4-valcové benzínové motory
2. Skontrolujte napnutie remeňa vodného čerpadla v bode znázornenom na obrázku. Zobrazuje tiež hnacie remene kompresora posilňovača riadenia a klimatizácie. V dielňach Renault sa na kontrolu napnutia remeňa používa špeciálne zariadenie, no napnutie sa dá kontrolovať aj bez neho. Aby ste to urobili, vezmite opasok ukazovákom a palcom a pevne ho v bode zatlačte nadol a nahor «1». Amplitúda odchýlky by nemala presiahnuť 3,5 -4,5 mm, t.j. pás musí byť dostatočne napnutý. Táto hodnota platí pre nový remeň, keď je nainštalovaný na studenom motore. Pri teplom motore je odchýlka 5,5 - 6,5 mm.
9.2 Umiestnenie hnacích remeňov na benzínovom motore. Kruhy predstavujú nasledujúce komponenty 1. Kľukový hriadeľ; 2. Vodné čerpadlo; 3. Generátor; 4. Čerpadlo posilňovača riadenia; 5. Kompresor
3. Zostávajúce remene sa musia skontrolovať na základe nasledujúcich údajov s prihliadnutím na rozdiel medzi studenými a teplými motormi:
Na mieste «2» (riadenie):
- Studený motor - 3,5 mm.
- Teplý motor - 4,0-4,5 mm.
Na mieste «3» (kompresor):
- Studený motor 3,0-4,0 mm.
- Teplý motor 3,5-4,5 mm.
4. Spôsob inštalácie vodného čerpadla a remeňa alternátora je odlišný pre každú skupinu motorov.
5. Ak chcete namontovať remeň na staršie modely, uvoľnite vodiacu maticu a skrutku a pomocou špeciálneho sťahováka alebo skrutkovača vytlačte generátor, kým sa nevytvorí napätie.
6. Skontrolujte napnutie a dotiahnite skrutku a maticu. Dotiahnite tiež obe skrutky na spodnej strane generátora.
7. Moderné motory sú vybavené napínačom (pozri ilustráciu). Skrutka 1 sa používa na napnutie pásu dvoch komponentov. Ak je namontovaný posilňovač riadenia, skontrolujte napnutie v bodoch znázornených na obrázku 9.2 (medzi remenicou čerpadla posilňovača riadenia a remenicou kľukového hriadeľa).
9.7 Alternátor a čerpadlo posilňovača riadenia s nainštalovaným napínačom. Skrutka 1 sa používa na napnutie remeňa alternátora, skrutka 2 sa používa na napnutie remeňa čerpadla posilňovača riadenia. Čerpadlo posilňovača riadenia je upevnené skrutkami 3 a 4
Naftový motor
8. Na obrázku priloženom k tejto položke sú zobrazené všetky remene, ktoré je možné namontovať na dieselový motor, ako aj rozvodový remeň palivového čerpadla.
9.8 Umiestnenie hnacích remeňov na dieselovom motore s turbodúchadlom. Skontrolujte napnutie remeňa vodného čerpadla v bode 1. Zostávajúce body sú uvedené v texte 1. Kľukový hriadeľ; 2. Vodné čerpadlo; 3. Generátor; 4. Čerpadlo posilňovača riadenia; 5. Vačkový hriadeľ; 6. Palivové čerpadlo; 7. Napínač rozvodového remeňa; 8. Podporný valec; 9. Podporný valec; 10. Kompresor
9. Napnutie remeňa vodného čerpadla a alternátora sa kontroluje v bode 1 a musí zodpovedať hodnote uvedenej v Špecifikácii benzínového motora pre studený aj teplý.
10. Pre napnutie remeňa si pozrite obrázok 9.2, na starších modeloch je pohyb remeňa regulovaný pomocou vodidiel, ako na benzínových motoroch starších modelov. Skrutka 1 sa používa na nastavenie alternátora. Klinový remeň slúži na pohon generátora a vodného čerpadla. Na skorých modeloch sa po odstránení vodidiel napnutie remeňa nastaví vytlačením alternátora. 11 Proces napínania remeňa čerpadla posilňovača riadenia je popísaný v časti «Riadenie». Tento remeň je umiestnený medzi kladkami 1 a 4 a jeho napnutie sa meria v bode 3. Nasledujúce hodnoty sa považujú za štandardné pre jednotlivé komponenty:
V bode 3 (riadenie):
- Studený motor 4,0 - 4,5 mm.
- Zahriaty motor 5,0 mm.
V bode 4 (kompresor):
- Studený motor 3,0 - 4,0 mm.
- Zahriaty motor 3,5 - 4,5 mm.
12 Pri výmene vodného čerpadla a remeňa alternátora je potrebné najskôr demontovať remeň čerpadla posilňovača riadenia.
Motor V6
13. Priložený obrázok znázorňuje hnací remeň nainštalovaný na motore V6. Na pohon vodného čerpadla a generátora sa používa takzvaný klinový remeň.
9.13 Umiestnenie hnacích remeňov na motore V6 Všetky možnosti sú zobrazené 1. Kľukový hriadeľ; 2. Vodné čerpadlo; 3. Generátor; 4. Čerpadlo posilňovača riadenia; 5. Kompresor; 6. Napínač pásu
14. Amplitúdu priehybu tohto remeňa je potrebné skontrolovať v bode 1. Priehyb remeňa by mal byť asi 3 mm na studenom motore a podľa toho 3,0 - 3,5 mm na teplom motore.
15. Ak priehyb remeňa nie je väčší ako 4,5 mm, nie je potrebné žiadne nastavovanie. V opačnom prípade uvoľnite napínač, aby ste ho upravili a zatlačte dovnútra, potom napínač znova utiahnite. Po nastavení skontrolujte napätie.
16. Napnutie zostávajúcich remeňov by malo byť nasledovné:
V bode 2 (riadenie):
- Studený motor 2,5 - 3,0 mm.
- Teplý motor 3,0 - 3,5 mm.
V bode 3 (kompresor):
- Studený motor 3,0 - 4,0 mm.
- Teplý motor 3,5 - 4,5 mm.
17. Postup výmeny hnacích remeňov je vo väčšine prípadov dosť namáhavý. Aby ste sa dostali k uchyteniu, je potrebné demontovať mriežku, horný priečny nosník rámu a chladič.
18. Ak chcete vymeniť remeň alternátora na dieselovom motore, najskôr odstráňte remeň čerpadla posilňovača riadenia.
19. Ak chcete vymeniť hnací remeň kompresora na 4-valcovom motore, odstráňte hnací remeň.
20. Ak chcete vymeniť remeň alternátora na motore V6, najskôr odstráňte remeň čerpadla posilňovača riadenia. Demontujte aj remeň kompresora, ak je model vybavený klimatizáciou.
21. Pri výmene remeňa čerpadla posilňovača riadenia najskôr odstráňte aj remeň kompresora.
22. Upozorňujeme, že niektoré hnacie remene môžu mať na vnútornej strane sieťku. Ak je remeň opotrebovaný, roztrhnutý, zamastený alebo zanecháva na remenici čiastočky, je potrebné ho vymeniť. Pri výmene klinového remeňa dobre očistite oká na vnútornej strane remeníc.