1. Проверете за счупен задвижващ ремък на аксесоарите. Ако възникне счупване, сменете ремъка (вижте "Смяна на ремъците за задвижване на аксесоарите") и регулирайте напрежението на ремъка (вижте "Проверка на напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите").
2. Ако ремъкът е непокътнат, проверете и, ако е необходимо, регулирайте опъването (вижте "Проверка на напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите”).
Забележка. Производителят препоръчва да се провери напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите с помощта на специален тестер за тензометър. Напрежението в този случай се измерва в произволни единици. Ако нямате тестер, използвайте правилото, като натиснете надолу ремъка с палеца си и използвате линийка, за да определите отклонението. Съгласно това универсално правило, ако разстоянието между центровете на макарите е 180–280 mm, отклонението трябва да бъде приблизително 6 mm, а ако разстоянието е 300–400 mm, то отклонението трябва да бъде 13 mm.
3. Ако дори след опъване на ремъка, сигналната лампа все още свети, проверете проводниците, свързани към "положителната" ...
Забележка. Защитната капачка на терминала е премахната за по-голяма яснота.
4. ... и "масови" клеми на батерията...
5. ...до стартера...
6. ... и генератора. Проводниците могат да бъдат счупени, счупени вътре в изолацията или с окислени или ненадеждни контакти. Отстранете проблема и стартирайте двигателя. Ако се появи зарядният ток, можете да продължите да шофирате.
Ако след предприетите мерки лампата за зареждане продължи да гори, когато двигателят работи, тогава възможната причина за неизправността се крие в самия генератор. Причините може да са няколко и е по-добре да ги елиминирате в автосервиз или гараж, а можете само да се надявате, че в акумулатора има достатъчно енергия, за да стигнете до тях.
Забележка. За да намалите консумацията на ток при шофиране на автомобил с дефектен генератор, по възможност изключете радиото, ненужните осветителни устройства, вентилатора на нагревателя, отоплението на задното стъкло и др.