1. Бутала
Буталният щифт е притиснат в горната глава на свързващия прът и се върти свободно в главите на буталата.
Посока на монтаж: Стрелката сочи към маховика.
SMP бутало
Метално бутало
Стрелка 1 показва посоката на монтаж към маховика.
Размерната група на буталото е обозначена с маркировка 2 (бутална група A-B-C).
Етикетите 3 са за доставчика.
Таблица 3.2. Съвпадение на буталата с цилиндрови гилзи
Диаметърът на буталото трябва да се измерва на разстояние A = корона на буталото.
2. Бутални щифтове
Контролни размери, мм:
- дължина 60;
- външен диаметър 19;
- вътрешен диаметър 11.
3. Бутални пръстени
Дебелина, мм:
- горен компресионен пръстен 1,5;
- долен компресионен пръстен 1,75;
- Пръстен за скрепер за масло 3.
4. Биелни пръти
Страничен луфт на долната глава на свързващия прът, мм: 0,310-0,572.
Таблица 3.3
Внимание! За да избегнете напукване на свързващия прът, не използвайте централен перфоратор за маркиране. Използвайте незаличим молив.
5. Цилиндрови втулки
Използвайте гилзи на цилиндри от намокрен тип. Те са оборудвани с J O-пръстени в основата.
Контролни размери, мм:
- височина на корпуса: H2 = 130;
- вътрешен диаметър: 75,8+0,030;
- центриращ диаметър D =80,6;
- изпъкналост на корпуса без уплътнител, X = 0,02-0,09;
- височина на ръкава H1 = 91,5+0,035+0,005;
- дълбочина на цилиндровия блок: k1 = 91,5-0,015-0,055.
6. Колянов вал
Брой на главните лагери 5.
Аксиален просвет, мм:
- 0,045-0,852 с износване;
- 0,045-0,252 без износване
Има устойчиви полупръстени с различна дебелина.
При смилане филетата на повърхността трябва да останат непокътнати в области, образуващи ъгъл от 140 ° (фиг. 3.56, стрелки)
7. Части за подмяна при сваляне
Всички уплътнения и уплътнения.
- Болтове на маховика
- Болтове за капачки на свързващия прът
- Болтове на лагера на коляновия вал
Разглобяване
1. Извадете захранващия блок.
2. Монтирайте двигателя на основната плоча Mot. 792-03 пръчки Mot.1132. (фиг. 3.15, 3.16).
3. Източване:
- моторно масло.
- охлаждаща течност от блока на цилиндъра (ако има пробки за източване).
4. Сменете тапите за източване.
5. Премахнете:
- окабеляване на двигателя;
- генератор и неговият ремък.
2. Свалете главата на цилиндъра (вижте Уплътнение на главата на цилиндъра).
3. Монтирайте фланци Mot. 588 за държане на цилиндрови гилзи.
4. Премахнете:
- маркуч за охлаждаща течност и водач на пръчката; оборудвани са с О-пръстени, които трябва да се сменят след всяко сваляне;
- механизъм и задвижван диск на съединителя;
- маховик, като го заключите с инструмент Mot. 582-01.
5. Отстранете масления съд
6. Свалете зъбното коляно на коляновия вал. Ако е необходимо, използвайте локално произведен инструмент заедно със защитната капачка на вала Rou. 15-01.
- Болт с диаметър 12 мм, стъпка на резбата 1,75 мм.
- В един отвор, диаметър 13 мм.
- С два отвора, диаметър 6,5 мм.
- D заварена гайка, диаметър 12 mm, стъпка 1,75 mm.
Забележка. Зъбното колело на коляновия вал може да се монтира по един от двата начина (двете крепежни елементи не са взаимозаменяеми):
- - шайба с шпонков канал на коляновия вал;
- - макара с шпонков канал в самата макара.
7. Свалете капака на уплътнението на коляновия вал.
8. Премахнете:
- опъваща ролка;
- помпа за охлаждаща течност.
9. Премахнете:
- три болта, закрепващи задвижващата предавка на маслената помпа, след това предавката и веригата;
- маслена помпа.
Маркирайте капачките на свързващия прът по отношение на техните валове.
Внимание! За да предотвратите пукнатини в свързващите пръти, не използвайте перфоратор за маркиране. Използвайте незаличим молив.
10. Премахнете:
- капачки и облицовки на биелни пръти;
- фланци за задържане на цилиндрови облицовки Mot. 588;
- група "втулка-бутален прът";
- капачки на основни лагери с техните втулки (маркирайте ги);
- колянов вал (задържат страничните шайби).
2. Фиксирайте втулките на цилиндрите с инструмент Mot. 588.
3. Монтирайте лагерни черупки. Черупките на лагерите на биелния прът са същите. Корпусите на главния лагер на коляновия вал са набраздени и монтирани върху блока на цилиндъра. Черупката на горния лагер #5 е специална и също има жлеб.
4. Установете колянов вал и странични устойчиви полупръстени.
5. Смажете свързващия прът и главните шейни на коляновия вал с двигателно масло.
6. Поставете капаци на коренните лагери на коляновия вал.
7. Нанесете тънък слой уплътнител RHODORSEAL 5661 върху лагер № 1 в зона K (фиг. 3.77) и затегнете крепежните болтове с въртящ момент от 25 Nm, след което затегнете с ъгъл от 43 ± 6 °.
8. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал:
- 0,045-0,852 mm при носене;
- 0,045-0,252 мм без износване.
Складът за резервни части доставя упорни полупръстени със следната дебелина, мм: 2,80; 2,85; 2,90; 2,95.
9. Поставете капачките на лагерите на биелния прът и затегнете гайките до 42 Nm.
10. Проверете:
- аксиална хлабина на свързващи пръти;
- правилно въртене на коляновия механизъм.
11. Инсталирайте:
- маслената помпа, като се уверите, че са налице центриращите втулки и затегнете болтовете с въртящ момент от 25 Nm;
- две зъбни колела и задвижваща верига на маслената помпа, затегнете трите болта, закрепващи зъбното колело към главината, с въртящ момент от 10 Nm.
12. Монтирайте капака на пръста на коляновия вал, като го фиксирате с уплътнител Loctite 518. Уплътнителната ролка H трябва да има ширина от 0,6 mm до 1 mm (фиг. 3.79).
13. Монтирайте уплътнението на коляновия вал с помощта на инструмент Mot. 1128-01, смажете ръба и външната повърхност на уплътнението с масло. Обърнете дистанционната втулка, ако има жлеб на мястото, където е монтирано старото семеринг, върху носещата повърхност на носа на коляновия вал.
14. Монтирайте уплътнението на коляновия вал (лагер № 1) с помощта на инструмент Mot. 1129-01 този инструмент ви позволява да подравните масленото уплътнение към коляновия вал. Смажете ръба на уплътнението и външната повърхност на уплътнението.
15. Монтирайте масления картер и затегнете монтажните болтове до 10 Nm.
Забележка. Картерът на маслото е уплътнен със специални уплътнения, налични за вторичен пазар, с изключение на двигателя E7J 764, който използва уплътнител RHODORSEAL 5661 за уплътняване. Уплътнението трябва да е широко.
Не забравяйте да смените двете полукръгли уплътнения в зони А с нови и да нанесете уплътнител AUTOFORM върху лагерната повърхност на маховика с коляновия вал.
16. Поставете маховика и го заключете с инструмент Mot. 582-01. Нанесете капка уплътнител Loctite FRENETANCH и ги затегнете с въртящ момент от 50-55 Nm.