Uistite sa, že sa káble voľne pohybujú (sú v poriadku puzdrá mušlí, či sú nejaké ošúchané mušle, či sú v poriadku priechody cez predný štít atď.), napríklad v dôsledku predchádzajúcej práce v motorovom priestore (nesprávna inštalácia).
Ak nie je poškodené: opravte vedenie káblov. Ak je poškodený: Vymeňte kryt radiacej páky.
Skontrolujte nadmernú vôľu radiacej páky (v smere záberu ozubeného kolesa).
Zo strany krytu radiacej páky:
- žiadna vôľa v plášti kábla;
- žiadna vôľa na konci kábla s guľou (v smere záberu ozubeného kolesa).
Zo strany prevodovky:
- žiadna vôľa v plášti kábla;
- žiadna vôľa na konci kábla s guľou (v smere záberu ozubeného kolesa);
- žiadna hra v podpore (nánosy gumy naznačujú zlyhanie podpery).
Ak zistíte akúkoľvek vôľu alebo poruchu, vymeňte kryt radiacej páky. Ak je prevodový pohon v dobrom stave, skontrolujte uloženie kyvadla motora a prevodovky a krútiaci moment (absencia zlomov, poškodenie, spoľahlivosť upevnenia, správna poloha atď.).
Ak sa zistí chyba, vymeňte poškodenú podperu kyvadla alebo krútiaci moment.
Skontrolujte silentbloky zavesenia kyvadla motora a prevodovky a prítlačnú tyč (absencia prestávok, poškodenie, správna poloha, prítomnosť atď.).
Ak sa zistí porucha, vymeňte poškodený silentblok. Skontrolujte matice na zadnom konci primárneho hriadeľa (1) (len pre prevodovku typu J).
Ak má vozidlo prevodovku typu J a samovoľne sa odpojí iba 5. prevodový stupeň: Vymeňte zostavu 5. prevodového stupňa, objímku pastorka a vidlicu.
Ak je matica v dobrom stave, odstráňte ju a otvorte prevodovku.
Originálna publikácia na portáli RENAULTBOOK
Skontrolujte upevňovacie prvky (prítomnosť, neprítomnosť zaseknutia atď.) (len pre prevodovky typu J).
Ak sú svorky v dobrom stave, vymeňte príslušnú zostavu prevodovky (prevodovka, spojka, náboj, poistné krúžky synchronizátora a vidlica).