво и образува единна система за управление на двигателя (за повече подробности вижте глава Захранващи и изпускателни системи). В зависимост от модела има два възможни типа запалителна система.
Система с разпределител (двигател E7J)
Двигателят E7J е оборудван с разпределител; в допълнение системата за запалване включва модул за усилване, една бобина за запалване, сензор за скорост/позиция на коляновия вал и сензор за детонация.
В зависимост от информацията, получена от различни сензори, електронният контролен модул изчислява момента на запалване/времето за захранване на запалителната бобина, оптимално за определена скорост и натоварване на двигателя, ECU превключва бустерния модул, контролирайки първичния (ниско напрежение) верига на запалителната бобина. Това води до генериране на високо напрежение във вторичната намотка, което след това се разпределя през проводниците за високо напрежение към съответната свещ.
Разпределителят е фиксиран към левия край на разпределителния вал. Моля, обърнете внимание, че неговата позиция не оказва влияние върху момента на запалване, ток с високо напрежение се предава от бобината на запалването към запалителната свещ. Сигналът за момента на запалване се контролира изцяло от електронния контролен модул.
На блока на цилиндъра е монтиран сензор за детонация, който информира електронния контролен модул за началото на "детонация" на двигателя. Това устройство е чувствително към специфична честота на вибрация, като по този начин открива импулси на детонация преди запалване. Сензорът за детонация изпраща електрически сигнал към електронния контролен модул, който намалява момента на запалване, докато спре "детонацията" - след това моментът на запалване постепенно се връща към "нормалната" стойност. По този начин моментът на запалване се поддържа възможно най-близо до прага на детонация - най-ефективната настройка за двигателя при нормални работни условия.
Система без разпределител (двигатели K7M, F3R и F7R)
Двигателите K7M, F3R и F7R са оборудвани със система за запалване без разпределител, която се управлява от ECU и се състои просто от две високоволтови бобини за запалване, сензор за скорост/позиция на коляновия вал и сензор за детонация. Всяка бобина за запалване обслужва два цилиндъра (единият захранва свещи за цилиндри #1 и #4, а другият захранва свещи за цилиндри #2 и #3). Запалителните бобини работят на принципа на "загубената искра", което означава, че искрата в свещите се запалва два пъти по време на всеки цикъл на двигателя, при такта на компресия и при такта на изпускане. Електронният контролен модул използва сигнали от различни сензори, за да изчисли необходимия момент на запалване и времето за активиране на запалителната бобина. Работата на сензора за детонация е описана по-горе - имайте предвид, че при двигателите F3R той е монтиран на главата на цилиндъра.
Предпазни мерки
За да предотвратите повреда на компонентите на системата за запалване и да намалите риска от нараняване, трябва да се спазват следните предпазни мерки.
(Материалът е взет от онлайн портал: www.RENAULTBOOK.ru)
- a) Преди да разкачите системното окабеляване, изключете запалването.
- b) Преди да свържете или изключите диагностично оборудване (например стробоскоп) проверете дали запалването е изключено.
- c) Не свързвайте първичната или вторичната намотка на запалителната бобина на късо към маса.
Внимание! Напреженията, генерирани от безконтактна система за запалване, са значително по-високи от тези, генерирани от конвенционална система за запалване. Бъдете изключително внимателни, когато работите по системата при включено запалване. Хората с имплантиран сърдечен пейсмейкър не трябва да докосват вериги за запалване, компоненти или диагностично оборудване.