Pružina R neustále napína segment S nastavovača, čím zabezpečuje konštantné napnutie lanka spojky (pozri obrázok 4.0). Súčasne sa súčasne doťahuje vypínacia vidlica spojky, čím je zabezpečený stály kontakt vypínacieho ložiska s membránovou pružinou prítlačného kotúča. Pružina vypínacej vidlice spojky nie je aktivovaná.
Pri zošliapnutí pedála spojky sa ozubená vačka C dostane do segmentu S regulátora, zablokuje ho a zabráni jeho otáčaniu. Výsledkom je, že lanko spojky prenáša zdvih pedálu na vypínaciu vidlicu spojky.
Automatické nastavenie pri opotrebovaní trecieho obloženia sa vykonáva miernym natiahnutím pružiny R. V tomto prípade sa segment S otáča v smere lanka a pri následnom stlačení pedálu ozubená vačka C zachytí a zafixuje ďalší zub segmentu (pozri obrázok 4.0).
4.0 Spring R neustále napína nastavovací segment, čím zabezpečuje konštantné napnutie lanka spojky
1. Potiahnite lanko spojky v smere šípky, ako je znázornené na obrázku, rukou ho držte v blízkosti páčky spojky. Kábel musí byť vytiahnutý aspoň 2 cm (pozri ilustráciu).
4.1 Potiahnite lanko spojky v smere šípky, ako je znázornené na obrázku, držte ho v blízkosti páčky spojky
2. Nechajte asistenta, aby stlačil pedál spojky. V tomto bode by ste mali sledovať priebeh vypínacej vidlice spojky. Menovitá hodnota zdvihu X je:
- všetky vozidlá okrem K4J/K4M - 27,4-30,7 mm
- vozidlá s motorom K4J/K4M - 27-30,5 mm (pozri ilustráciu)
4.2 Zdvih X vypínacej vidlice spojky