silniki benzynowe 4-cylindrowe
2. Sprawdź napięcie paska pompy wodnej w miejscu pokazanym na ilustracji. Pokazano tam również paski napędowe układu wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji. W warsztatach Renault do sprawdzania napięcia paska stosuje się specjalne urządzenie, jednak napięcie można sprawdzić również bez niego. Aby to zrobić, chwyć pas palcem wskazującym i kciukiem i mocno naciśnij go w dół i do góry w punkcie "1". Amplituda odchylenia nie powinna przekraczać 3,5-4,5 mm, tj. Pasek musi być wystarczająco ciasny. Wartość ta dotyczy nowego paska, zamontowanego na zimnym silniku. Gdy silnik jest ciepły odchylenie wynosi 5,5 - 6,5 mm.
9.2 Położenie pasków napędowych w silniku benzynowym. Następujące komponenty są oznaczone kółkami 1. Wał korbowy; 2. Pompa wodna; 3. Generator; 4. Pompa wspomagania układu kierowniczego; 5. Kompresor
3. Pozostałe paski należy sprawdzić na podstawie poniższych danych, biorąc pod uwagę różnice między zimnym i ciepłym silnikiem:
W punkcie "2" (sterowniczy):
- Silnik zimny - 3,5 mm.
- Silnik ciepły - 4,0-4,5 mm.
W punkcie "3" (kompresor):
- Silnik zimny 3,0-4,0 mm.
- Silnik rozgrzany 3,5-4,5 mm.
4. Metoda montażu pompy wodnej i paska generatora jest inna dla każdej grupy silników.
5. Aby zamontować pasek we wcześniejszych modelach, poluzuj nakrętkę prowadzącą i śrubę, a następnie za pomocą specjalnego ściągacza lub śrubokręta wypchnij generator na zewnątrz, aż do uzyskania odpowiedniego napięcia.
6. Sprawdź napięcie i dokręć śrubę i nakrętkę. Dokręć również obie śruby na dolnej powierzchni generatora.
7. Nowoczesne silniki są wyposażone w urządzenie napinające (zobacz ilustrację). Śruba 1 służy do napinania paska dwóch elementów. Jeżeli zamontowano wspomaganie kierownicy, należy sprawdzić napięcie w punktach pokazanych na ilustracji 9.2 (między kołem pasowym pompy wspomagania układu kierowniczego a kołem pasowym wału korbowego).
9.7 Generator i pompa wspomagania układu kierowniczego z zamontowanym napinaczem. Śruba 1 służy do napinania paska alternatora, śruba 2 do napinania paska pompy wspomagania kierownicy. Pompa wspomagania kierownicy jest zabezpieczona śrubami 3 i 4
Silnik Diesla
8. Załączona ilustracja przedstawia wszystkie paski, jakie można zamontować w silniku Diesla, a także zębaty pasek napędowy pompy paliwa.
9.8 Położenie pasków napędowych w silniku wysokoprężnym z turbodoładowaniem. Sprawdź napięcie paska pompy wodnej w punkcie 1. Pozostałe punkty są wskazane w tekście 1. Wał korbowy; 2. Pompa wodna; 3. Generator; 4. Pompa wspomagania układu kierowniczego; 5. Wałek rozrządu; 6. Pompa paliwa; 7. Napinacz paska rozrządu; 8. Rolka podporowa; 9. Rolka podporowa; 10. Kompresor
9. Wartość napięcia paska pompy wodnej i generatora sprawdza się w punkcie 1 i musi ona odpowiadać wartości określonej w Specyfikacjach dla silnika benzynowego zimnego i ciepłego.
10. Aby naciągnąć pasek, zapoznaj się z Ilustracją 9.2; w starszych modelach ruch paska jest regulowany za pomocą prowadnic, podobnie jak we wcześniejszych silnikach benzynowych. Śruba 1 służy do regulacji generatora. Pasek klinowy służy do napędzania generatora i pompy wodnej. We wcześniejszych modelach, po usunięciu prowadnic, napięcie paska reguluje się poprzez wypchnięcie generatora na zewnątrz. 11 Opis procedury napinania paska pompy wspomagania układu kierowniczego znajduje się w rozdziale "Układ kierowniczy". Pasek ten znajduje się pomiędzy kołami pasowymi 1 i 4, a jego naciąg mierzony jest w punkcie 3. Poniższe wartości są uważane za standardowe dla poszczególnych podzespołów:
W punkcie 3 (sterowniczy):
- Silnik zimny 4,0 - 4,5 mm.
- Silnik ciepły 5,0 mm.
W punkcie 4 (kompresor):
- Silnik zimny 3,0 - 4,0 mm.
- Silnik ciepły 3,5 - 4,5 mm.
12 Aby wymienić pompę wody i pasek alternatora, należy najpierw zdjąć pasek pompy wspomagania kierownicy.
Silnik V6
13. Załączona ilustracja przedstawia pasek napędowy zamontowany w silniku V6. Do napędzania pompy wodnej i generatora stosuje się tzw. pasek klinowy.
Wersja oryginalna na naszym portalu renaultbook.ru
9.13 Lokalizacja pasów napędowych w silniku V6. Pokazano wszystkie możliwe opcje 1. Wał korbowy; 2. Pompa wodna; 3. Generator; 4. Pompa wspomagania układu kierowniczego; 5. Kompresor; 6. Napinacz paska
14. Amplitudę ugięcia tego paska należy sprawdzić w punkcie 1. Wielkość ugięcia paska powinna wynosić około 3 mm na zimnym silniku i odpowiednio 3,0 - 3,5 mm na ciepłym silniku.
15. Jeżeli odchylenie paska nie przekracza 4,5 mm, nie jest wymagana żadna regulacja. W przeciwnym wypadku poluzuj napinacz, aby dokonać regulacji, naciśnij od wewnątrz, a następnie ponownie naciągnij napinacz. Po regulacji należy sprawdzić napięcie.
16. Napięcie pozostałych pasów powinno być następujące:
W punkcie 2 (sterowniczy):
- Silnik zimny 2,5 - 3,0 mm.
- Silnik ciepły 3,0 - 3,5 mm.
W punkcie 3 (kompresor):
- Silnik zimny 3,0 - 4,0 mm.
- Silnik ciepły 3,5 - 4,5 mm.
17. Procedura wymiany pasków napędowych jest w większości przypadków dość pracochłonna. Aby dostać się do uchwytu, należy zdemontować osłonę chłodnicy, górną poprzeczkę ramy i chłodnicę.
18. Aby wymienić pasek alternatora w silniku Diesla, należy najpierw zdjąć pasek pompy wspomagania kierownicy.
19. Aby wymienić pasek napędowy sprężarki w silniku 4-cylindrowym, należy zdjąć pasek napędowy.
20. Aby wymienić pasek alternatora w silniku V6, najpierw należy zdjąć pasek pompy wspomagania kierownicy. Jeśli model jest wyposażony w klimatyzację, należy również zdjąć pasek sprężarki.
21. Podczas wymiany paska pompy wspomagania kierownicy należy najpierw zdjąć pasek sprężarki.
22. Należy pamiętać, że niektóre paski napędowe mogą mieć siatkę po wewnętrznej stronie. Jeśli pasek jest zużyty, rozerwany, zatłuszczony lub pozostawia cząsteczki na kołach pasowych, należy go wymienić. Podczas wymiany paska klinowego należy dokładnie wyczyścić rowki wewnątrz kół pasowych.