Všeobecný popis
1. Elektrický obvod pozostáva z elektrických komponentov, spínačov, relé, motorov, poistiek, relé spätného prúdu a kabeláže. Na presnú lokalizáciu poruchy v elektrickom obvode sú na konci tejto časti uvedené schémy elektrického zapojenia.
2. Pred diagnostikovaním elektrického obvodu si najskôr preštudujte schému elektrického zapojenia. Ak zlyhá viacero komponentov súčasne, problém môže byť v poistke alebo uzemnení.
3. Elektrické poruchy sú zvyčajne spôsobené jednoduchými dôvodmi, skorodovanými spojmi, chybným uzemnením, prepálenými poistkami alebo chybným relé. Pred testovaním komponentov vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a pripojení v aplikačnom obvode. Na presné určenie miesta poruchy použite schémy elektrického zapojenia.
4. Základné nástroje potrebné na riešenie problémov s elektrickým obvodom sú tester alebo voltmeter, stroboskop, ohmmeter, batéria a sada záťažových rezistorov. Pred riešením problémov použite schému zapojenia na určenie miest pripojenia.
5. Ak chcete nájsť prerušenie, posuňte elektrické vedenie. Túto metódu je možné použiť v kombinácii s inými testami opísanými v nasledujúcich podkapitolách.
6. Okrem problémov spôsobených uvoľnenými spojmi sa v elektrickom obvode môžu vyskytnúť dva typy porúch – prerušený obvod alebo skrat.
Zdroj sa nachádza na webovej stránke renaultbook.ru
7. V dôsledku prerušenia obvodu prestane súčiastka fungovať, ale príslušná poistka zostane neporušená.
8. Skrat spôsobuje tok prúdu inou cestou, zvyčajne do zeme. Skrat sa zvyčajne vyskytuje v dôsledku poruchy izolácie, čo spôsobuje, že sa vodiče dotýkajú navzájom alebo uzemneného komponentu (napríklad telá). Keď dôjde ku skratu, zvyčajne sa prepáli príslušná poistka.
Nájdenie prerušeného obvodu
9. Pripojte jeden kábel testera alebo voltmetra k zápornému pólu batérie alebo k uzemneniu.
10. Pripojte druhý vodič k testovanému obvodu, najlepšie bližšie k batérii alebo poistke.
11. Zapnite testovaný obvod, majte na pamäti, že niektoré obvody sú pod napätím iba vtedy, keď je kľúč v spínači zapaľovania v určitej polohe.
12. Ak je prítomné napätie, znamená to, že časť obvodu medzi príslušným konektorom a batériou je v poriadku.
13. Pokračujte v kontrole zostávajúcich častí reťaze rovnakým spôsobom.
14. Ak sa v žiadnom bode nezaregistruje žiadne napätie, problém musí byť medzi týmto bodom a predchádzajúcim bodom s kontrolovaným napätím.
Hľadanie skratu
15. Najprv odpojte záťaž od testovaného obvodu (komponenty, ktoré sú napájané obvodom: napríklad lampy, motory, vykurovacie telesá atď.).
16. Vyberte príslušnú poistku a pripojte tester alebo voltmeter k objímke poistky.
17. Zapnite testovaný obvod, majte na pamäti, že niektoré obvody sú pod napätím iba vtedy, keď je kľúč v spínači zapaľovania v určitej polohe.
18. Ak je prítomné napätie, v obvode je skrat.
19. Ak nie je napätie, ale poistka stále prehorí, keď je záťaž zapnutá, signalizuje to poruchu záťaže.
Hľadanie skratu k zemi
20. Záporný pól batérie je pripojený k zemi – k bloku motora/prevodovky a k karosérii vozidla – a väčšina systémov je navrhnutá tak, aby sa dala pripojiť vodičom iba k kladnému pólu. To znamená, že držiak a puzdro súčiastky sú súčasťou obvodu. Korózia montážnej konzoly môže byť príčinou poruchy elektrického obvodu. Najmä svetlá môžu svietiť slabo (najmä ak je pripojený iný obvod, ktorý sa nachádza na rovnakom uzemňovacom bode), motory (napríklad stierač čelného skla alebo ventilátor chladiča) sa môže otáčať pomaly a fungovanie jedného obvodu môže nepriamo ovplyvniť druhý. Upozorňujeme, že mnoho vozidiel používa uzemňovacie pásky medzi určitými komponentmi, napríklad medzi motorom, prevodovkou a karosériou, kde zvyčajne neexistuje žiadne kovové spojenie kvôli flexibilným gumeným podložkám atď.
21. Skontrolujte, či je súčiastka správne uzemnená, potom odpojte záporný kábel batérie a pripojte jeden vodič ohmmetra k dobrému uzemneniu a druhý vodič k testovanému vodiču alebo uzemňovacej svorke. Odpor by mal byť nulový; ak to tak nie je, skontrolujte pripojenie nasledovne.
22. Ak existuje podozrenie na chybný uzemňovací kontakt, rozoberte pripojenie a očistite telo, svorku alebo uzemňovací kontaktný povrch až na holý kov. Pri montáži bezpečne utiahnite upevňovacie prvky. Potom namažte spoj vazelínou alebo silikónovým mazivom, alebo ho pokryte špeciálnym tmelom.