2.7 Skontrolujte stav membránovej pružiny (pozri šípky)
8. Skontrolujte upevnenie pružiny medzi prítlačným kotúčom a krytom a presvedčte sa o absencii trhlín. Uistite sa, že nity sú pevne usadené. Vymeňte kotúč s poškodenými alebo uvoľnenými nitmi.
9. Skontrolujte základný povrch prítlačnej dosky na absenciu trhlín, horenia a poškodenia. Disky s vnútorným vychýlením do 0,3 mm je stále možné znova nainštalovať. Skontrolujte pomocou pravítka a meracej šablóny.
2.9 Skontrolujte dosadaciu plochu prítlačnej dosky na praskliny, pripálenie a opotrebovanie
10. Skontrolujte stav zotrvačníka. Uistite sa, že na ňom nie sú žiadne stopy po popálení ani vlnky. Ak motorový olej vyteká spod olejového tesnenia kľukového hriadeľa, zotrvačník by mal byť odstránený a olejové tesnenie vymenené. Nové olejové tesnenie je naplnené vhodným tŕňom. Potom namontujte zotrvačník na miesto a zaistite ho skrutkami a rovnomerne ich utiahnite silou 55 Nm.
11. Dosadacie plochy prítlačnej dosky a zotrvačníka obrúste jemnozrnným brúsnym papierom.
12. Vymeňte zaolejované alebo mechanicky poškodené lamely spojky.
13. Skontrolujte hrúbku trecieho obloženia kotúča spojky pomocou strmeňa. Prípustná zvyšková hrúbka E musí byť 8,3 mm. Pre autá s 1,4-litrovým motorom - 8,5 mm. Ak je zvyšková hrúbka trecieho obloženia menšia ako prípustná, je potrebné kotúč vymeniť za nový. To isté platí, ak je trecie obloženie prasknuté (pozri ilustráciu).
2.13 Skontrolujte hrúbku trecieho obloženia kotúča spojky pomocou nónia. Prípustná zvyšková hrúbka E musí byť 8,3 mm.
14. Skontrolujte ľahkosť pohybu uvoľňovacieho ložiska. V prípade potreby vymeňte ložisko za nové.