- Kto chce postawić auto na szerszej podstawie i jest gotów wydać odpowiednią kwotę powinien wybrać w dokumentacji technicznej auta «Następny» rozmiar opony z odpowiednią felgą. Stary zestaw węższych felg może być używany do opon zimowych.
- Podczas zakładania nowych opon bezdętkowych pamiętaj o użyciu nowych szpul. Zapobiega to wyciekom powietrza, ponieważ szpule starzeją się z czasem, a ich guma pęka.
Zimowe opony
Szerokie opony letnie do szybkiej jazdy są podatne na poślizgi na śniegu i lodzie. W zależności od klimatu panującego na danym terenie oraz właściwości kompletu opon letnich nie można pominąć zakupu specjalnych opon zimowych.
- Niezależnie od tego, jakimi oponami jeździsz, zawsze pamiętaj: w temperaturach około 0°C (punkt zamarzania) na śliskim lodzie poślizg tworzy warstwę wody, która zmniejsza przyczepność nawet najlepszych opon zimowych.
- Jeśli chodzi o rozmiar opon zimowych, zalecamy kupowanie jak najcieńszych opon. Przede wszystkim obniży to Twoje koszty: cienkie opony są zawsze tańsze niż szerokie. Za zaoszczędzone pieniądze można kupić odpowiednie koła, ponieważ regularna wymiana kompletów opon letnich i zimowych jest bardzo kosztowna i czasochłonna. Również cienkie opony wymagają obręczy 13", a 16-zaworowe Renault 19 wymagają felg 5J x 14.
- Opony M+S o głębokości bieżnika mniejszej niż 4 mm nie nadają się na zimę. Jeśli na przykład na terenach górskich zaleca się używanie wyłącznie opon zimowych z zimowym bieżnikiem, wówczas opony M+S są uznawane za takie tylko wtedy, gdy ich głębokość bieżnika wynosi co najmniej 4 mm.
Opony bieżnikowane
Miłośnicy samochodów nie ufają oponom bieżnikowanym, chociaż różne testy potwierdzają ich przydatność do użytku. Opony z oznaczeniem «RAL» posiadają znak jakości i spełniają wszystkie kryteria jakościowe, ponadto pozytywnie przeszły testy podczas pracy z dużymi prędkościami.
Jednak według naszych testów nadają się tylko do spokojnej jazdy. W oponie bieżnikowanej w większości przypadków defekty pojawiają się przy dużej prędkości lub przy pełnym obciążeniu – przede wszystkim wtedy, gdy ciśnienie nie jest prawidłowe.
Przeciwieństwem niskiej ceny są: krótka żywotność, zwiększone niewyważenie, bicie promieniowe szczególnie przy dużym przebiegu pojazdu, a także inne właściwości jezdne kół w porównaniu do nowych opon o takim samym bieżniku.