Ak je to neobvyklé: Vymeňte chybný diel alebo diely a/alebo správne nasmerujte lanká voliča prevodovky a radenia.
Uistite sa, že káble sú správne umiestnené v oblasti pák na prevodovke (sú tam nejaké cudzie predmety atď.).
Skontrolujte polohu krytu radiacej páky.
Ak dôjde k odchýlke od normy: opravte poruchu zariadenia na počiatočné nastavenie (pozrite si príslušnú operáciu).
Skontrolujte stav nastavovacieho zariadenia.
Ak je radenie v dobrom stave: skontrolujte hladinu oleja v prevodovke.
Ak chýba viac ako liter oleja (0,5 l pre prevodovky typu J), vymeňte prevodovku a po cestnej skúške skontrolujte tesnosť.
Ak chýba menej ako liter oleja (0,5 l pre prevodovky typu J), vráťte hladinu oleja do normálu. Ak problém pretrváva, prejdite na ďalší krok.
Originálna publikácia na webovej stránke [RENAULTBOOK]
Skontrolujte vzhľad oleja:
- tmavá farba oleja nie je na závadu;
- zápach spáleného oleja je dôsledkom prehriatia prevodovky (z dôvodu nízkej hladiny oleja alebo intenzívneho používania);
- prítomnosť pruhov bronzovej farby nie je chybou;
- prítomnosť hliníkových častíc naznačuje vážne vnútorné poškodenie prevodovky.
Ak sú v oleji hliníkové častice, vymeňte prevodovku.
Odpojte káble od prevodovky a skontrolujte, či sa káble normálne pohybujú.
Ak existujú odchýlky od normy, vymeňte zostavu krytu radiacej páky.
Ak sú káble v dobrom stave, skontrolujte správnu funkciu spojky.
Skontrolujte, či sa spojka neťahá tak, že skontrolujete jej bod uvoľnenia. Ak je spojka v dobrom stave, vyberte a otvorte prevodovku.
Ak dôjde k zaseknutiu pri preraďovaní z 5. na 4. prevodový stupeň na lankovej prevodovke typu J, vymeňte zostavu zámku spiatočky (2).
Skontrolujte voľný pohyb svoriek (3) a ich prevádzkyschopnosť.
Ak existujú nejaké odchýlky od normy, vymeňte upevňovacie prvky.
Ak sú svorky v dobrom stave, vymeňte prevodovku alebo časti prevodovky (prevodovka, náboj, spojka, poistný krúžok synchronizátora a poistný krúžok).
