Предаване в секция
1 - входен вал; 2 - задвижвана конична предавка на диференциалния механизъм; 3 - задвижващ вал; 4 - конично колело на диференциалния механизъм; 5 - главен вал.
Мощността на двигателя се предава през съединителя към входящия вал на трансмисията. На този входящ вал са монтирани 6 предавки (включително заден ход), които са в постоянно зацепление с 6-те зъбни колела на задвижващия вал. Тези зъбни колела могат да се въртят свободно, докато една от тях, когато е включена определена предавка, се зацепи със съответната предавка на задвижващия вал. Съотношението на броя на зъбите на определена двойка съединени зъбни колела води до съответното предавателно отношение.
Renault 19 има напълно синхронизирани предавки. Зъбните колела на задвижващия и изходящия вал се поддържат от пръчковидни ролки ("игли"). По този начин няма постоянно закрепване между вала и зъбните колела. Зъбните колела винаги са зацепени една с друга. При превключване на предавките се получава зацепване между зъбното колело и вала, а не между зъбните колела. За да се изравни скоростта на въртене на вала и зъбните колела помежду си, част от единия вал се плъзга по повърхността на другия вал посредством триещи елементи. Поради триенето по-бързият вал се забавя, докато при същата (синхронна) скорост на въртене може да се постигне зацепване, предаващо тяга.