Naciskając pompę membranową (pokazano dużą strzałką), Będziesz mógł napełnić pompę paliwem i jednocześnie usunąć powietrze z obudowy filtra, zapobiegając w ten sposób pracy pompy paliwa wysokociśnieniowego (HPFP) na sucho podczas uruchamiania silnika po wymianie filtra.
Pompa wtryskowa paliwa rozdzielczego (pompa paliwowa wysokiego ciśnienia) silniki diesla są bardzo podatne na zanieczyszczenia paliwa (cząsteczki brudu zatykają otwory w pustej śrubie łączącej się z przewodem paliwowym, a pompa się nagrzewa). Jest on szczególnie wrażliwy na obecność wody w paliwie.
Woda w paliwie pochodzi głównie ze skroplin gromadzących się w zbiorniku pojazdu lub z podziemnego zbiornika na stacji benzynowej. Zanim paliwo trafi do pompy paliwowej wysokiego ciśnienia (HPFP), należy odfiltrować wszelkie zanieczyszczenia stałe i płynne. Dzieje się tak w filtrze paliwa. Element filtrujący zatrzymuje cząsteczki brudu, uniemożliwiając im przedostanie się do pompy. Na dole filtra następuje oddzielenie wody od paliwa, ponieważ jest ono cięższe.