Modele bez klimatyzacji
Panel sterowania nagrzewnicą/wentylacją
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Wyjmij zapalniczkę zgodnie z opisem w rozdziale Pokładowe wyposażenie elektryczne.
3. Odłącz skrzynkę kontrolną i zdejmij ją z panelu (patrz załączona ilustracja).
4a. Odłączyć złącza elektryczne.
4b. Następnie odłącz wsporniki obudowy kabla od bloku.
4c. Oddziel linki od ich dźwigni. Należy pamiętać, że kable sterujące są oznaczone kolorami, aby uniknąć pomyłki podczas instalacji (patrz ilustracje). W razie potrzeby odłączyć jednostkę sterującą od deski rozdzielczej.
5. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że linki sterujące są dobrze przymocowane do każdej odpowiedniej dźwigni (przewód regulacji temperatury powietrza oznaczony jest kolorem czerwonym, a przewód rozdzielacza powietrza kolorem niebieskim). Sprawdź działanie uchwytów sterujących przed zainstalowaniem zapalniczki.
Przewody sterujące nagrzewnicą
1. Wyjmij skrzynkę kontrolną zgodnie z opisem w powyższych paragrafach. Dostęp do mocowań przewodów po prawej stronie obudowy rozdzielacza powietrza można uzyskać zarówno od spodu deski rozdzielczej, jak i przez otwór w skrzynce sterowniczej.
2. Oznaczyć przewody sterujące i ich uchwyty montażowe na obudowie rozdzielacza powietrza, aby nie pomylić przewodów podczas montażu.
3. Odczepić wsporniki, następnie odłączyć przewody od obudowy i dźwigni i wyjąć je z panelu. Należy pamiętać, że kable są oznaczone kolorami, aby nie można ich było pomylić podczas instalacji.
4. Podczas instalacji doprowadzić kabel do pozycji roboczej, kierując się kolorowymi oznaczeniami. Kabel regulacji temperatury powietrza ma czerwone oznaczenie, kabel rozdzielacza powietrza ma niebieskie oznaczenie.
5. Przymocuj kable do dźwigni i przymocuj ich osłony do obudowy dystrybutora powietrza. Korzystając z oznaczeń wykonanych przed demontażem, przymocuj oba kable zszywkami. Zainstaluj jednostkę sterującą i sprawdź jej działanie.
Silnik dmuchawy nagrzewnicy
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Postępując zgodnie z opisem w rozdziale Pokładowe wyposażenie elektryczne, zdejmij oba ramiona wycieraczek.
2. Zdejmij uszczelkę z górnej krawędzi przegrody komory silnika.
3. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć osłonę otworu wentylacyjnego w lewej części przedniej szyby.
4. Odkręć dwie śruby mocujące i zdejmij plastikową osłonę z lewej strony silnika dmuchawy.
5. Odłącz złącza przewodów po prawej stronie zespołu silnika doładowania i wykręć prawą śrubę mocującą znajdującą się pod złączami.
6. Odłącz i wyjmij deflektor wody, a następnie odkręć lewą śrubę mocującą zespołu silnika doładowania i wyjmij silnik z lewej strony.
7. Zamontuj w odwrotnej kolejności po sprawdzeniu stanu uszczelnienia silnika dmuchawy.
Silnik dmuchawy nagrzewnicy - modele bez klimatyzacji z trybem recyrkulacji powietrza
8. Wykonaj czynności opisane w powyższych akapitach.
9. Odłącz złącza elektryczne z prawego końca obudowy silnika dmuchawy, a następnie wykręć śrubę mocującą.
10. Odkręcić śruby mocujące i usunąć pręt wzmacniający zamocowany między wieżyczkami stojaków przedniego wspornika zawieszenia.
11. W modelach benzynowych wykonaj poniższe czynności, aby przygotować się do demontażu lewej strony przegrody komory silnika:
- a) W modelach 1,4 l zdejmij pokrywę filtra powietrza i odłącz czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza dolotowego oraz jednostkę sterującą zapłonu od przegrody.
