Зняття
1. Від'єднайте кабель від батареї.
Увага! Якщо автомагнітола у вашому автомобілі закодована, перш ніж відключати батарею, переконайтеся, що Ви знаєте код.
Моделі із двигуном E7J
1. Високовольтна котушка запалення прикріплена болтами до передньої частини підсилювача блоку, який встановлений на правій стороні перебирання рухового відсіку. Зверніть увагу, що Renault не постачає котушку запалювання окремо від модуля-підсилювача, але її можна придбати з інших джерел.
2. Від'єднайте провод високої напруги від котушки запалювання, потім від'єднайте електропроводку від модуля-підсилювача. Відкрутіть болти кріплення котушки запалення та обережно зніміть котушку запалювання з модуля-підсилювача.
Моделі із двигуном K7M
4a. Котушки запалення встановлені на правому кінці клапанної кришки (зверніться до супровідної ілюстрації).
4b. Зніміть котушку запалювання.
5. Випустіть із кріплень і зніміть пластикову кришку з передньої частини складання котушки запалювання. Розчепити високовольтну проводку свічок запалювання від фіксатора, потім відверніть гвинти, що кріплять фіксатор до складання котушки запалення і перемістіть фіксатор убік.
6a. Відкрутіть гвинти.
6b. Від'єднайте високовольтну проводку від свічок запалювання.
7. Відключіть багатоконтактний штекер від котушок запалювання (зверніться до супровідної ілюстрації).
8. Звільніть електропроводку від утримувача на правому кінці монтажу.
9. Від'єднайте окремий провід конденсатора (зверніться до супровідної ілюстрації).
10. Відкрутіть кріпильний болт щупа вимірювання рівня рухової олії (зверніться до супровідної ілюстрації).
11a. Відкрутіть чотири кріпильні гвинти.
11b. Зніміть складання котушки запалювання разом із ВВ проводами із клапанної кришки. Зверніть увагу, що гвинти встановлені зверху гвинтів клапанної кришки (зверніться до ілюстрацій).
12. Акуратно від'єднайте високовольтну проводку свічок запалювання від котушок запалювання (зверніться до ілюстрацій).
Примітка. Підстави котушок запалювання різні, щоб забезпечити їх встановлення лише в одному положенні.
Моделі із двигуном F3R
1. Котушки запалення встановлені на передній стороні двигуна.
2. Від'єднайте високовольтну проводку від свічок запалювання.
3. Відключіть багатоконтактний штекер від котушок запалювання та окремий провід від конденсатора.
 |
 |
4. Відкрутіть чотири гвинти, що кріплять кожну котушку запалювання до кріпильного кронштейна і зніміть котушки запалювання разом із ВВ проводами свічок запалювання.
Примітка. Підстави котушок запалювання різні, щоб забезпечити їх встановлення лише в одному положенні.
5. Обережно від'єднайте високовольтну проводку від котушок запалювання.
Моделі із двигуном F7R
1. Котушки запалення об'єднані в складання, встановлене в центрі клапанної кришки. Котушки запалення посаджені прямо на свічки і дроти високої напруги не потрібні. Котушки запалювання не можуть бути відокремлені від складання і у разі несправності будь-якої котушки замінювати необхідно весь блок (зверніться до супровідної ілюстрації).
2. Де зніміть стрижень стяжки передньої підвіски над двигуном.
3. Відкрутіть два гвинти та зніміть пластикову кришку з вершини складання котушки запалювання.
4. Вимкніть багатоконтактний штекер проводки на кінці складання.
5. Відкрутіть сім кріпильних гвинтів і зніміть котушки запалювання від свічок запалювання.
Перевірка
Моделі із двигуном E7J
1. Перевірка справності котушки запалення зводиться до продзвонювання її обмоток (між затискачами "+" і "-" первинною, і між затискачами LT+ та НТ вторинною). Порівняйте отримані результати із зазначеними в Специфікаціях на початку цього Розділу. Зауважте, що опір обмоток котушки запалювання може злегка змінюватись в залежності від температури котушки, результати в Специфікаціях - Приблизні, оскільки жодні точні дані не вказані Renault.
2. Перевірте, щоб між клемою дроту високої напруги та корпусом котушки запалювання не було ніякої електропровідності.
3. Якщо котушка запалення дефектна, замініть її.
Моделі з двигуном K7M та F3R
1a. Кожну котушку запалювання можна перевірити в режимі вимірювання опору мультиметром. Приєднайте мультиметр до клем та порівняйте отримані результати вимірювань з інформацією, поданою в Специфікаціях. Три клеми низьковольтного ланцюга відмічені номерами на гнізді.
1b. На закінчення випробування приєднайте мультиметр між двома ВР клемами (зверніться до ілюстрацій).
2. Замініть котушку запалювання, якщо вона дефектна, але пам'ятайте, що вони різні.
Моделі із двигуном F7R
1. Кожну котушку запалювання можна перевірити мультиметром у режимі вимірювання опору. Приєднайте мультиметр до клем та порівняйте отримані результати вимірювань з інформацією, поданою в Специфікаціях. Чотири низьковольтні клеми пронумеровані від 1 до 4, клема №1 - найближча до перебирання рухового відсіку. Приєднайте мультиметр між ВР клемами для циліндрів №1 та №4, а потім - для циліндрів №2 та №3.
2. Замініть складання котушки запалювання, якщо будь-яка з обмоток дефектна.
Встановлення
1. Виконуйте встановлення в зворотному порядку, стежачи за тим, щоб роз'єми електропроводки були правильно та надійно закріплені.
Стаття передрукована з веб-сайту: RENAULTBOOK