1. Piesty
Piestny čap je vtlačený do hornej hlavy ojnice a voľne sa otáča v nálitkoch piestov.
Smer montáže: Šípka smeruje k zotrvačníku.
SMP piest
Piest
Šípka 1 ukazuje smer inštalácie k zotrvačníku.
Veľkostná skupina piesta je označená štítkom 2 (skupina piestov A-B-C).
Štítky 3 sú pre dodávateľa.
Tabuľka 3.2. Výber piestov pre vložky valcov
Priemer piesta by sa mal merať vo vzdialenosti A = koruna piesta.
2. Piestne čapy
Kontrolné rozmery, mm:
- dĺžka 60;
- vonkajší priemer 19;
- vnútorný priemer 11.
3. Piestne krúžky
Hrúbka, mm:
- horný kompresný krúžok 1,5;
- spodný kompresný krúžok 1,75;
- olejový krúžok 3.
4. Spojovacie tyče
Bočná vôľa spodnej hlavy ojnice, mm: 0,310-0,572.
Tabuľka 3.3
Pozor! Aby ste predišli prasknutiu ojnice, nepoužívajte na označovanie dierovač. Použite nezmazateľnú ceruzku.
5. Vložky valcov
Používajte vlhké vložky valcov. Na základni sú vybavené J O-krúžkami.
Kontrolné rozmery, mm:
- výška rukáva: H2 = 130;
- vnútorný priemer: 75,8+0,030;
- centrovací priemer D = 80,6;
- vyčnievanie objímok bez tmelu, X = 0,02-0,09;
- výška objímky H1 = 91,5 + 0,035 + 0,005;
- hĺbka bloku valcov: k1 = 91,5-0,015-0,055.
6. Kľukový hriadeľ
Počet hlavných ložísk 5.
Axiálna vôľa, mm:
- 0,045-0,852 s opotrebovaním;
- 0,045-0,252 bez opotrebenia.
Existujú perzistentné polkruhy rôznej hrúbky.
Pri brúsení musia filety na povrchu zostať neporušené v oblastiach zvierajúcich uhol 140° (ryža. 3,56, šípky)
7. Časti, ktoré sa majú po odstránení vymeniť
Všetky tesnenia a tesnenia.
- Skrutky zotrvačníka.
- Skrutky uzáveru ojnice.
- Upevňovacie skrutky kľukového hriadeľa.
Demontáž
1. Odstráňte napájaciu jednotku.
2. Namontujte motor na základnú dosku Mot. 792-03 prúty Mot.1132. (ryža. 3,15, 3,16).
3. Vypustite:
- oleja z motora.
- chladiaca kvapalina z bloku valcov (s vypúšťacími zátkami).
4. Vymeňte vypúšťacie zátky.
5. Odstráňte:
- elektroinštalácia motora;
- generátor a jeho pás.
2. Demontujte hlavu valca (pozri časť «Tesnenie hlavy valcov»).
3. Nainštalujte príruby Mot. 588 na uchytenie vložiek valcov.
4. Odstráňte:
- vedenie potrubia chladiacej kvapaliny a mierky; sú vybavené O-krúžkami, ktoré je potrebné po každom odstránení vymeniť;
- spojkový mechanizmus a poháňaný kotúč;
- zotrvačník jeho uzamknutím pomocou nástroja Mot. 582-01.
5. Odstráňte olejovú vaňu
6. Demontujte ozubené koleso kľukového hriadeľa. V prípade potreby použite miestne vyrobený nástroj v spojení s chráničom hriadeľa Rou. 15-01.
- Skrutka s priemerom 12 mm, stúpanie závitu 1,75 mm.
- V jednom otvore, priemer 13 mm.
- S dvomi otvormi, priemer 6,5 mm.
- D Navarená matica Ø 12 mm, stúpanie závitu 1,75 mm.
Poznámka. Ozubené koleso kľukového hriadeľa môže byť inštalované jedným z dvoch spôsobov (tieto dva držiaky nie sú zameniteľné):
- - remenica s drážkou pre kľúč na kľukovom hriadeli;
- - kladka s drážkou pre pero v samotnej kladke.
