2. Jeżeli płyn niezamarzający znajdował się w układzie przez dłuższy czas, należy go przepłukać. W tym celu należy odkręcić korek zbiornika wyrównawczego i włożyć wąż do otworu. Odłącz dolny wąż chłodnicy, aby ułatwić płukanie. Nanieś wodę i poczekaj, aż zacznie wypływać z dolnego węża chłodnicy.
3. Skład procentowy płynu chłodzącego zależy od lokalnego klimatu. Mieszanka składająca się w 35% z płynu niezamarzającego i w 65% z wody sprawdza się w temperaturach do -23°C. Układ chłodzenia chroniony jest w 50% płynem niezamarzającym i w 50% wodą, co zapewnia ochronę w temperaturach do -40°C.
4. Aby uniknąć powstawania korków powietrznych podczas napełniania układu, należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
a) Załóż korek spustowy i podłącz dolny wąż chłodnicy. Pamiętaj o zamontowaniu uszczelek.
(Materiał pobrany z portalu online RENAULTBOOK)
b) Ustaw dźwignię sterowania ogrzewaniem w pozycji dopływu ciepłego powietrza. Podczas uzupełniania płynu chłodzącego korki odpowietrzające muszą być otwarte, aby zapewnić równomierne rozprowadzenie płynu chłodzącego (zobacz ilustracje). W różnych silnikach te świece znajdują się w różnych miejscach. W modelach gaźnikowych z silnikiem o pojemności 2,0 litra montowana jest dodatkowa zatyczka - znajduje się ona w urządzeniu, które dozuje dodatkową dawkę paliwa po włączeniu gaźnika. W tych modelach zazwyczaj nie ma zamontowanego korka wlewu chłodnicy.
2.4a Układ chłodzenia silników wtryskowych o pojemności 2,0 i 2,2 l; w modelach z silnikiem gaźnikowym używany jest tylko jeden korek odpowietrzający (w gaźniku); 1. Silnik; 2. Grzejnik; 3. Zbiornik wyrównawczy; 4 Matryca grzewcza
2.4b Układ chłodzenia silnika wysokoprężnego z turbodoładowaniem, (legendę można znaleźć na ilustracji 2.4a).; 1. Silnik; 2. Grzejnik; 3. Zbiornik wyrównawczy; 4. Matryca grzewcza; 5. Urządzenie do rozruchu zimnego silnika; 6. Chłodnica oleju
układ chłodzenia silnika 2.4c V6 (symbole są identyczne jak te pokazane na ilustracji 2.4a); 1. Silnik; 2. Grzejnik; 3. Zbiornik wyrównawczy; 4. Matryca grzewcza; 5. Przedsionek
5. W późniejszych modelach montowana jest nowa modyfikacja zbiornika wyrównawczego.
6. Napełnianie układu chłodzenia we wszystkich modelach odbywa się poprzez otwór wlewowy zbiornika wyrównawczego przy zamkniętym korku chłodnicy. Jeśli masz pod ręką stary wąż chłodnicy, włóż jego koniec do otworu zbiornika wyrównawczego. Włóż lejek do drugiego końca węża i wlej płyn chłodzący. W ten sposób nie można dodać środka przeciw zamarzaniu. Umieścić korek wlewu paliwa i korki odpowietrzające w pozycji roboczej. Kontynuuj podawanie płynu, aż zacznie wydostawać się spod korków bez bąbelków. Dokręć świece zapłonowe i zakręć korek chłodnicy.
7. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez chwilę z prędkością 1500 obr./min. W razie konieczności dolej płynu chłodzącego do oznaczenia "Max" na ściance zbiornika. Dokręć korek zbiornika wyrównawczego. Pozostaw silnik pracujący, aż włączy się wentylator chłodzący, a następnie wyłącz go. Pozostaw silnik do ostygnięcia i sprawdź poziom płynu chłodzącego. W razie konieczności dodaj więcej płynu. Nie otwierać korków wentylacyjnych podczas pracy silnika.