Цртање. 5.1. квачило:А - аутомобили са бензинским моторима; Б - аутомобили са дизел моторима: 1 - погонски диск квачила; 2 - кућиште квачила са потисном плочом; 3 - лежај за отпуштање квачила; 4 - виљушка за отпуштање квачила; 5 - хемисферични ослонац; 6 - кабл погона квачила; 7 - педала квачила; 8 - главни цилиндар квачила; 9 - цевовод; 10 - радни цилиндар квачила
Пажња.
- Поправка квачила захтева уклањање мењача (скупа операција), па се у овом случају препоручује и замена диска квачила и отпуштајућег лежаја квачила
- Хидраулични погон квачила код возила са дизел моторима је нерастављив и не захтева одржавање.
- Код возила са бензинским моторима, хабање између тарних облога потисних и погонских дискова се аутоматски компензује током рада.
У зависности од дизајна замајца, користе се различити дискови квачила.
У аутомобилима са бензинским моторима са чврстим замајцем од једног комада, уграђена је сува, једнодискова квачила, са централном потисном опругом и кабловским погоном. Лежај за отпуштање квачила је лоптастог типа и уграђен је без зазора у односу на латице потисне опруге.
На возилима са дизел моторима са дводелним (двомасним) замајцем са средњим еластичним елементом уграђен је диск квачила без опруга за пригушивање вибрација. Замајац је неодвојива јединица која се састоји од два замајца. међусобно повезане двема опругама које се налазе по обиму. Ова јединица омогућава да се први замајац (повезан са прирубницом радилице) ротира у односу на други под углом од 80° (повезан са кућиштем квачила и служи као радна површина погонског диска квачила). Потисна плоча са кућиштем и лежај за отпуштање квачила су конвенционалног типа.
Гаситель оклевања смањује динамичких оптерећења, изазивају прекинути (давање) осовине мењач, који се јављају изненадне промене брзине кретања возила. наезде на неравнине на путу, оштром укључивање спојнице, као и због неједнаке обртног момента мотора. Еластичне вибрације делова пренос доводе до појаве буке у механизми и агрегатах. као и на вибрације, што је резултирало могуће оштећење делова, у случају ако је амплитуда осцилација еластичних достићи значајне количине За апсорпцију енергије еластичне торзионих вибрација служи гаситель Диафрагменный пружинный механизам ствара напор, која окупља посао маховика, нажимного и славе дискова за обезбеђивање заједничког ротације, у овом случају грип укључује и преноси обртни момент од мотора на мењач.
(Текст оригиналног извора на овој веб страници: renaultbook)
Квачило се контролише педалом квачила.
Квачило се искључује на следећи начин.
На аутомобилима са бензинским моторима, притиском на педалу квачила помера се сајла, која заузврат делује на виљушку за отпуштање квачила.
У аутомобилима са дизел моторима, притиском на папучицу квачила помера се клип у главном цилиндру, компримујући течност, чији се притисак преноси кроз црево на подређени цилиндар квачила, чији клип заузврат делује на виљушку за отпуштање квачила. Виљушка за отпуштање помера лежај за отпуштање, који притиска центар мембранске опруге, ослобађајући тако силу захвата око периметра опруге и померајући потисну плочу уназад. Ово ослобађа погонски диск, након чега се осовина мотора и осовина мењача могу ротирати независно једно од другог.