4-цилиндрови бензинови двигатели
2. Проверете напрежението на ремъка на водната помпа в точката, показана на илюстрацията. Той също така показва задвижващите ремъци на сервоуправление и компресора на климатика. В сервизите на Renault се използва специално устройство за контрол на опъна на ремъка, но напрежението може да се провери и без него. За да направите това, вземете колана с показалеца и палеца си и го натиснете силно надолу и нагоре в точката «1». Амплитудата на отклонението не трябва да надвишава 3,5 -4,5 mm, т.е. коланът трябва да е достатъчно стегнат. Тази стойност е за нов ремък, когато се монтира на студен двигател. При загрял двигател отклонението е 5,5 - 6,5 мм.
9.2 Разположение на задвижващи ремъци на бензинов двигател. Кръговете представляват следните компоненти 1. Колянов вал; 2. Водна помпа; 3. Генератор; 4. Помпа на сервоуправление; 5. Компресор
3. Останалите ремъци трябва да се проверят въз основа на следните данни, като се вземе предвид разликата между студени и топли двигатели:
В точката «2» (управление):
- Студен двигател - 3,5 мм.
- Топъл двигател - 4.0 - 4.5 мм.
В точката «3» (компресор):
- Студен двигател 3.0 - 4.0 мм.
- Топъл двигател 3.5 - 4.5 мм.
4. Методът на монтаж на водната помпа и ремъка на алтернатора е различен за всяка група двигатели.
5. За да монтирате ремъка на по-ранни модели, разхлабете водещата гайка и болта и с помощта на специален теглич или отвертка натиснете генератора навън, докато се установи напрежение.
6. Проверете напрежението и затегнете болта и гайката. Затегнете и двата винта на дъното на генератора.
7. Съвременните двигатели са оборудвани с обтегач (вижте илюстрацията). Болт 1 се използва за опъване на ремъка на двата компонента. Ако е монтирано сервоуправление, проверете напрежението в точките, показани на илюстрация 9.2 (между шайбата на помпата на кормилното управление и шайбата на коляновия вал).
9.7 Алтернатор и помпа на кормилното управление с монтиран обтегач. Болт 1 се използва за опъване на ремъка на алтернатора, болт 2 се използва за опъване на ремъка на помпата на кормилното управление. Помпата на кормилното управление е фиксирана с болтове 3 и 4
Дизелов двигател
8. Илюстрацията, придружаваща този артикул, показва всички ремъци, които могат да бъдат монтирани на дизелов двигател, както и ангренажния ремък на горивната помпа.
9.8 Разположение на задвижващите ремъци на дизелов двигател с турбокомпресор. Проверете напрежението на ремъка на водната помпа в точка 1. Останалите точки са посочени в текста 1. Колянов вал; 2. Водна помпа; 3. Генератор; 4. Помпа на сервоуправление; 5. Разпределителен вал; 6. Горивна помпа; 7. Обтегач на ангренажен ремък; 8. Поддържаща ролка; 9. Поддържаща ролка; 10. Компресор
9. Натягането на ремъка на водната помпа и алтернатора се контролира в точка 1 и трябва да отговаря на стойността, посочена в спецификациите за бензинов двигател както за студен, така и за топъл.
10. За да опънете ремъка, вижте илюстрация 9.2; при по-ранните модели движението на ремъка се регулира с помощта на водачи, както при бензиновите двигатели на по-ранните модели. Болт 1 се използва за регулиране на алтернатора. Клиновият ремък се използва за задвижване на генератора и водната помпа. При ранните модели, след премахване на водачите, напрежението на ремъка се регулира чрез натискане на алтернатора навън. 11 Процесът на опъване на ремъка на помпата на кормилното управление е описан в раздел «Кормилно управление». Този колан се намира между шайби 1 и 4 и напрежението му се измерва в точка 3. Следните стойности се считат за стандартни за отделните компоненти:
В точка 3 (управление):
- Студен двигател 4.0 - 4.5 мм.
- Топъл двигател 5.0 мм.
В точка 4 (компресор):
- Студен двигател 3.0 - 4.0 мм.
- Топъл двигател 3.5 - 4.5 мм.
12 За да смените водната помпа и ремъка на алтернатора, първо трябва да се свали ремъкът на помпата на кормилното управление.
V6 двигател
13. Приложената илюстрация показва задвижващ ремък, монтиран на V6 двигател. За задвижване на водната помпа и генератора се използва т. нар. V-образен ремък.
9.13 Разположение на задвижващи ремъци на двигател V6 Показани са всички опции 1. Колянов вал; 2. Водна помпа; 3. Генератор; 4. Помпа на сервоуправление; 5. Компресор; 6. Обтегач на ремък
14. Амплитудата на деформация на този ремък трябва да се провери в точка 1. Деформацията на колана трябва да бъде около 3 mm при студен двигател и съответно 3,0 - 3,5 mm при топъл двигател.
15. Ако деформацията на колана е не повече от 4,5 мм, не е необходима настройка. В противен случай разхлабете обтегача, за да регулирате и натиснете навътре, след което затегнете отново обтегача. Проверете напрежението след регулиране.
16. Напрежението на останалите ремъци трябва да бъде както следва:
В точка 2 (управление):
- Студен двигател 2.5 - 3.0 мм.
- Топъл двигател 3.0 - 3.5 мм.
В точка 3 (компресор):
- Студен двигател 3.0 - 4.0 мм.
- Топъл двигател 3.5 - 4.5 мм.
17. Процедурата за смяна на задвижващи ремъци в повечето случаи е доста трудоемка. За да стигнете до монтажа, е необходимо да премахнете решетката, горната напречна греда на рамката и радиатора.
18. За да смените ремъка на алтернатора на дизелов двигател, първо отстранете ремъка на помпата на сервоуправление.
19. За да смените задвижващия ремък на компресора на 4-цилиндров двигател, свалете задвижващия ремък.
20. За да смените ремъка на алтернатора на V6 двигател, първо свалете ремъка на помпата на сервоуправление. Отстранете и колана на компресора, ако моделът е оборудван с климатик.
21. Когато сменяте ремъка на помпата на кормилното управление, първо свалете ремъка на компресора.
22. Моля, обърнете внимание, че някои задвижващи ремъци може да имат мрежа от вътрешната страна. Ако ремъкът е износен, скъсан, мазен или оставя частици по шайбите, трябва да се смени. Когато сменяте клиновия ремък, почистете добре мрежите от вътрешната страна на шайбите.