4-cilindrični benzinski motori
2. Provjerite napetost remena pumpe za vodu na mjestu prikazanom na slici. Tamo su također prikazani pogonski remeni za servoupravljač i kompresor klima uređaja. Renault radionice koriste poseban uređaj za provjeru napetosti remena, ali se napetost može provjeriti i bez njega. Da biste to učinili, uzmite remen kažiprstom i palcem i čvrsto ga pritisnite dolje i gore u točki "1". Amplituda odstupanja ne smije biti veća od 3,5-4,5 mm, tj. Pojas mora biti dovoljno zategnut. Ova vrijednost je dana za novi remen, kada je instaliran na hladnom motoru. Kod toplog motora odstupanje je 5,5 - 6,5 mm.
9.2 Položaj pogonskih remena na benzinskom motoru. Sljedeće komponente označene su kružićima 1. Radilica; 2. Pumpa za vodu; 3. Generator; 4. Pumpa servo upravljača; 5. Kompresor
3. Preostale remene potrebno je provjeriti na temelju sljedećih podataka, uzimajući u obzir razliku između hladnih i toplih motora:
U točki "2" (upravljanje):
- Hladan motor - 3,5 mm.
- Topli motor - 4,0-4,5 mm.
U točki "3" (kompresor):
- Hladan motor 3,0-4,0 mm.
- Topao motor 3,5-4,5 mm.
4. Metoda ugradnje vodene pumpe i remena generatora razlikuje se za svaku grupu motora.
5. Za ugradnju remena na starije modele, otpustite maticu za vođenje i vijak i koristite poseban izvlakač ili odvijač da gurnete generator prema van dok se ne uspostavi napetost.
6. Provjerite napetost i zategnite vijak i maticu. Također zategnite oba vijka na donjoj površini generatora.
7. Moderni motori opremljeni su uređajem za zatezanje (pogledajte ilustraciju). Vijak 1 koristi se za zatezanje remena dviju komponenti. Ako je ugrađen servoupravljač, provjerite napetost na točkama prikazanim na Ilustraciji 9.2 (između remenice pumpe servoupravljača i remenice radilice).
9.7 Generator i pumpa servoupravljača s ugrađenim zatezačem. Vijak 1 se koristi za zatezanje remena alternatora, vijak 2 se koristi za zatezanje remena pumpe servoupravljača. Pumpa servoupravljača pričvršćena je vijcima 3 i 4
Dizelski motor
8. Prateća slika prikazuje sve remene koji se mogu ugraditi na diesel motor, kao i nazubljeni pogonski remen pumpe za gorivo.
9.8 Položaj pogonskih remena na turbo dizel motoru. Provjerite napetost remena pumpe za vodu u točki 1. Ostale točke su navedene u tekstu 1. Radilica; 2. Pumpa za vodu; 3. Generator; 4. Pumpa servo upravljača; 5. Bregasta osovina; 6. Pumpa za gorivo; 7. Zatezač zupčastog remena; 8. Potporni valjak; 9. Potporni valjak; 10. Kompresor
9. Vrijednost napetosti remena vodene pumpe i generatora provjerava se u točki 1 i mora odgovarati vrijednosti navedenoj u Specifikacijama za benzinski motor, i hladan i topao.
10. Za zatezanje remena, pogledajte ilustraciju 9.2; na ranijim modelima, kretanje remena se podešava pomoću vodilica, kao na ranijim benzinskim motorima. Vijak 1 služi za podešavanje generatora. Klinasti remen se koristi za pogon generatora i pumpe za vodu. Na prvim modelima, nakon uklanjanja vodilica, napetost remena se podešava guranjem generatora prema van. 11 Postupak zatezanja remena pumpe servoupravljača opisan je u odjeljku "Upravljanje". Ovaj se remen nalazi između remenica 1 i 4, a njegova napetost se mjeri u točki 3. Sljedeće vrijednosti smatraju se standardnim za pojedinačne komponente:
U točki 3 (upravljanje):
- Hladan motor 4,0 - 4,5 mm.
- Topao motor 5,0 mm.
U točki 4 (kompresor):
- Hladan motor 3,0 - 4,0 mm.
- Zagrijan motor 3,5 - 4,5 mm.
12 Za zamjenu vodene pumpe i remena alternatora, prvo morate skinuti remen pumpe servoupravljača.
V6 motor
13. Priložena slika prikazuje pogonski remen instaliran na V6 motoru. Za pogon vodene pumpe i generatora koristi se takozvani klinasti remen.
9.13 Položaj pogonskih remena na V6 motoru Prikazane su sve moguće opcije 1. Radilica; 2. Pumpa za vodu; 3. Generator; 4. Pumpa servo upravljača; 5. Kompresor; 6. Zatezač remena
14. Amplituda otklona ovog remena mora se provjeriti u točki 1. Veličina otklona remena treba biti približno 3 mm na hladnom motoru i, sukladno tome, 3,0 - 3,5 mm na toplom motoru.
15. Ako pojas ne odstupa više od 4,5 mm, podešavanje nije potrebno. U suprotnom, olabavite zatezač za podešavanje i pritisnite s unutarnje strane, a zatim ponovno zategnite zatezač. Nakon podešavanja provjerite napetost.
16. Zategnutost preostalih remena treba biti sljedeća:
U točki 2 (upravljanje):
- Hladan motor 2,5 - 3,0 mm.
- Zagrijan motor 3,0 - 3,5 mm.
(Izvor se nalazi na web stranici: «www.RenaultBook.ru»)
U točki 3 (kompresor):
- Hladan motor 3,0 - 4,0 mm.
- Zagrijan motor 3,5 - 4,5 mm.
17. Procedura zamjene pogonskog remena je u većini slučajeva prilično naporna. Da biste došli do nosača, morate ukloniti rešetku hladnjaka, poprečni nosač gornjeg okvira i hladnjak.
18. Za zamjenu remena alternatora na dizelskom motoru, prvo skinite remen pumpe servoupravljača.
19. Za zamjenu pogonskog remena kompresora na 4-cilindričnom motoru, uklonite pogonski remen.
20. Za zamjenu remena alternatora na V6 motoru, prvo uklonite remen pumpe servoupravljača. Također uklonite remen kompresora ako je model opremljen klima uređajem.
21. Prilikom zamjene remena pumpe servoupravljača, također prvo uklonite remen kompresora.
22. Imajte na umu da određeni pogonski remeni mogu imati mrežicu s unutarnje strane. Ako je remen istrošen, poderan, zauljen ili ostavlja čestice na remenicama, mora se zamijeniti. Prilikom zamjene klinastog remena, temeljito očistite žljebove na unutarnjoj strani remenica.