4-valcové benzínové motory
2. Skontrolujte napnutie remeňa vodného čerpadla v bode znázornenom na obrázku. Sú tam zobrazené aj hnacie remene posilňovača riadenia a kompresora klimatizácie. V dielňach Renault sa na kontrolu napnutia remeňa používa špeciálne zariadenie, no napnutie sa dá kontrolovať aj bez neho. Za týmto účelom uchopte pás ukazovákom a palcom a pevne ho zatlačte nadol a nahor v bode "1". Amplitúda odchýlky by nemala presiahnuť 3,5-4,5 mm, t.j. Pás musí byť dostatočne utiahnutý. Táto hodnota je uvedená pre nový remeň, keď je inštalovaný na studenom motore. Pri teplom motore je odchýlka 5,5 - 6,5 mm.
9.2 Umiestnenie hnacích remeňov na benzínovom motore. Nasledujúce komponenty sú označené krúžkami 1. Kľukový hriadeľ; 2. Vodné čerpadlo; 3. Generátor; 4. Čerpadlo posilňovača riadenia; 5. Kompresor
3. Zostávajúce remene sa musia skontrolovať na základe nasledujúcich údajov, berúc do úvahy rozdiel medzi studenými a teplými motormi:
V bode "2" (riadenie):
- Studený motor - 3,5 mm.
- Teplý motor - 4,0-4,5 mm.
V bode "3" (kompresor):
- Studený motor 3,0-4,0 mm.
- Teplý motor 3,5-4,5 mm.
4. Spôsob inštalácie vodného čerpadla a remeňa generátora je odlišný pre každú skupinu motorov.
5. Ak chcete namontovať remeň na staršie modely, uvoľnite vodiacu maticu a skrutku a pomocou špeciálneho sťahováka alebo skrutkovača zatlačte generátor smerom von, kým sa nevytvorí napätie.
6. Skontrolujte napnutie a dotiahnite skrutku a maticu. Taktiež utiahnite obe skrutky na spodnej strane generátora.
7. Moderné motory sú vybavené napínacím zariadením (pozri ilustráciu). Skrutka 1 sa používa na napnutie pásu dvoch komponentov. Ak je nainštalovaný posilňovač riadenia, skontrolujte napnutie v bodoch znázornených na obrázku 9.2 (medzi remenicou čerpadla posilňovača riadenia a remenicou kľukového hriadeľa).
9.7 Generátor a čerpadlo posilňovača riadenia s nainštalovaným napínačom. Skrutka 1 sa používa na napnutie remeňa alternátora, skrutka 2 sa používa na napnutie remeňa čerpadla posilňovača riadenia. Čerpadlo posilňovača riadenia je zaistené skrutkami 3 a 4
Dieselový motor
8. Sprievodný obrázok zobrazuje všetky remene, ktoré je možné namontovať na dieselový motor, ako aj ozubený hnací remeň palivového čerpadla.
Materiál prevzatý z online portálu www.RENAULTBOOK.ru
9.8 Umiestnenie hnacích remeňov na dieselovom motore s turbodúchadlom. Skontrolujte napnutie remeňa vodného čerpadla v bode 1. Zostávajúce body sú uvedené v texte 1. Kľukový hriadeľ; 2. Vodné čerpadlo; 3. Generátor; 4. Čerpadlo posilňovača riadenia; 5. Vačkový hriadeľ; 6. Palivové čerpadlo; 7. Napínač rozvodového remeňa; 8. Podporný valec; 9. Oporný valec; 10. Kompresor
9. Hodnota napnutia remeňa vodného čerpadla a generátora sa kontroluje v bode 1 a musí zodpovedať hodnote špecifikovanej v špecifikáciách pre benzínový motor studený aj teplý.
10. Ak chcete napnúť remeň, pozrite si obrázok 9.2 na starších modeloch, pohyb remeňa sa nastavuje pomocou vodidiel, ako na starších benzínových motoroch. Skrutka 1 sa používa na nastavenie generátora. Klinový remeň slúži na pohon generátora a vodného čerpadla. Na skorých modeloch sa po odstránení vodidiel napnutie remeňa nastaví zatlačením generátora smerom von. 11 Proces napínania remeňa čerpadla posilňovača riadenia je popísaný v časti "Riadenie". Tento remeň je umiestnený medzi kladkami 1 a 4 a jeho napnutie sa meria v bode 3. Nasledujúce hodnoty sa považujú za štandardné pre jednotlivé komponenty:
V bode 3 (riadenie):
- Studený motor 4,0 - 4,5 mm.
- Zahriaty motor 5,0 mm.
V bode 4 (kompresor):
- Studený motor 3,0 - 4,0 mm.
- Teplý motor 3,5 - 4,5 mm.
12 Ak chcete vymeniť vodné čerpadlo a remeň alternátora, musíte najskôr demontovať remeň čerpadla posilňovača riadenia.
Motor V6
13. Priložený obrázok znázorňuje hnací remeň nainštalovaný na motore V6. Na pohon vodného čerpadla a generátora sa používa takzvaný klinový remeň.
9.13 Umiestnenie hnacích remeňov na motore V6 Sú zobrazené všetky možné možnosti 1. Kľukový hriadeľ; 2. Vodné čerpadlo; 3. Generátor; 4. Čerpadlo posilňovača riadenia; 5. Kompresor; 6. Napínač pásu
14. Amplitúdu priehybu tohto remeňa je potrebné skontrolovať v bode 1. Veľkosť priehybu remeňa by mala byť približne 3 mm na studenom motore a podľa toho 3,0 - 3,5 mm na teplom motore.
15. Ak sa pás neodchyľuje o viac ako 4,5 mm, nie je potrebné žiadne nastavovanie. V opačnom prípade povoľte napínač, aby ste ho upravili, a zatlačte na vnútornú stranu, potom napínač znova utiahnite. Po nastavení skontrolujte napnutie.
16. Napnutie zostávajúcich remeňov by malo byť nasledovné:
V bode 2 (riadenie):
- Studený motor 2,5 - 3,0 mm.
- Teplý motor 3,0 - 3,5 mm.
V bode 3 (kompresor):
- Studený motor 3,0 - 4,0 mm.
- Teplý motor 3,5 - 4,5 mm.
17. Postup výmeny hnacích remeňov je vo väčšine prípadov dosť náročný na prácu. Aby ste sa dostali k držiaku, musíte odstrániť mriežku chladiča, hornú priečku rámu a chladič.
18. Ak chcete vymeniť remeň alternátora na dieselovom motore, najskôr odstráňte remeň čerpadla posilňovača riadenia.
19. Ak chcete vymeniť hnací remeň kompresora na 4-valcovom motore, odstráňte hnací remeň.
20. Ak chcete vymeniť remeň alternátora na motore V6, najskôr odstráňte remeň čerpadla posilňovača riadenia. Demontujte aj remeň kompresora, ak je model vybavený klimatizáciou.
21. Pri výmene remeňa čerpadla posilňovača riadenia najskôr odstráňte aj remeň kompresora.
22. Upozorňujeme, že niektoré hnacie remene môžu mať na vnútornej strane sieťku. Ak je remeň opotrebovaný, roztrhnutý, zamastený alebo zanecháva na remenici čiastočky, je potrebné ho vymeniť. Pri výmene klinového remeňa dôkladne vyčistite drážky na vnútornej strane remeníc.