Rajz 5.1. Kuplung:A - benzinmotoros autók; B - dízelmotoros autók: 1 - hajtott tengelykapcsoló tárcsa; 2 - tengelykapcsoló ház nyomólappal; 3 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 4 - tengelykapcsoló kioldó villa; 5 - félgömb alakú támogatás; 6 - tengelykapcsoló kábel; 7 - tengelykapcsoló pedál; 8 - tengelykapcsoló főhenger; 9 - csővezeték; 10 - tengelykapcsoló munkahenger
Figyelem.
- A tengelykapcsoló javításához a sebességváltó eltávolítása szükséges (drága művelet), ezért ebben az esetben is javasolt a tengelykapcsoló hajtott tárcsa és a tengelykapcsoló kioldó csapágy cseréje
- A dízelmotoros autók hidraulikus tengelykapcsoló hajtása nem szétválasztható, karbantartást nem igényel.
- A benzinmotoros autóknál működés közben a kopás automatikusan kompenzálódik a nyomás és a hajtott tárcsák súrlódó burkolatai között.
A lendkerék kialakításától függően különböző kuplungtárcsákat használnak.
Az egy darabból készült, tömör lendkerékkel szerelt benzinmotoros autókra száraz, egytárcsás tengelykapcsoló van felszerelve, központi nyomórugóval és kábelhajtással A hajtott tárcsa torziós rezgéscsillapítóval rendelkezik. A tengelykapcsoló kioldó csapágya golyós, hézag nélkül van felszerelve a nyomórugó szirmaihoz képest.
Kétrészes dízelmotoros járműveken (dupla tömeg) A lengéscsillapító rugók nélküli tengelykapcsoló tárcsa felszereléséhez egy köztes rugalmas elemmel ellátott lendkerék szolgál. A lendkerék egy nem szétválasztható egység, amely két lendkerékből áll. A kerület mentén elhelyezkedő két rugóval össze van kötve. Ez az egység lehetővé teszi az első lendkereket (a főtengely karimához csatlakozik) forgassa el a másodikhoz képest 80°-os szögben (csatlakozik a tengelykapcsoló házához, és a tengelykapcsoló hajtott tárcsa munkafelületeként szolgál). A nyomólap házzal és tengelykapcsoló kioldó csapággyal a szokásos típusú.
A rezgéscsillapító csökkenti a csavarodást okozó dinamikus terheléseket (lazítás) erőátviteli tengelyek, amelyek akkor fordulnak elő, amikor hirtelen megváltozik a jármű sebessége. egyenetlen utakon való ütközés, a tengelykapcsoló hirtelen bekapcsolása, valamint a motor egyenetlen nyomatéka miatt. Az erőátviteli alkatrészek rugalmas rezgései zajhoz vezetnek a mechanizmusokban és szerelvényekben. valamint a rezgésekre, amelyek a rugalmas rezgések amplitúdója jelentős értékeket elérő alkatrészek sérülését eredményezhetik A rugalmas torziós rezgések energiájának elnyelésére csillapítót alkalmaznak A membránrugós mechanizmus olyan erőt hoz létre, amely egyesíti a lendkerék munkáját, nyomás és hajtott tárcsák a csukló forgásának biztosítására, ben Ebben az esetben a tengelykapcsoló bekapcsol, és nyomatékot továbbít a motortól a sebességváltó felé.
A tengelykapcsolót a tengelykapcsoló-pedál vezérli.
A tengelykapcsoló kioldása a következőképpen történik.
A benzinmotoros autókon a tengelykapcsoló-pedál megnyomása elmozdítja a kábelt, ami viszont a tengelykapcsoló-kioldóvillára hat.
A dízelmotoros autókon a tengelykapcsoló-pedál lenyomása következtében a dugattyú a főhengerben mozog, összenyomja a folyadékot, amelynek nyomása a tömlőn keresztül a tengelykapcsoló munkahengerébe kerül, amelynek dugattyúja viszont hat a tengelykapcsoló kioldó villára. A tengelykapcsoló-kioldóvilla mozgatja a tengelykapcsoló-kioldó csapágyat, amely a membránrugó közepére nyomódik, ezáltal felszabadítja a működtetőerőt a rugó kerülete mentén, és hátrafelé mozgatja a nyomólapot. Ez felszabadítja a meghajtott tárcsát, ami után a motortengely és a sebességváltó tengelye egymástól függetlenül foroghat.