Wygięcie
Ważne jest, aby porównać kąty pochylenia prawego i lewego koła. Obecność różnicy między dwiema stronami o więcej niż jeden stopień prowadzi do usunięcia samochodu z toru jazdy, który musi zostać skorygowany kierownicą, a to prowadzi do przedwczesnego zużycia opon.
Kąt pochylenia jest zwykle mały: około 1°.
Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu koła
Ważne jest, aby porównać kąty nachylenia osi obrotu prawego i lewego koła. Obecność różnicy większej niż jeden stopień prowadzi do usunięcia samochodu z toru jazdy, który musi zostać skorygowany kierownicą, a to prowadzi do przedwczesnego zużycia opon.
Przejawia się to wycofywaniem samochodu ze stałą prędkością w stronę, gdzie kąt ma mniejszą wartość.
Wysokość sterowania
Parametr ten wpływa na zmianę rozstawu kół podczas skoku zawieszenia.
Przyczyną jest zmiana zbieżności między prawym a lewym kołem (bez obracania kierownicy):
- ściąganie pojazdu 8 w jedną stronę podczas przyspieszania;
- przeciągnięcie samochodu na drugą stronę podczas hamowania;
- zmiana stabilności kierunkowej na nierównych drogach.
Centrowanie koła
Regulacja zbieżności ma niewielki lub żaden wpływ na zachowanie samochodu na drodze.
Należy zauważyć:
- że nadmierne zbieżność powoduje symetryczne zużycie wewnętrznych części bieżnika opon obu kół;
- że nadmierna zbieżność powoduje symetryczne zużycie zewnętrznych stron bieżnika obu kół.