Badanie
System wentylacji skrzyni korbowej
1. Nie ma specjalnych procedur sprawdzania układu wentylacji skrzyni korbowej. Jeśli są problemy (czasami określane przez zanieczyszczenie wkładu filtra powietrza), sprawdzić, czy węże są czyste i niezatkane.
1. To oczywiste. Zaznacz położenie węży przed odłączeniem, aby uniknąć pomyłki podczas instalacji.
Kontrola emisji
1. Wymagany będzie analizator spalin (Miernik CO). Układ zapłonowy musi być w dobrym stanie, wkład filtra powietrza musi być czysty, a silnik musi być w dobrym stanie.
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej, a następnie podłącz analizator spalin zgodnie z zaleceniami producenta.
3. Rozpędź silnik do 2500 obr./min na około 30 sekund, a następnie pozostaw go na biegu jałowym i sprawdź poziom CO (mówić do Specyfikacje w rozdziale Konserwacja). Jeżeli poziom CO odpowiada danym podanym w Specyfikacje, system działa poprawnie.
4. Jeśli poziom CO jest wyższy niż określony w Specyfikacje, spróbuj sprawdzić działanie sondy lambda odłączając jej okablowanie. Jeśli poziom CO wzrasta po odłączeniu czujnika, oznacza to, że sonda lambda jest w porządku, a usterka dotyczy katalizatora. Jeśli odłączenie czujnika nie ma wpływu na poziom CO, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony.
5. Jeśli masz woltomierz cyfrowy, możesz zmierzyć napięcie wyjściowe sondy lambda. Napięcie musi zmieniać się między dwiema wartościami granicznymi: 625 - 1100 mV (bogata mieszanka) i 0 - 80 mV (uboga mieszanka).
6. Wymień sondę lambda, jeśli jest uszkodzona.
Sonda lambda
1. Podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach. Zdejmij dolną osłonę silnika, jeśli jest, a następnie odłącz okablowanie czujnika.
2a. Odkręć czujnik od rury ssącej.
2b. Zdejmij to (patrz ilustracje).
3. Oczyść gwinty w rurze spustowej i na czujniku.
4. Należy pamiętać, że w przypadku przerwania okablowania należy wymienić czujnik. Nie próbuj go przywracać.
5. Nałożyć na gwint czujnika środek zapobiegający zacieraniu w wysokich temperaturach. Wkręć czujnik ręcznie, a następnie dokręć go do końca.
6. Podłącz przewody czujnika, zamontuj osłonę silnika i opuść pojazd na ziemię.
Katalizator
1. Katalizator jest wymieniany jako część układu wydechowego. Patrz Sekcja Wymontowanie i zamontowanie układu wydechowego z tego rozdziału.
Kontrola emisji par
1. Elektrozawór należy otwierać tylko w następujących warunkach: silnik jest ciepły, przepustnica nie jest zamknięta.
2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury, a następnie wyłącz go. Podłącz wakuometr (zakres pomiarowy 0 - 1000 mbar) do węża między kanistrem a elektrozaworem. Podłącz woltomierz do zacisków zaworów elektromagnetycznych.
3. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Manometr nie powinien pokazywać podciśnienia, a na uzwojeniu elektrozaworu nie powinno być napięcia.
4. Jeżeli manometr zarejestrował podciśnienie, mimo że woltomierz nie wskazuje napięcia, elektrozawór może być zablokowany w pozycji otwartej. Tymczasowo odłącz węże od zaworu i przedmuchaj go, aby usunąć cząsteczki węgla.
5. Jeśli woltomierz pokazuje napięcie na biegu jałowym, oznacza to awarię okablowania lub komputera.
6. Lekko naciśnij pedał przyspieszenia. Na chwilę powinno pojawić się napięcie na wyspach zaworowych i zarejestrowana zostanie próżnia.
7. Jeśli nie ma podciśnienia, nawet gdy obecne jest napięcie, oznacza to albo nieszczelność w wężach, albo zawór się nie otwiera.
8. Jeśli napięcie nie pojawia się, oznacza to awarię okablowania lub komputera.
Wymiana adsorbera węglowego
1. Tymczasowo wyjmij moduł sterujący elektronicznego układu wtrysku paliwa z prawej przedniej części silnika bez odłączania przewodów elektrycznych.
2. Odłącz i zatkaj wąż od góry kanistra (patrz załączona ilustracja).
3. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach.
4. Odwrócić i wykręcić śruby mocujące między przednim zderzakiem a owiewką błotnika, a następnie wyjąć adsorber z przedziału wirnika.
5. Należy pamiętać, że kanister może zawierać płynne paliwo i/lub opary paliwa.
6. Zamontować nowy adsorber w kolejności odwrotnej do demontażu. Upewnij się, że węże są prawidłowo podłączone.
Wymiana elektrozaworu
1. W zależności od silnika elektrozawór może znajdować się w następujących miejscach:
- a) Silnik E7J - na górze kolektora dolotowego, na prawo od korpusu przepustnicy (patrz załączona ilustracja).
- b) Silnik K7M - na prawym końcu przewodu dolotowego
- Z) Silniki F3R i F7R - z przodu po prawej stronie silnika, na tym samym wsporniku co sterownik układu paliwowego.
2a. Odłączyć węże.
2b. Odłączyć złącze wielostykowe od zaworu. Zwolnij zawór z mocowań i zdejmij go.
3. Zamontować nowy zawór w kolejności odwrotnej do demontażu. Upewnij się, że węże są prawidłowo podłączone.
Wymiana
Recyrkulacja spalin
1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodzący powinien się włączyć), a następnie wyłącz go.
2. Odłącz przewody od elektrozaworu EGR znajdującego się na lewym końcu głowicy cylindrów.
3. Podłączyć zasilanie 12V do zaworu.
4. Odłączyć wąż zbiornika próżniowego od zaworu, następnie podłączyć pompę próżniową i wytworzyć podciśnienie 300 mbar. Upewnij się, że podciśnienie nie spada szybciej niż 2 mbar na sekundę.
5. Odłącz pompę próżniową, a następnie uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Podłącz pompę próżniową i wytwórz próżnię 300 mbar; silnik powinien pracować nierówno na biegu jałowym. Jeśli tak nie jest, należy wymienić zawór, należy jednak pamiętać, że Renault zaleca czyszczenie zaworu co 80 000 do 95 000 km (skontaktować się z szefem Konserwacja).
Zawór recyrkulacji spalin (Silnik K7M)
1. Odkręć i wyjmij drążek między kopułami przedniego zawieszenia.
2. Usuń przewód powietrza wlotowego między filtrem powietrza a obudową przepustnicy, kierując się częścią I tym rozdziałem.
3. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy zaworów i przesuń go na bok.
4. Odłącz linkę przepustnicy od korpusu przepustnicy i przesuń ją na bok.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy od zaworu EGR, a następnie odłącz przewody.
6. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zawór z głowicy bloku cylindrów. Usuń uszczelkę.
7. Zainstaluj nowy zawór w kolejności odwrotnej do demontażu, ale użyj nowej uszczelki i dokręć śruby mocujące, jak pokazano na Specyfikacje wysiłek.
Zawór recyrkulacji spalin (Silnik F7R)
1. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu, a następnie odłącz okablowanie.
2. Z tyłu zaworu zwolnij wspornik mocujący stalową rurę do korpusu zaworu.
3. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij zawór. Usuń uszczelkę.
4. Zainstaluj nowy zawór w kolejności odwrotnej do demontażu, ale użyj nowej uszczelki i dokręć śruby mocujące, jak pokazano na Specyfikacje wysiłek.