Notatka. W przypadku montażu na tej samej osi pojazdu konieczne jest zastosowanie sprężyn i amortyzatorów o tych samych parametrach technicznych. Jeżeli konieczna jest wymiana jednej sprężyny lub amortyzatora, konieczna jest także wymiana drugiej sprężyny lub amortyzatora.
Usuwanie
- Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
- Podnieś samochód na podnośniku i zdejmij koło z wymaganej strony.
- Odłącz przewód hamulcowy i przewód wskaźnika zużycia klocków hamulcowych oraz przewody czujnika ABS od uchwytów na kolumnie amortyzatora.
- Odkręcić nakrętkę mocującą górny sworzeń przegubu kulowego łącznika stabilizatora, przytrzymując go kluczem, aby zapobiec obracaniu się sworznia przegubu kulowego.
- Zamontuj osłonę ochronną na zewnętrznej osłonie przegubu wału napędowego.
- Odkręć dwie śruby mocujące dolną część amortyzatora do zwrotnicy.
- W komorze silnika odłączyć złącze wycieraczki od uchwytu.
- Zdemontuj ramiona wycieraczek szyby przedniej.
- Aby uzyskać dostęp do trzech nakrętek mocujących górną miskę sprężyny do korpusu, należy odkręcić dwa radełkowane uchwyty i zdjąć izolację akustyczną, a także odkręcić cztery śruby mocujące pokrywę. Należy uważać, aby nie zgubić podkładek znajdujących się pomiędzy pokrywą a pierwszą warstwą izolacji akustycznej.
- Odkręć trzy nakrętki mocowania górnego amortyzatora.
- Przesuń zwrotnicę lekko w bok i wymontuj kolumnę amortyzatora i zespół sprężyny.
Instalacja
- Instalacja odbywa się sekwencyjnie. odwrotnie do wycofania. Uważaj, aby nie uszkodzić miechów zewnętrznych przegubów wału napędowego.
- Dokręcić śruby mocujące kolumnę amortyzatora do zwrotnicy odpowiednim momentem, przy czym nakrętki śrub znajdują się od strony drążka kierowniczego, nakrętki mocujące miskę górnego sprężyny do korpusu, nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego stabilizatora oraz nakrętkę śruby mocujące koło.