Pružina R neustále ťahá segment S regulátora, čím zabezpečuje konštantné napnutie lanka spojky (pozri obrázok 4.0). Zároveň je vytiahnutá aj vypínacia vidlica spojky, čím je zaistený stály kontakt medzi vypínacím ložiskom a membránovou pružinou prítlačného kotúča. Pružina vypínacej vidlice spojky sa v tomto prípade neaktivuje.
Po stlačení spojkového pedálu sa ozubená vačka C dostane do segmentu S regulátora, zablokuje ho a zabráni jeho otáčaniu. Výsledkom je, že lanko spojky prenáša pohyb pedálu na vidlicu uvoľnenia spojky.
Automatické nastavenie pri opotrebovaní trecieho obloženia sa dosiahne miernym natiahnutím pružiny R. V tomto prípade sa segment S otáča v smere pohybu kábla a pri opätovnom stlačení pedálu ozubená vačka C zachytí a zafixuje ďalší zub segmentu (pozri obrázok 4.0).
4.0 Spring R neustále ťahá segment regulátora, čím zabezpečuje konštantné napnutie lanka spojky
1. Potiahnite lanko spojky v smere šípky, ako je znázornené na obrázku, pričom ho držte rukou v blízkosti páčky ovládača spojky. Lano musí presahovať aspoň 2 cm (pozri ilustráciu).
4.1 Potiahnite lanko spojky v smere šípky, ako je znázornené na obrázku, pričom ho držte rukou v blízkosti páčky spojky
2. Požiadajte asistenta, aby stlačil pedál spojky. V tomto bode by ste mali sledovať pohyb vypínacej vidlice spojky. Menovitá hodnota zdvihu X je:
- všetky autá okrem K4J/K4M - 27,4-30,7 mm
- autá s motorom K4J/K4M - 27-30,5 mm (pozri ilustráciu)
4.2 Zdvih vypínacej vidlice spojky X
(Materiál prevzatý z online portálu: www.renaultbook.ru)