E7J motorral szerelt modellek
A gyújtásrendszer legtöbb hibája leggyakrabban a laza vagy szennyezett csatlakozások következménye. Mindig alaposan ellenőrizze az összes vezetéket, mielőtt egy elektromos alkatrészt tesztelne.
A gyújtószikra tesztelésének régi módszere, ahol a nagyfeszültségű vezeték csupasz végét a motortól rövid távolságra tartják, nem ajánlott; Nemcsak áramütést, hanem a gyújtótekercs nagyfeszültségű vezetékének károsodását is kockáztatja. Hasonlóképpen, soha ne próbálja meg diagnosztizálni a gyújtáskimaradást a nagyfeszültségű vezetékek egyenkénti eltávolításával.
A motor nem indul be
1. Ha a motor egyáltalán nem, vagy nagyon lassan forog, ellenőrizze az akkumulátort és az önindítót.
2. Ha a motor normál fordulatszámon forgat, de nem indul, ellenőrizze a nagyfeszültségű áramkört a villogó csatlakoztatásával (a gyártó utasításai szerint) és a motor indítása önindítóval; ha világít, a feszültség eléri a gyújtógyertyákat, majd először ellenőrizze a gyújtógyertyákat. Ha nem világít, ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékeket, az elosztósapkát, a szénkefét és az elosztósínt a fejezetben található információk alapján Karbantartás.
3. Ha még mindig nincs szikra, ellenőrizze a gyújtótekercs primer és szekunder tekercsének ellenállását a jelen szakasz későbbi leírása szerint; szükség esetén cserélje ki a gyújtótekercset, de ügyeljen arra, hogy gondosan ellenőrizze az alacsony feszültségű csatlakozások állapotát.
4. Ha ezen ellenőrzések eredményeként a meghibásodás okát nem sikerült megállapítani, fel kell venni a kapcsolatot egy Renault szervizzel. A blokk vezetékcsatlakozója a motorvezérlő rendszer áramkörében található, ahová egy speciális elektronikus diagnosztikai eszköz csatlakoztatható. Ezzel a készülékkel gyorsan és egyszerűen megállapíthatja a meghibásodást. Ha szükséges, a rendszer huzalozása és csatlakozói a fejezetben leírtak szerint ellenőrizhetők Fedélzeti elektromos berendezések. Először feltétlenül válassza le az ECU kábelcsatlakozóit.
Gyújtáskimaradás
1. Az időszakos gyújtáskimaradások oka lehet az alacsony feszültségű áramkör meglazult csatlakozása vagy szakaszos érintkezése, vagy az elosztó futóoldali hibás nagyfeszültségű áramköre.
2. Kapcsolja ki a gyújtást, és gondosan ellenőrizze az egész rendszert, győződjön meg arról, hogy minden csatlakozás tiszta és biztonságos. Ha van, ellenőrizze az alacsony feszültségű áramkört a fent leírtak szerint.
3. Győződjön meg arról, hogy a kisfeszültségű áramkör, az elosztó sapka és a nagyfeszültségű vezetékek tiszták és szárazak. Ellenőrizze a vezetékeket és a gyújtógyertyákat (szükség esetén csere), majd ellenőrizze az elosztósapkát, a szénkefét és az elosztó futóját.
4. Rendszeres gyújtáskimaradások (benzinmotorok) leggyakrabban az elosztósapka, a nagyfeszültségű vezetékek vagy a gyújtógyertyák meghibásodása miatt. Stroboszkóppal (magasabb) ellenőrizze, hogy van-e magas feszültség az összes vezetéken.
5. Ha az egyik vezetéken nincs magas feszültség, a hiba vagy magában a vezetékben vagy az elosztósapkában lesz. Ha minden vezetéken nagy feszültség van, a hiba a gyújtógyertyákban lesz; ellenőrizze és cserélje ki őket, ha kétségei vannak az állapottal kapcsolatban.
6. Ha nincs magas feszültség, ellenőrizze a gyújtótekercs nagyfeszültségű vezetékét; a szekunder tekercs túlterhelés miatt tönkremehet.
K7M, F3R és F7R motorral szerelt modellek
1. Ellenőrizze a gyújtásrendszert a fent leírtak szerint, figyelmen kívül hagyva az elosztósapkára és a csúszóárakra vonatkozó hivatkozásokat az összes motoron, valamint az F7R motor gyújtógyertyáinak BB vezetékeire.