4-цилиндрови бензинови двигатели
2. Проверете напрежението на ремъка на водната помпа в точката, показана на илюстрацията. Там са показани и задвижващите ремъци за сервоуправление и компресора на климатика. Сервизите на Renault използват специално устройство за проверка на опъна на ремъците, но напрежението може да се провери и без него. За да направите това, вземете колана с показалеца и палеца си и го натиснете силно надолу и нагоре в точка "1". Амплитудата на отклонението не трябва да надвишава 3,5-4,5 mm, т.е. Коланът трябва да е достатъчно стегнат. Тази стойност се дава за нов ремък, когато се монтира на студен двигател. При загрял двигател отклонението е 5,5 - 6,5 мм.
9.2 Разположение на задвижващи ремъци на бензинов двигател. Следните компоненти са обозначени с кръгове 1. Колянов вал; 2. Водна помпа; 3. Генератор; 4. Помпа на сервоуправление; 5. Компресор
3. Останалите ремъци трябва да се проверят въз основа на следните данни, като се вземе предвид разликата между студени и топли двигатели:
В точка "2" (управление):
- Студен двигател - 3,5 мм.
- Топъл двигател - 4.0-4.5 мм.
В точка "3" (компресор):
- Студен двигател 3.0-4.0 мм.
- Топъл двигател 3.5-4.5 мм.
4. Методът на монтаж на водната помпа и ремъка на генератора е различен за всяка група двигатели.
5. За да монтирате ремъка на по-ранни модели, разхлабете водещата гайка и болта и използвайте специален теглич или отвертка, за да натиснете генератора навън, докато се установи напрежение.
6. Проверете напрежението и затегнете болта и гайката. Затегнете и двата винта на долната повърхност на генератора.
7. Съвременните двигатели са оборудвани с устройство за опъване (вижте илюстрацията). Болт 1 се използва за опъване на ремъка на двата компонента. Ако е монтирано сервоуправление, проверете напрежението в точките, показани на Илюстрация 9.2 (между ролката на помпата на кормилното управление и шайбата на коляновия вал).
9.7 Генератор и помпа на кормилното управление с монтиран обтегач. Болт 1 се използва за опъване на ремъка на алтернатора, болт 2 се използва за опъване на ремъка на помпата на кормилното управление. Помпата на кормилното управление е закрепена с болтове 3 и 4
Дизелов двигател
8. Придружаващата илюстрация показва всички ремъци, които могат да бъдат монтирани на дизелов двигател, както и зъбчатия задвижващ ремък на горивната помпа.
9.8 Разположение на задвижващите ремъци на дизелов двигател с турбокомпресор. Проверете напрежението на ремъка на водната помпа в точка 1. Останалите точки са посочени в текста 1. Колянов вал; 2. Водна помпа; 3. Генератор; 4. Помпа на сервоуправление; 5. Разпределителен вал; 6. Горивна помпа; 7. Обтегач на ангренажен ремък; 8. Поддържаща ролка; 9. Поддържаща ролка; 10. Компресор
9. Стойността на напрежението на водната помпа и ремъка на генератора се проверява в точка 1 и трябва да съответства на стойността, посочена в спецификациите за бензинов двигател, както студен, така и топъл.
10. За да опънете ремъка, вижте илюстрация 9.2 при по-ранните модели, движението на ремъка се регулира с помощта на водачи, както при по-ранните бензинови двигатели. Болт 1 се използва за регулиране на генератора. Клиновият ремък се използва за задвижване на генератора и водната помпа. При ранните модели, след отстраняване на водачите, напрежението на колана се регулира чрез избутване на генератора навън. 11 Процесът на опъване на ремъка на помпата на кормилното управление е описан в раздела "Комилно управление". Този колан се намира между шайби 1 и 4 и напрежението му се измерва в точка 3. Следните стойности се считат за стандартни за отделните компоненти:
В точка 3 (управление):
- Студен двигател 4.0 - 4.5 мм.
- Топъл двигател 5.0 мм.
В точка 4 (компресор):
- Студен двигател 3.0 - 4.0 мм.
- Топъл двигател 3.5 - 4.5 мм.
12 За да смените водната помпа и ремъка на алтернатора, първо трябва да свалите ремъка на помпата на кормилното управление.
Двигател V6
13. Приложената илюстрация показва задвижващия ремък, монтиран на V6 двигател. За задвижване на водната помпа и генератора се използва т. нар. V-образен ремък.
9.13 Разположение на задвижващи ремъци на V6 двигател са показани всички възможни опции 1. Колянов вал; 2. Водна помпа; 3. Генератор; 4. Помпа на сервоуправление; 5. Компресор; 6. Обтегач на ремък
14. Амплитудата на деформацията на този колан трябва да се провери в точка 1. Големината на деформацията на колана трябва да бъде приблизително 3 mm при студен двигател и съответно 3,0 - 3,5 mm при горещ двигател.
15. Ако коланът се отклонява не повече от 4,5 мм, не е необходима настройка. В противен случай разхлабете обтегача, за да регулирате и натиснете отвътре, след което затегнете отново обтегача. След настройка проверете напрежението.
16. Напрежението на останалите ремъци трябва да бъде както следва:
В точка 2 (управление):
- Студен двигател 2.5 - 3.0 мм.
- Топъл двигател 3.0 - 3.5 мм.
В точка 3 (компресор):
- Студен двигател 3.0 - 4.0 мм.
- Топъл двигател 3.5 - 4.5 мм.
17. Процедурата по смяна на задвижващи ремъци в повечето случаи е доста трудоемка. За да стигнете до монтажа, трябва да премахнете решетката на радиатора, горната напречна греда на рамката и радиатора.
18. За да смените ремъка на алтернатора на дизелов двигател, първо отстранете ремъка на помпата на сервоуправление.
19. За да смените задвижващия ремък на компресора на 4-цилиндров двигател, свалете задвижващия ремък.
20. За да смените ремъка на алтернатора на V6 двигател, първо свалете ремъка на помпата на сервоуправление. Отстранете и колана на компресора, ако моделът е оборудван с климатик.
21. Когато сменяте ремъка на помпата на кормилното управление, първо свалете ремъка на компресора.
22. Моля, обърнете внимание, че някои задвижващи ремъци може да имат мрежа от вътрешната страна. Ако ремъкът е износен, скъсан, мазен или оставя частици по шайбите, трябва да се смени. Когато сменяте клиновия ремък, почистете добре жлебовете от вътрешната страна на шайбите.