Prevodové pomery prevodovky
Tabuľka 6.1.
| Vysielanie | Prevodový pomer |
| I | 3,727 |
| II | 2,043 |
| III | 1,393 |
| IV | 1,029 |
| V | 0,795 |
| Obrátený | 3,545 |
| Domov | 4,214 |
Možné poruchy manuálnej prevodovky, ich príčiny a spôsoby odstránenia
| Príčina poruchy | Spôsob eliminácie |
| Vibrácie, hluk v prevodovke | |
| Uvoľnené alebo poškodené uchytenia motora a prevodovky | Utiahnite upevňovacie prvky alebo vymeňte podpery |
| Opotrebenie alebo poškodenie ozubených kolies a ložísk | Nechajte si prevodovku opraviť v servisnom stredisku |
| Bol naliaty nesprávny druh oleja | Doplňte olej požadovanej triedy |
| Nedostatočná hladina oleja | Doplňte olej na požadovanú úroveň |
| Porucha nastavenia voľnobežných otáčok motora | Upravte voľnobežné otáčky motora |
| Únik oleja | |
| Zničenie alebo poškodenie tesnení alebo O-krúžkov | Vymeňte tesnenia alebo o-krúžky |
| Ťažkosti pri radení prevodových stupňov a hluk brúsenia pri radení | |
| Neúplné vypnutie spojky | Opravte pohon spojky |
| Uvoľnené alebo opotrebované poistné krúžky a synchronizačné kužele | Nechajte prevodovku opraviť v servisnom stredisku |
| Oslabenie synchronizačných pružín | Nechajte prevodovku opraviť v servisnom stredisku |
| Bol naliaty nesprávny druh oleja | Doplňte olej požadovanej triedy |
| Spontánne radenie prevodových stupňov | |
| Opotrebenie vidlíc radenia alebo prasknutie aretačných pružín | Nechajte prevodovku opraviť v servisnom stredisku |
| Zväčšená vôľa synchronizačnej spojky na náboji | To isté |
Materiál prevzatý z online portálu: renaultbook.ru
Identifikačné údaje prevodovky sú vyrazené na spodnej časti jej skrine (obr. 6.4).
Manuálna prevodovka je dvojhriadeľovej konštrukcie s piatimi synchronizovanými prevodovými stupňami vpred. Prevodovka a rozvodovka s diferenciálom majú spoločnú skriňu. Skriňa spojky je pripevnená k prednej časti skrine prevodovky. Na zadnej časti skrine prevodovky je namontovaný lisovaný oceľový kryt.
Primárny hriadeľ obsahuje pastorok 5. prevodového stupňa so synchronizátorom otáčajúcim sa na ihlovom ložisku a hnacie pastorky 1., 2., 3. a 4. prevodového stupňa sú vyrobené ako jeden celok s primárnym hriadeľom.
Sekundárny hriadeľ je vyrobený spolu s hnacím ozubeným kolesom hlavného prevodu, okrem toho sú na hriadeli inštalované voľne sa otáčajúce hnané ozubené kolesá 1., 2., 3. a 4. prevodového stupňa, ako aj hnané ozubené koleso 5. prevodového stupňa pripevnené na drážkach hriadeľa.
Predné prevody sú zapojené axiálnym pohybom spojok dvoch synchronizátorov ozubených kolies I-II a III-IV, inštalovaných na sekundárnom hriadeli, a spojky synchronizátora ozubeného kolesa V, inštalovanej na primárnom hriadeli. Mechanizmus radenia prevodových stupňov 11 (pozri obr. 6.3) umiestnený v kryte inštalovanom na vrchu skrine 3 prevodovky.
Riadiaci pohon manuálnej prevodovky pozostáva z tiahla 5 (obr. 6.5), radiacej páky 3 s guľovým kĺbom pripevneným k základni karosérie maticami 4, tyče 2 riadiaceho pohonu prevodovky a mechanizmu 11 (pozri obr. 6.3), namontovaný na skrini prevodovky.
Hlavný prevod je vyrobený vo forme dvojice valcových ozubených kolies, vybraných podľa hluku. Krútiaci moment sa prenáša z hnaného ozubeného kolesa hlavnej prevodovky na diferenciál a následne na pohony predných kolies.
Diferenciál je kužeľový, dvojsatelitný. Tesnosť spojenia vnútorného kĺbu pravého predného náhonu s diferenciálom zabezpečuje tesnenie vlisované do skrine prevodovky a tesnosť spojenia vnútorného kĺbu ľavého náhonu zabezpečuje tesnenie inštalované v manžete kĺbu. Vnútorný kryt kĺbu ľavého pohonu je pevne zaistený špeciálnym držiakom na skrini prevodovky a hnací hriadeľ sa vo vnútri krytu otáča na guľôčkovom ložisku.
V spodnej časti skrine manuálnej prevodovky je vypúšťacia zátka a na strane je zátka 2 (pozri obr. 6.3) plniaci otvor.
Na opravu prevodovky je potrebná veľká sada špeciálneho náradia a príslušné zaškolenie pracovníka, preto sa táto časť zaoberá iba demontážou a montážou prevodovky, výmenou jej tesnení a opravou pohonu. Ak potrebujete opraviť prevodovku, obráťte sa na špecializované servisné stredisko.
Postup výmeny oleja v prevodovke je popísaný ďalej v podkapitole "Kontrola hladiny a doplnenie oleja do manuálnej prevodovky".
Kreslenie. 6.3. Manuálna prevodovka: 1 - vidlica na uvoľnenie spojky; 2 - plniaca zátka; 3 - skriňa prevodovky; 4 - zadný kryt; 5 - Spínač spätného svetla; 6 - puzdro spojky; 7 - snímač rýchlosti; 8 - páka ovládania prevodovky; 9 - tyč na výber prevodových stupňov; 10 - radiaca páka; 11 - mechanizmus radenia prevodových stupňov; 12 - odvzdušňovač.
Kreslenie. 6.4. Identifikačné údaje prevodovky: 1 - typ prevodovky; 2 - úprava prevodovky; 3 - výrobné číslo prevodovky; 4 - kód výrobcu.
Kreslenie. 6.5. Riadiaci pohon manuálnej prevodovky: 1 - svorka na upevnenie hnacej tyče ovládania prevodovky; 2 - tyč ovládania prevodovky; 3 - páka ovládania prevodovky; 4,6 - skrutkay; 5 - väzba riadiacej páky prevodovky; 7 - podložka.