- Mowa o pompie, która włącza się po uruchomieniu silnika poprzez przekaźnik pompy paliwa.
- Pompa wyposażona jest w zawór zwrotny, który utrzymuje ciśnienie w układzie, gdy zapłon jest wyłączony. Dzięki temu uruchomienie silnika będzie łatwiejsze.
- Tłumik ciśnienia zamontowany na wlocie pompy do rurociągu zapobiega nagłym skokom ciśnienia, które mogą wystąpić podczas uruchamiania silnika.
Awarie pompy paliwa
Pompa paliwa otrzymuje energię elektryczną za pośrednictwem przekaźnika zamontowanego w komorze silnika. Dlatego pompa pracuje tylko wtedy, gdy silnik pracuje lub gdy kluczyk w stacyjce jest przekręcony do pozycji rozruchu silnika.
Drugi przekaźnik, wykorzystujący wyłącznik bezpieczeństwa w jednostce sterującej silnikiem, przerywa dopływ prądu elektrycznego w przypadku zatrzymania silnika przy włączonym zapłonie, tj. Urządzenie sterujące nie odbiera już impulsów elektrycznych.
Wyłącznik bezpieczeństwa zapobiega zapłonowi wyciekającej benzyny w razie wypadku. W związku z tym rozwiązywanie problemów z pompą jest dość trudne i jeśli nie uda się wykryć usterki w sposób opisany poniżej, najlepiej skontaktować się z warsztatem samochodowym. Niezbędny jest tester elektronicznego sterownika silnika, za pomocą którego można szybko wykryć usterkę.
1. Wyłącz zapłon (patrz rozdział Układ zapłonowy).
2. Odłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia od regulatora ciśnienia (układ wtrysku jednopunktowego) lub rurociąg dystrybucyjny (układ wtrysku wielopunktowego) - Trzymaj pod ręką szmatkę, aby uniknąć rozchlapania benzyny.
3. Nawet gdy silnik nie pracuje, niewielka ilość benzyny powinna wyciekać, ponieważ układ paliwowy jest pod ciśnieniem.
4. Jeżeli benzyna nie wycieknie, poproś drugą osobę o przekręcenie kluczyka, aby włączyć zapłon (ale nie starter!).
5. Jeżeli benzyna nie płynie, sprawdź bezpiecznik lub przekaźnik pompy.
6. Jeśli przekaźnik i odpowiednio bezpiecznik są w dobrym stanie, sprawdź, czy sama pompa działa: poproś pomocnika o włączenie zapłonu i posłuchaj, czy pompa wydaje hałas.
7. Jeśli bezpiecznik jest uszkodzony, należy go wymienić.
8. Jeżeli pompa zacznie działać, należy znaleźć przyczynę uszkodzenia bezpiecznika.
9. Po zdjęciu osłony bagażnika lekko postukaj w korpus pompki, czasem to pomaga. Jeżeli pompa była lekko zablokowana, zacznie działać ponownie.
10. Czy złącze przewodu elektrycznego na pompie jest solidnie zamocowane?
11. Jeżeli pompa nadal nie działa, należy sprawdzić napięcie za pomocą wskaźnika diodowego (zwykła lampa probiercza nie sprawdzi się w tym przypadku, ponieważ może uszkodzić urządzenie sterujące zapłonem), czy w obwodzie płynie prąd? Jednocześnie włącz zapłon.
12. Jeśli występuje napięcie, pompa może być uszkodzona lub przewód może być uszkodzony.
13. Jeżeli pompa pracuje, ale paliwo nie dociera do regulatora ciśnienia, filtr paliwa lub wąż są zatkane lub przewód paliwowy jest wygięty.
14. Jeżeli po przeprowadzeniu wszystkich kontroli pompa nie działa, pozostaje jedynie wyjęcie zbiornika, sprawdzenie samej pompy i ewentualna jej wymiana.
Sprawdzanie ilości paliwa pompowanego przez pompę
Jeżeli silnik nie rozwija wystarczającej mocy przy wysokich obrotach lub "dławi się" podczas jazdy ze stałą prędkością, przyczyną może być niewystarczająca ilość paliwa tłoczona przez pompę. W takim przypadku należy sprawdzić ilość paliwa dostarczanego przez pompę paliwową.
1. Odłącz przewód paliwowy od regulatora ciśnienia do układu wtryskowego i zaślep go odpowiednią śrubą.
2. Podłącz zapasowy wąż do regulatora ciśnienia i poproś pomocnika o opuszczenie go do pojemnika pomiarowego.
3. Wyjmij przekaźnik pompy paliwa z jego miejsca w komorze silnika i zewrzyj zaciski #3 i #5.
4. Przy napięciu akumulatora 12 V pompa powinna przepompować 830 cm³ paliwa po jednej minucie pracy w przypadku układu wtrysku jednopunktowego, a ponad 1000 cm³ paliwa w przypadku układu wtrysku wielopunktowego.
5. Jeśli pompowana jest zbyt mała ilość paliwa, należy zmierzyć napięcie akumulatora i w razie potrzeby wymienić filtr paliwa oraz ponownie zmierzyć ilość pompowanego paliwa.
6. Jeżeli ilość pompowanego paliwa jest nadal niewystarczająca, należy wymienić pompę paliwa.
Jeżeli ilość paliwa jest niewystarczająca, należy odłączyć zacisk węża (4) i pompę od zbiornika paliwa. Najpierw należy odłączyć przewody (2 i 3) oraz wąż (1).
Wyjmowanie pompy paliwa
Jeśli elektryczna pompa paliwa ulegnie uszkodzeniu, należy ją wymienić, gdyż naprawa nie jest możliwa.
1. Wyjmij zbiornik zgodnie z opisem.
2. Zdejmij pierścień oporowy za pomocą klucza pneumatycznego lub dwóch śrubokrętów (uwaga: gwint lewoskrętny).
3. Wymień uszczelkę kołnierza pompy paliwa, ponieważ ulega ona uszkodzeniu podczas demontażu pompy i nie można jej ponownie zamontować.
4. Przed zamontowaniem pompy paliwa należy wyczyścić filtr dolotowy oraz wszystkie powierzchnie styku zbiornika i pompy.
5. Przed zamontowaniem przewodów paliwowych i odpowietrzających należy wyczyścić wszystkie połączenia pompy.