Примітка. Для запобігання поломці контактного диска під кермовим колесом слід дотримуватися таких вказівок:
- перед від'єднанням рульового валу від рульового механізму обов'язково заблокуйте пристроєм для блокування рульового колеса рульове колесо та колеса в положенні руху по прямій, причому рульове колесо та колеса повинні залишатися заблокованими протягом усього часу виконання робіт;
- якщо центрування контактного диска було виконано неправильно, необхідно зняти рульове колесо для виконання повторної процедури центрування.
Встановіть автомобіль на витяг.
Зніміть:
- верхню кришку двигуна;
- важелі очищувача вітрового скла;
- решітку ніші повітрозабору;
- короб під решіткою ніші повітрозабору;
- акумуляторну батарею;
- полицю під акумуляторну батарею;
- корпус повітряного фільтра.
Послабте хомут трубопроводу підведення повітря на дросельній заслінці. Від'єднайте та зніміть відвідний повітропровід від корпусу повітряного фільтра.
Від'єднайте:
- троси вибору та перемикання передач з МКП, натиснувши на фіксатори (1);
- троси вибору та перемикання передач, натиснувши у точці (2).
Відведіть убік троси вибору МКП.
Встановіть кліщі для трубопроводів (Ms. 583) на живильний трубопровід гідроприводу зчеплення на виході бачка гальмівної рідини. Зніміть трубопровід гідроприводу зчеплення.
Від'єднайте роз'єм вимикача світла заднього ходу.
Зніміть:
- трубку повідомлення з атмосферою механічної коробки передач;
- передні колеса;
- передню частину переднього підкрилка;
- болти кріплення захисту картера двигуна;
- захист піддону картера двигуна;
- передній бампер.
Злийте рідину з механічної коробки.
Зніміть:
- стартер;
- нижню реактивну тягу;
- датчик положення колінчастого валу двигуна;
- вал приводу лівого переднього колеса;
- вал приводу правого переднього колеса;
- сальники фланців диференціалу;
- поперечку для встановлення радіатора.
Встановіть регульовану опорну поперечку з утримуючими ременями для вивішування двигуна (Mot. 1453) із встановленими на ній додатковою гайкою з рукояткою до підйомника двигуна Mot. 1453 та зі страхувальним ременем.
Від'єднайте жолоб джгута проводів акумулятора в зоні (3).
Посуньте у бік жолоб джгута проводів акумуляторної батареї.
Зніміть болт (4) кріплення сайлент-блоку з лівої опори маятникової підвіски на механічній коробці.
Злегка опустіть механічну коробку передач.
Зніміть:
- болти (5) кришки сайлент-блока лівої опори маятникової підвіски на механічній коробці передач;
- кришку лівої опори маятникової підвіски на механічній коробці.
Викрутіть верхні болти кріплення механічної коробки передач (6).
Примітка. Перед зняттям "масової" клеми позначте її положення, за допомогою олівця, що не стирається, провівши лінію від "масової" клеми до картера коробки передач.
Під час складання неправильне положення "масової" клеми на картері коробки може призвести до пошкодження її або дроту "маси". Відкрутіть болт (7) кріплення "масового" дроту механічної коробки передач.
Зніміть провід "маси" з МКП. Встановіть опорний пристрій для зняття та встановлення коробок передач (Bvi. 1718) на гідравлічний домкрат, після чого домкрат та опору помістіть під КП.
Затягніть тягу проти годинникової стрілки, щоб запобігти розгойдування механічної коробки передач.
Викрутіть нижні болти кріплення (8) механічної коробки передач.
Зніміть:
- гайки МКП (9) та (10);
- механічну коробку передач.
Примітка. При заміні механічної коробки зніміть вимикач світла заднього ходу.
Примітка. Якщо під час робіт кріплення будь-якої шпильки ослабло, нанесіть на її різьблення склад Frenetanche.
Затягніть потрібним моментом 7 Нм.
При встановленні опорного пристрою для зняття та встановлення коробок передач (Bvi. 1718) на нову механічну коробку передач повторіть операції, виконані при знятті.
Встановіть усі деталі у зворотному порядку.