Uistite sa, že sa káble voľne pohybujú (sú v poriadku puzdrá mušlí, či sú uvoľnené mušle, či sú v poriadku priechody cez predelový štít atď.), napríklad kvôli predchádzajúcej práci v motorovom priestore (nesprávna inštalácia).
Ak nie je poškodené: opravte vedenie kábla. Ak je poškodený: Vymeňte kryt radiacej páky.
Skontrolujte, či nie je zvýšená vôľa v radiacej páke (v smere radenia prevodových stupňov).
Zo strany krytu radiacej páky:
- žiadna vôľa plášťa kábla;
- nedostatok vôle konca kábla s loptou (v smere radenia prevodových stupňov).
Zo strany prevodovky:
- žiadna vôľa plášťa kábla;
- nedostatok vôle konca kábla s loptou (v smere radenia prevodových stupňov);
- nedostatok hry v podpore (nános gumy indikuje poruchu ložiska).
Ak zistíte vôľu alebo akékoľvek chyby, vymeňte kryt radiacej páky. Ak je radenie v poriadku, skontrolujte uchytenia zavesenia motora a prevodovky a spojovaciu tyč (absencia zlomov, poškodení, spoľahlivé utiahnutie upevňovacích prvkov, správna poloha atď.).
Ak sa zistí problém, vymeňte poškodené otočné rameno alebo spojovaciu tyč.
Skontrolujte silentbloky zavesenia motora a prevodovky a ťah trysky (absencia prestávok, poškodenie, správna poloha, prítomnosť atď.).
Ak sa zistí porucha, vymeňte poškodený silentblok. Skontrolujte matice na zadnom konci vstupného hriadeľa (1) (len pre prevodovku typu J).
Ak má vozidlo prevodovku typu J a samovoľne sa odpojí iba 5. prevodový stupeň: Vymeňte zostavu 5. prevodového stupňa, puzdro prevodovky a vidlicu.
Ak je matica dobrá, vyberte a otvorte prevodovku.
Skontrolujte upevňovacie prvky (prítomnosť, neprítomnosť zaseknutia atď.) (len pre prevodovky typu J).
Ak sú západky v poriadku, vymeňte príslušnú zostavu ozubeného kolesa (prevodovka, spojka, náboj, synchronizačné krúžky a strmeň).