System musi zapewniać mrozoodporność:
- odporność na mróz w temperaturach do -25°C ±2 dla krajów o klimacie zimnym i umiarkowanym;
- odporność na mróz w temperaturach do -40°C ±2 w krajach o bardzo zimnym klimacie.
Schemat ideowy układu chłodzenia silników H4J:
1 - silnik;
2 — chłodnica układu chłodzenia silnika;
3 - zbiornik wyrównawczy;
4 - chłodnica oleju i wody;
5 - koło pasowe pompy wodnej;
6 - termostat;
7 — obudowa termostatu;
8 — grzejnik grzejnikowy;
9 — turbosprężarka;
10 - pompa wodna elektryczna;
11 - korek spustowy;
12 — końcówka do odpowietrzania układu hamulcowego.
Umieść pojemnik pod silnikiem, aby zebrać płyn chłodzący. Otworzyć korek spustowy (1) chłodnicy układu chłodzenia.
Przedmuchaj otwór zbiornika wyrównawczego sprężonym powietrzem za pomocą pistoletu natryskowego zasilanego powietrzem, aby usunąć jak najwięcej płynu chłodzącego.
Napełnij układ chłodzenia wodą przez zbiornik wyrównawczy. Przepłucz układ wodą, aż woda wypływająca z węża wylotowego płynu chłodzącego chłodnicy stanie się czysta.
Za pomocą pistoletu na sprężone powietrze wtłocz strumień sprężonego powietrza przez otwór zbiornika wyrównawczego, aby wypłukać jak najwięcej wody.
Zamknij korek spustowy chłodnicy układu chłodzenia.
Napełnianie przy użyciu narzędzia (Mot. 1700) Napełnij układ chłodzenia silnika płynem zalecanym przez producenta, używając narzędzia do napełniania i odpowietrzania układu chłodzenia (Mot. 1700).
Metoda tankowania bez użycia specjalnego urządzenia
Uwaga. Pamiętaj o wykręceniu wszystkich śrub spustowych, aby usunąć jak najwięcej powietrza z układu chłodzenia. Niewykonanie tej czynności może spowodować, że układ chłodzenia nie zostanie całkowicie napełniony, co może spowodować uszkodzenie silnika.
Usunąć:
- odpowietrznik (2) z obudowy termostatu;
- zawór odpowietrzający (3) służący do usuwania powietrza z węża chłodnicy nagrzewnicy.
Oryginał tego artykułu na stronie internetowej (renaultbook.ru)
Napełnij układ chłodzenia silnika płynem zalecanym przez producenta, wlewając go do zbiornika wyrównawczego do górnej krawędzi szyjki.
Zamknij wszystkie korki, aby usunąć powietrze, gdy tylko płyn zacznie wypływać ciągłym strumieniem.
Zwiększ ciśnienie w układzie chłodzenia za pomocą testera układu chłodzenia i zaworu w korku zbiornika wyrównawczego. Wlej płyn chłodzący do zbiornika, aż zacznie się wylewać.
Dokręć korek zbiornika wyrównawczego.
Oczyść powierzchnie, które były narażone na działanie chłodziwa.
Uwaga. Aby uniknąć awarii silnika, nie otwieraj korka odpowietrzającego podczas pracy silnika.
Wyłącz klimatyzację, aby zapobiec włączeniu wentylatora elektrycznego po rozpoczęciu pracy.
Uruchom silnik.
Utrzymuj prędkość obrotową silnika na poziomie 2500 obr./min za pomocą pedału gazu, aż do drugiego uruchomienia wentylatora elektrycznego. Sprawdź działanie grzejnika.
Pozostawić silnik do ostygnięcia do temperatury płynu chłodzącego poniżej 50°C.
Doprowadź poziom płynu chłodzącego do znaku "Max".
Załóż korek zbiornika wyrównawczego.