Elementy mechanizmu kierowniczego z serwonapędem
1 - osłona rury z górnym wałem kierownicy i mocowaniem wyłącznika stacyjki i zabezpieczenia przed kradzieżą; 2 - przegub Cardana; 3 - dolny wał kierownicy; 4 - obudowa małej przekładni kierowniczej i zaworu; 5 - mankiet uszczelniający kierownicy; 6 - nacisk trapezu sterującego; 7 - końcówka poprzecznego drążka kierowniczego; 8 - krakers z pierścieniem oporowym, sprężyną dociskową i korkiem do regulacji małej przekładni kierowniczej; 9 - rurociągi hydrauliczne.
Sprawdzenie szczelności siłownika
Jeśli poziom płynu w zbiorniku serwa spadł, należy sprawdzić układ kierowniczy, w przeciwnym razie serwo może ulec awarii podczas jazdy. Sekwencję sprawdzania i węzły, na które należy zwrócić uwagę, znajdziesz w sekcji Rozwiązywanie problemów. Czasami płyn ATF może wyciekać z o-ringu korka zbiornika (przepełniony zbiornik, niedbale zamknięta pokrywa lub nadmierne zawijanie w górach lub w ciasnych uliczkach). Utrata płynu w tym przypadku niekoniecznie wiąże się z przeciekami na stawach.
Demontaż pompy serwo
Jeśli demontaż pompy wspomagania układu kierowniczego wymaga jedynie wykonania prac w komorze silnika, jej węże muszą pozostać podłączone, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do hydrauliki układu kierowniczego. Jeśli węże pompy nadal wymagają demontażu, należy zachować szczególną ostrożność. Nawet najmniejsze cząsteczki brudu, które dostaną się do ATF, mogą spowodować awarię.
1. Wyjmij alternator trójfazowy, patrz Generator.
2. Poluzuj napinacz paska klinowego wspomagania kierownicy.
3. Zdejmij pasek klinowy.
4. Oba węże (dostawa i wycofanie) na zbiorniku, zaciśnij zaciskiem.
5. Zdjąć mocowanie rurociągu tłocznego ze ściany czołowej.
6. Na przewodzie ciśnieniowym odłączyć złącze wtykowe od wyłącznika.
7. Odkręć przewody hydrauliczne od pompy i spuść płyn hydrauliczny z pompy i zbiornika do czystego zbiornika. Zamknąć szczelnie zbiornik.
8. Odkręć 4 śruby mocujące pompę.
9. Wyjmij pompę.
10. Po zainstalowaniu pompy napełnij ATF i odpowietrz układ zgodnie z opisem w następnym rozdziale.
11. Załóż pasek klinowy i napnij go. Jednocześnie dokręcić śruby pompy dopiero po naprężeniu paska za pomocą napinacza. Przy prawidłowym naprężeniu - w warsztacie do dokładnej kontroli używane jest referencyjne narzędzie pomiarowe - pasek nie powinien zwisać więcej niż 5 mm po naciśnięciu palcem między kołami pasowymi.
Usuwanie powietrza z serwomechanizmu
Jeśli serwopompa lub zbiornik zostały wymontowane i odłączone od przewodów, układ hydrauliczny należy napełnić nowym płynem ATF.
1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
2. Powoli obróć kierownicą cztery razy z boku na bok, aż się zatrzyma, jednocześnie ostrożnie dodając płyn ATF do zbiornika, aż przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza.
3. Poziom płynu nie może spaść tak nisko, aby do układu dostało się powietrze.
4. Kontynuuj usuwanie powietrza, aż poziom płynu ATF w zbiorniku ustabilizuje się i przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza.
5. Włącz silnik i sprawdź stan płynu ATF.
Notatka. Zalecenie: Nie wstrząsać zbiornikiem płynu ATF przed jego napełnieniem, ponieważ mogą powstać pęcherzyki powietrza, które uniemożliwią usunięcie powietrza z układu. Dlatego ATF należy wlewać powoli, aby uniknąć tworzenia się pęcherzyków powietrza.