Annak ellenére, hogy minden modell kétkörös fékrendszerrel rendelkezik, a különböző modellek fékrendszerei továbbra is különböznek egymástól. A részletekért lásd a specifikációkat. A kétkörös főfékhenger dugattyúja párosával működteti a jobb első és a bal hátsó kerékféket, valamint a bal első és a jobb hátsó kerékféket. A fékerő-szabályozó szelep be van szerelve a rendszerbe.
Az autó fékrendszerét az első kerekek tárcsafékei és a hátsó kerekek dob- vagy tárcsafékei alkotják (V6-os motor és blokkolásgátló fékrendszerrel felszerelt modellek (ABS)). Minden modell rendelkezik fékrásegítővel.
Általános utasítások a fékrendszeren végzett munkához
Nagyon fontos, hogy pontosan ismerjük a fékrendszer kialakításának típusát egy adott modellen. Ez az első kerékfékekre vonatkozik, mivel azokat az elmúlt években többször módosították. Az első tárcsafékek a beépített motortól függően eltérőek a hengerátmérőben, valamint a tárcsafékerőben. Mind a tárcsa-, mind a dobfékek automatikusan beállnak.
Fékbetét vagy fékbetét csak készletben cserélhető. Soha ne keverje össze a különböző gyártók fékelemeit. Ha a kopott féktárcsákat köszörüli, végezze el ezt az eljárást mindkét oldalon és ugyanannyival. Ha a hidraulikus hengert szétszerelték, cserélje ki az O-gyűrűket.
A fékrendszer szétszerelésekor óvja alkatrészeit a kenőanyagok behatolásától. Minden munkát tiszta helyiségben kell végezni. Ez vonatkozik a szerszámokra és a kezekre is. Csak ujjaival távolítsa el a tömítőgyűrűket a dugattyúról, és a beszerelés előtt mártsa be tiszta fékfolyadékba. A kopott vagy sérült hengert ki kell cserélni.
Ügyeljen arra, hogy a fékfolyadék ne kerüljön az autó fényezésére. A rendszerből kifolyt fékfolyadék nem használható újra. Ezenkívül ne használjon olyan fékfolyadékot, amelyet sokáig szivárgó tartályban tároltak. Amikor eltávolítja a levegőt a fékrendszerből, addig pumpálja a fékpedált, amíg a fékfolyadék el nem kezd kifolyni.