Уверете се, че кабелите се движат свободно (изрядни ли са втулките на черупките, има ли протрити черупки, изрядни ли са проходите през предния щит и т.н.), например, в резултат на предишна работа в двигателния отсек (неправилна инсталация).
Ако няма повреда: коригирайте прокарването на кабела. Ако е повреден: Сменете корпуса на скоростния лост.
Проверете за прекомерна хлабина в скоростния лост (по посока на зацепването на предавката).
От страната на корпуса на скоростния лост:
- няма луфт в обвивката на кабела;
- няма луфт в сферичния край на кабела (по посока на зацепването на предавката).
От страната на скоростната кутия:
- няма луфт в обвивката на кабела;
- няма луфт в сферичния край на кабела (по посока на зацепването на предавката);
- няма игра в поддръжката (гумени отлагания показват повреда на опората).
Ако се открие луфт или неизправност, сменете корпуса на скоростния лост. Ако превключвателят на скоростите е в добро състояние, проверете опорите на махалото на двигателя и скоростната кутия и въртящия прът (липса на счупвания, повреди, надеждност на закрепванията, правилна позиция и др.).
Ако се установи повреда, сменете повредената опора на махалото или въртящия прът.
Проверете безшумните блокове на опорите на махалото на двигателя и скоростната кутия и натягащия прът (липса на счупвания, повреди, правилна позиция, наличие и др.).
Ако бъде открита неизправност, сменете повредения тих блок. Проверете гайките в задния край на първичния вал (1) (само за J тип скоростна кутия).
Ако превозното средство има J-тип трансмисия и ако само 5-та предавка се изключва спонтанно: Сменете 5-та предавка, втулката на пиньона и вилицата.
Ако гайката е в добро състояние, свалете я и отворете скоростната кутия.
Проверете крепежните елементи (наличие, липса на заглушаване и др.) (само за J-тип скоростни кутии).
Ако скобите са в добро състояние, сменете съответния трансмисионен възел (скоростна кутия, съединител, главина, блокиращи пръстени на синхронизатора и вилка).