- b) W modelach 1,6 l wymontować przewód wlotowy i oddzielić czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza dolotowego od przegrody (skontaktować się z szefem Układy zasilania i wydechu) (patrz załączona ilustracja).
- Z) W modelach 2,0 l zdejmij mocowanie linki pedału gazu i sąsiednie przełączniki.
22. W modelach z silnikiem Diesla o tym samym przeznaczeniu wykonaj następujące czynności:
- a) Zdjąć blok grzejny z przegrody (skontaktować się z szefem Wyposażenie elektryczne silnika).
- b) Oddziel elektrozawory od przegrody (gdzie są)
- Z) Odłącz wszystkie rury/węże i ich wsporniki montażowe od przegrody.
12. W modelach wyposażonych w oddzielny zbiornik hamulca poluzuj nakrętki mocujące i zdejmij wspornik zbiornika pompy hamulcowej z przegrody (patrz załączona ilustracja). Odsuń zbiornik na bok, trzymając go w pozycji pionowej, aby nie rozlać płynu.
13. We wszystkich modelach odkręć śruby mocujące i zdejmij izolację termiczną (gdzie dostępne). Poluzuj i wyjmij pięć śrub mocujących i zdejmij izolację termiczną (gdzie dostępne). Poluzuj i wyjmij pięć śrub mocujących i zdejmij panel grodziowy z komory silnika (patrz załączona ilustracja).
14. W modelach z dwuczęściową obudową silnika dmuchawy odkręcić śruby mocujące i zdjąć górną pokrywę. Wykręć śruby mocujące dwie połówki obudowy, a następnie rozdziel połówki i zdejmij prawą stronę obudowy. Odłącz złącze elektryczne od silnika dmuchawy, następnie odkręć dwie śruby mocujące i zdejmij lewą połowę obudowy dmuchawy. Poluzuj śruby mocujące i wyjmij zespół silnika.
15a. W modelach z jednoczęściową obudową silnika dmuchawy wykręć śruby mocujące.
15b. Zdejmij górną pokrywę z obudowy.
15c. Poluzuj i wyjmij śruby mocujące i wyjmij zespół z pozycji roboczej (patrz ilustracje).
16. Zamontuj w odwrotnej kolejności po sprawdzeniu stanu wszystkich uszczelnień korpusu. Przed zamontowaniem przegrody sprawdź działanie silnika dmuchawy.
Jednostka sterująca silnika doładowania
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Postępując zgodnie z opisem w rozdziale Pokładowe wyposażenie elektryczne, zdejmij oba ramiona wycieraczek.
3. Zdejmij uszczelkę z górnej krawędzi przegrody komory silnika.
4. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć osłonę deflektora otworu wentylacyjnego w lewej części przedniej szyby.
5. W modelach z trybem recyrkulacji powietrza odłączyć złącza przewodów od jednostki sterującej zamontowanej na obudowie silnika dmuchawy (po prawej). W niektórych modelach konieczne jest również odłączenie złącza przewodów od silnika dmuchawy i zwolnienie go ze wsporników, aby można go było wyjąć wraz z jednostką sterującą (patrz załączona ilustracja). Poluzuj śruby mocujące, a następnie zwolnij wsporniki i wyjmij jednostkę sterującą.
6. W modelach bez trybu recyrkulacji skrzynka sterownicza jest zainstalowana po prawej stronie silnika dmuchawy. Odłącz okablowanie, a następnie odkręć śruby mocujące (gdzie są) i odłączyć blok od obudowy silnika dmuchawy (patrz załączona ilustracja).
7. Zainstaluj w odwrotnej kolejności.
Osłona dyfuzora powietrza
1. Spuść płyn z układu chłodzenia. Alternatywnie, ściśnij węże wymiennika ciepła jak najbliżej przegrody.
2. Wymontuj zespół deski rozdzielczej zgodnie z opisem w rozdziale Ciało.
3. Poluzować zaciski i zdjąć węże układu chłodzenia z rurek wymiennika ciepła nagrzewnicy (patrz załączona ilustracja).
4. Zdejmij silnik/osłonę dmuchawy, jak opisano wcześniej w tym rozdziale, aby uzyskać dostęp do śruby obudowy rozdzielacza powietrza.
