Переконайтеся, що троси вільно рухаються (чи в порядку прохідні втулки оболонок, чи немає розкуйовджених оболонок, чи в порядку проходи через щит передка і т.п.), наприклад, внаслідок попередніх робіт у підкапотному просторі (неправильне встановлення).
У разі відсутності пошкоджень: виправте трасу прокладки троса. Якщо пошкоджено: замініть корпус важеля перемикання передач.
Переконайтеся у відсутності збільшеного люфта важеля перемикання передач (у напрямку включення передачі).
З боку корпусу важеля перемикання передач:
- відсутність люфта оболонки троса;
- відсутність люфту кульового наконечника троса (у напрямку включення передачі).
З боку коробки:
- відсутність люфта оболонки троса;
- відсутність люфту кульового наконечника троса (у напрямку включення передачі);
- відсутність люфту в опорі (відкладення гуми вказує на руйнування опори).
Якщо виявлено люфт або будь-які несправності, замініть корпус важеля перемикання передач. Якщо привід перемикання передач справний перевірте опори маятникової підвіски двигуна та коробки передач та реактивну тягу (відсутність поломок, пошкоджень, надійність затягування кріплень, правильність становища тощо.).
Якщо виявлено несправність, замініть пошкоджену опору маятникової підвіски або реактивну тягу.
Перевірте сайлент-блоки опор маятникової підвіски двигуна та коробки передач та реактивної тяги (відсутність розривів, ушкоджень, правильність становища, наявність тощо.).
Якщо виявлено несправність, замініть пошкоджений сайлент-блок. Перевірте гайки заднього кінця первинного валу (1) (тільки для коробки передач типу J).
Якщо на автомобілі встановлено коробку передач типу J і якщо мимоволі вимикається лише 5-а передача: замініть складання 5-ї передачі, втулку шестерні та вилку.
Якщо гайка справна — зніміть і розкрийте коробку передач.
Перевірте фіксатори (наявність, відсутність заїдання тощо.) (тільки для коробок передач типу J).
Якщо фіксатори справні замініть збирання відповідної передачі (шестерню, муфту, маточину, блокуючі кільця синхронізатора та вилку).