7. Odstráňte kryt olejového tesnenia kľukového hriadeľa.
8. Odstráňte:
- napínací valec;
- čerpadlo chladiacej kvapaliny.
9. Odstráňte:
- tri skrutky na upevnenie hnacieho kolesa olejového čerpadla, potom ozubeného kolesa a reťaze;
- olejova pumpa.
Označte uzávery ojníc vo vzťahu k ich hriadeľom.
Pozor! Aby ste predišli prasklinám v spojovacích tyčiach, nepoužívajte na označovanie dierovač. Použite nezmazateľnú ceruzku.
10. Odstráňte:
- kryty a vložky spodných hláv spojovacích tyčí;
- príruby na uchytenie vložiek valcov Mot. 588;
- skupina «objímka-piest-tyč»;
- čiapky hlavných ložísk s ich vložkami (označte ich);
- kľukový hriadeľ (ponechajte bočné prítlačné krúžky).
2. Upevnite vložky valcov pomocou nástroja Mot. 588.
3. Nainštalujte ložiskové panvy. Plášte ojničných ložísk sú rovnaké. Plášte hlavných ložísk kľukového hriadeľa sú drážkované a namontované na bloku valcov. Vrchná panva ložiska #5 je špeciálna a má tiež drážku.
4. Vytvorte zalomený hriadeľ a bočné trvalé polovičné krúžky.
5. Namažte ojnicu a hlavné čapy kľukového hriadeľa motorovým olejom.
6. Vytvorte kryty radikálových ložísk kľukového hriadeľa.
7. Naneste tenkú vrstvu RHODORSEAL 5661 na ložisko #1 v oblasti K (ryža. 3,77) a utiahnite upevňovacie skrutky krútiacim momentom 25 Nm, potom dotiahnite o uhol 43±6°.
8. Skontrolujte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa:
- 0,045-0,852 mm v prítomnosti opotrebovania;
- 0,045-0,252 mm bez opotrebovania.
Sklad náhradných dielov dodáva prítlačné polkrúžky s hrúbkou mm: 2,80; 2,85; 2,90; 2,95.
9. Namontujte veká ložísk ojnice a utiahnite matice momentom 42 Nm.
10. Skontrolujte:
- axiálna vôľa spojovacích tyčí;
- správne otáčanie kľukového mechanizmu.
11. Nainštalujte:
- olejové čerpadlo, uistite sa, že sú prítomné centrovacie objímky, a utiahnite skrutky krútiacim momentom 25 Nm;
- dvoch ozubených kolies a hnacej reťaze olejového čerpadla utiahnite tri skrutky upevňujúce ozubené koleso k náboju krútiacim momentom 10 Nm.
12. Nainštalujte kryt pätky kľukového hriadeľa a vystužte ho tesniacou hmotou Loctite 518. Pás H tesniacej hmoty by mal mať šírku 0,6 mm až 1 mm (ryža. 3,79).
13. Namontujte olejové tesnenie kľukového hriadeľa pomocou nástroja Mot. 1128-01, namažte okraj a vonkajší povrch tesnenia olejom. Dištančnú objímku otočte, ak je na nosnej ploche nosa kľukového hriadeľa v mieste, kde bolo nainštalované staré olejové tesnenie, drážka.
14. Namontujte olejové tesnenie kľukového hriadeľa (ložisko #1), pomocou nástroja Mot. 1129-01 tento nástroj vám umožňuje zarovnať olejové tesnenie ku kľukovému hriadeľu. Namažte okraj tesnenia a vonkajší povrch tesnenia.
15. Nainštalujte olejovú vaňu a utiahnite upevňovacie skrutky na 10 Nm.
Poznámka. Olejová vaňa je utesnená špeciálnymi tesneniami, okrem motora E7J 764, ktorý používa na utesnenie RHODORSEAL 5661. Pás tmelu musí byť široký.
Nezabudnite vymeniť dve polkruhové tesnenia v oblastiach A za nové a na dosadaciu plochu zotrvačníka s kľukovým hriadeľom naneste tmel AUTOFORM.
16. Nasaďte zotrvačník a zaistite ho nástrojom Mot. 582-01. Naneste kvapku tmelu Loctite FRENETANCH a utiahnite ich krútiacim momentom 50-55 Nm.