Notatka. W modelach z obudową dwuczęściową wystarczy zdjąć tylko prawą połowę obudowy.
5. Poluzuj i wyjmij śrubę obudowy dystrybutora powietrza (patrz załączona ilustracja).
6. Pracując w kabinie poluzuj i wykręć śruby mocujące osłonę znajdujące się na wysokości konsoli środkowej, następnie odkręć śrubę mocującą dolny wspornik do podłogi i zdejmij wspornik (patrz ilustracje).
7. Ostrożnie oddziel zespół dolnego kanału i osłony od przegrody i wyjmij go z pojazdu (patrz załączona ilustracja). Podczas zdejmowania obudowy staraj się trzymać rury wymiennika ciepła nagrzewnicy do góry, aby nie rozlać płynu chłodzącego. Jako środek ostrożności przykryj pokrywę szmatką i natychmiast wytrzyj rozlany płyn chłodzący wilgotną ściereczką.
8. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że dolna śruba wspornika montażowego musi być najpierw dokręcona tylko ręcznie, jej ostateczne dokręcenie następuje po zamontowaniu osłony silnika dmuchawy. Na koniec napełnij układ chłodzenia.
Wymiennik ciepła nagrzewnicy
Notatka. Drobne wycieki z wymiennika ciepła nagrzewnicy można naprawić za pomocą specjalnego uszczelniacza bez demontażu wymiennika ciepła.
1. Zdejmij obudowę dystrybutora powietrza, jak opisano powyżej w tym rozdziale.
2a. Poluzuj i wyjmij śruby mocujące (gdzie są), a następnie zwolnij wsporniki montażowe.
2b. Wyjąć wymiennik ciepła nagrzewnicy z obudowy uważając, aby nie uszkodzić jego płyt (patrz ilustracje).
3. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Jeżeli wsporniki montażowe zostały uszkodzone podczas demontażu, zamocuj wymiennik ciepła śrubami wykorzystując znajdujące się w nim otwory.
Modele z trybem recyrkulacji powietrza
Silnik przepustnicy recyrkulacji
1. Zdejmij pokrywę silnika dmuchawy, jak opisano wcześniej w tym rozdziale.
2. Poprowadź okablowanie od silnika klapy do tyłu, zwalniając je ze wsporników montażowych i odłącz złącze.
3. Poluzować nakrętki mocujące i zdjąć zespół obudowy przepustnicy (patrz ilustracje).
4a. Umieść zespół na stole warsztatowym, poluzuj i wyjmij śruby mocujące.
4b. Oddziel silnik i koła zębate napędu przepustnicy od obudowy (patrz ilustracje).
5. Zainstaluj w odwrotnej kolejności, upewniając się, że koła zębate napędu są prawidłowo zazębione — rowek na zębatce silnika musi być wyrównany z występem blokującym na zębatce przepustnicy (patrz załączona ilustracja). Podłącz silnik do przekładni i mocno dokręć elementy mocujące.
Modele z klimatyzacją
1. W modelach wyposażonych w klimatyzację tylko demontaż/montaż panelu i przewodów sterujących nagrzewnicy oraz jednostki sterującej silnika dmuchawy może być wykonywany przez kierowcę. Te kroki są takie same jak powyżej dla modeli bez klimatyzacji.
2. Demontaż silnika dmuchawy, obudowy rozdzielacza powietrza, wymiennika ciepła nagrzewnicy i silniczka przepustnicy recyrkulacji należy powierzyć ASO Renault, gdyż wymaga to odpowietrzenia układu klimatyzacji (patrz Sekcja Demontaż i montaż elementów nagrzewnicy (Modele sceniczne)).
Ostrzeżenie! Nie odłączaj elementów układu klimatyzacji, dopóki nie zostanie rozładowany. Patrz Środki ostrożności w sekcji Ogólny opis i środki ostrożności — Układ klimatyzacji.