4-х циліндрові бензинові двигуни
2. Перевірте натяг ременя водяного насоса в точці, показаній на ілюстрації. Там же показані приводні ремені кермового механізму з підсилювачем та компресора кондиціонера. У майстернях Renault для контролю натягу ременя використовують спеціальний прилад, але можна перевірити натяг і без нього. Для цього візьміть ремінь вказівним і великим пальцями і натисніть на нього вниз і вгору в точці "1". Амплітуда відхилення має перевищувати 3,5 -4,5 мм, тобто. ремінь має бути натягнутий досить сильно. Ця величина вказана для нового ременя при установці на холодний двигун. При теплому двигуні величина відхилення становить 5,5 – 6,5 мм.
9.2 Розташування приводних ременів на бензиновому двигуні. Окружностями позначені такі компоненти 1. Колінвал; 2. Водяний насос; 3. Генератор; 4. Насос гідропідсилювача кермового механізму; 5. Компресор
3. Решту ременів необхідно перевіряти на підставі наступних даних, враховуючи різницю між холодним і теплим двигунами:
У точці "2" (рульове керування):
- Холодний двигун – 3,5 мм.
- Теплий двигун – 4,0-4,5 мм.
У точці "3" (компресор):
- Холодний двигун 3,0-4 мм.
- Теплий двигун 35-45 мм.
4. Спосіб встановлення ременя водяного насоса та генератора різний для кожної групи двигунів.
5. Для встановлення ременя на більш ранніх моделях послабте гайку та болт направляючої та за допомогою спеціального знімка або викрутки відіжміть назовні генератор до встановлення натягу.
Стаття передрукована з веб-сайту RenaultBook
6. Перевірте натяг і затягніть гвинт і гвинт. Також затягніть обидва гвинти на нижній поверхні генератора.
7. Сучасні двигуни забезпечені натяжним пристроєм (див. ілюстрацію). Болт 1 використовується для натягу ременя двох компонентів. Якщо встановлений кермовий механізм з підсилювачем, перевірте натяг у точках, вказаних на ілюстрації 9.2 (між шківом насоса гідропідсилювача рульового приводу та шківом колінвала).
9.7 Генератор та насос гідропідсилювача рульового механізму із встановленим натяжним пристроєм. Болт 1 служить для натягу ременя генератора, болт 2 служить для натягу ременя насоса гідропідсилювача кермового механізму. Насос гідропідсилювача кермового механізму кріпиться болтами 3 та 4
Дизельний двигун
8. На ілюстрації, що супроводжує даний пункт, показані всі ремені, які можуть бути встановлені на дизельному двигуні, а також зубчастий приводний ремінь паливного насоса.
9.8 Розташування приводних ременів на дизельному двигуні з турбонаддувом. Натяг ременя водяного насоса перевірте в точці 1. Інші точки вказані в тексті 1. Колінвал; 2. Водяний насос; 3. Генератор; 4. Насос гідропідсилювача кермового механізму; 5. Розподільний вал; 6. Паливний насос; 7. Натяжний пристрій зубчастого приводного ременя; 8. Опорний ролик; 9. Опорний ролик; 10. Компресор
9. Величина натягу ременя водяного насоса та генератора контролюється в точці 1 і повинна відповідати величині, зазначеній у Специфікаціях для бензинового двигуна як для холодного, так і для теплого.
10. Для натягу ременя керуйтеся ілюстрацією 9.2, на більш ранніх моделях рух ременя регулюється за допомогою направляючих, як на бензинових двигунах ранніх моделей. Болт 1 використовується регулювання генератора. Клиновий ремінь використовується для приводу генератора та водяного насоса. На ранніх моделях після зняття напрямних натяг ременя регулюється відтисканням генератора назовні. 11 Процес натягу ременя насоса гідропідсилювача кермового механізму описується в Розділі "Рульове керування". Цей ремінь знаходиться між шківами 1 і 4 і його натяг вимірюється в точці 3. Для окремих компонентів нормативними вважаються такі значення:
У точці 3 (рульове керування):
- Холодний двигун 4,0 – 4,5 мм.
- Теплий двигун 5 мм.
У точці 4 (компресор):
- Холодний двигун 3,0 – 4,0 мм.
- Теплий двигун 3,5 – 4,5 мм.
12 Щоб замінити ремінь водяного насоса та генератора, необхідно заздалегідь зняти ремінь насоса гідропідсилювача кермового механізму.
Двигун V6
13. На ілюстрації, що додається, показаний встановлений на двигун V6 приводний ремінь. Для приводу водяного насоса та генератора використовується так званий клиноподібний ремінь.
9.13 Розташування приводних ременів на двигуні V6. Показані всі можливі варіанти 1. Колінвал; 2. Водяний насос; 3. Генератор; 4. Насос гідропідсилювача рульового приводу; 5. Компресор; 6. Натяжний пристрій ременя
14. Амплітуду відхилення цього ременя необхідно перевіряти у точці 1. Величина відхилення ременя повинна становити близько 3 мм на холодному двигуні та відповідно 3,0 - 3,5 мм на теплому двигуні.
15. Якщо ремінь відхиляється не більше 4,5 мм, регулювання не потрібно. В іншому випадку, послабте для регулювання натяжний пристрій і натисніть на внутрішній бік, а потім знову затягніть натяжний пристрій. Після налаштування перевірте натяг.
16. Натяг інших ременів має бути таким:
У точці 2 (рульове керування):
- Холодний двигун 2,5 – 3,0 мм.
- Теплий двигун 3,0 – 3,5 мм.
У точці 3 (компресор):
- Холодний двигун 3,0 – 4,0 мм.
- Теплий двигун 3,5 – 4,5 мм.
17. Процедура заміни приводних ременів у більшості випадків досить трудомістка. Щоб дістатися до кріплення, необхідно зняти решітку радіатора, верхню поперечину рами та радіатор.
18. Для заміни ременя генератора на дизельному двигуні спочатку зніміть ремінь насоса гідропідсилювача кермового механізму.
19. Для заміни приводного ременя компресора на 4-циліндровому двигуні зніміть приводний ремінь.
20. Для заміни ременя генератора на двигуні V6 спочатку зніміть ремінь насоса гідропідсилювача кермового механізму. Також зніміть ремінь компресора, якщо на модель встановлено кондиціонер.
21. При заміні ременя насоса гідропідсилювача кермового механізму також спочатку зніміть ремінь компресора.
22. Зверніть увагу на те, що певні приводні ремені можуть мати зачеплення на внутрішній стороні. Якщо ремінь зношений, порваний, в маслі або залишає частинки на шківах, його необхідно замінити. При заміні клинового ременя добре очистіть зачеплення на внутрішніх сторонах шківів.