Модели са мотором E7J
Већина проблема са системом паљења најчешће може бити узрокована лабавим или прљавим прикључцима. Увек темељно проверите све електричне инсталације пре него што покушате да тестирате електричну компоненту.
Не препоручује се стари начин провере варнице, где се голи крај високонапонске жице држи на малој удаљености од мотора; Ризикујете не само да добијете струјни удар, већ и да оштетите високонапонско ожичење намотаја за паљење. Исто тако, никада не покушавајте да дијагностикујете неисправности паљења тако што ћете једну по једну уклонити жице високог напона.
Мотор се не покреће
1. Ако се мотор уопште не окреће или се окреће веома споро, проверите акумулатор и стартер.
2. Ако се мотор покреће нормалном брзином, али се не покреће, проверите високонапонско коло тако што ћете прикључити светло време (према упутствима произвођача) и покренути мотор са стартером; ако постоји сјај, напон достиже свећице, а затим прво проверите свећице. Ако нема светла, проверите високонапонске жице, капу разводника, угљену четкицу и ротор разводника користећи информације наведене у поглављу Одржавање.
3. Ако још увек нема варнице, проверите отпор примарног и секундарног намотаја намотаја за паљење као што је описано касније у овом одељку; замените калем за паљење ако је потребно, али пазите да пажљиво проверите стање нисконапонских прикључака.
4. Ако ове провере не успеју да идентификују узрок квара, морате контактирати сервисну станицу Renault. Конектор за електрично ожичење јединице укључен је у круг система управљања мотором, где се може повезати посебан електронски дијагностички уређај. Са овим уређајем можете брзо и лако идентификовати квар. Ако је потребно, системско ожичење и конектори се могу проверити као што је описано у поглављу Електрична опрема у возилу. Уверите се да су конектори електричних каблова прво искључени ECU.
Прескакање паљења
1. Неправилни пропусти паљења могу бити због лабавих спојева или лошег контакта у нисконапонском колу, или због неисправног високог напонског кола на страни ротора разводника.
2. Искључите паљење и пажљиво проверите цео систем, пазећи да су сви прикључци чисти и добро причвршћени. Ако је опрема присутна, проверите нисконапонско коло као што је горе описано.
3. Уверите се да су нисконапонско коло, капа разводника и жице високог напона чисти и суви. Проверите жице и свећице (замените ако је потребно), затим проверите поклопац разводника, угљену четкицу и ротор разводника.
4. Уобичајени застоји у паљењу (бензински мотори) су најчешће узроковани неисправним поклопцем развода, високонапонским жицама или свјећицама. Помоћу стробоскопа (горе), проверите да ли на свим жицама постоји висок напон.
5. Ако на једној жици нема високог напона, квар ће бити или у самој жици или у капици разводника. Ако постоји висок напон на свим жицама, грешка ће бити у свјећицама; проверите и замените их ако сумњате у њихово стање.
6. Ако нема високог напона, проверите високонапонско ожичење намотаја за паљење; секундарни намотај може бити уништен због преоптерећења.
Модели са мотором K7M, F3R и F7R
1. Проверите систем паљења као што је горе описано, занемарујући упућивање на капу и ротор разводника на свим моторима, као и на жице високог напона свећице на мотору F7R.